“這是一場可怕的悲劇。”
11月2日，談及英國埃塞克斯貨車慘案，英國駐越南大使加內什·沃德如是說。
此時，距離10月23日，英國警方發現貨車內的39具遺體已過去了10天。遇難者的國籍，也從最初英媒懷疑的“中國籍”，被英國警方相信為“越南籍”。
事實上，此次貨車偷渡事件，僅僅揭開了歐洲人口販運“冰山一角”。英國埃塞克斯慘案後，比利時，意大利等歐洲國家又相繼爆出類似事件。
這些顛沛流離的移民，是如何坐上“販運貨車”的？39人“夢碎”英倫之際，又能否警醒後人遠離偷渡“深淵”？
3.2萬美金的單程票，買到了“夢想生活”？
埃塞克斯貨車案發生後，越南乂安省田盛村村民黃文善擔心，19歲的兒子黃文捷是遇難者之一。他們最後一次聯繫是在10月22日，且在正常情況下，偷渡者需要在出發前支付一半的金額，事成後再付一半。
而黃文捷的家庭，此後未被要求支付偷渡尾款。
談及兒子的選擇，黃文善表示：“這是人生。我們必須犧牲來換取更好的生活。阿捷是個好兒子。他要到海外工作，以照顧父母的晚年。為了更好的生活，他堅持要去。”
據報道，黃文善家住著3年前建造的單層磚屋，而村裡其他有家人在海外工作的家庭，有些蓋起了兩三層的小樓。
報道稱，去英國“淘金”是很多越南年輕人的願望，這也變成了人販子“獲利”的突破口。
2016年，半島電視臺的紀錄片揭露，乂安省是人口販運的“溫床”。面對偽裝成普通夫婦的半島電視臺記者，蛇頭保證可以在幾周之內，將二人成功安全送往英國，開價3.2萬美元(約22.48萬人民幣)。
然而，實際過程中，卻充滿肢體暴力與性侵的風險。
半島電視臺的臥底記者還了解到，為躲避海關搜查，偷渡者有時會在全身澆滿汽油，以迷惑警犬。
“不是所有入關貨車都會接受檢查”
英國埃塞克斯貨車案被揭露以來，歐洲各國都加強了邊境貨車檢查，短短兩週便又發現至少兩輛“販運貨車”。事實上，歐洲邊境與海岸警衛局的數據顯示，僅9月份就有1.72萬名非法移民越境歐洲。
英國內政部曾表示，在檢查入關貨車時，海關人員採用的是“有針對性”的檢查，方法包括二氧化碳探測器、運動傳感器、警犬等。然而，對於什麼樣的貨車會被“盯上”，該部門沒有給出明確說明。
據瞭解，埃塞克斯發現的“死亡貨車”，車頭和集裝箱是分開入境的。對此，英國移民服務聯盟官員露西·摩頓稱，“這種情況的貨車每天都有成百上千輛，除非有特殊情報，不然不太可能被檢查。”
此外，漏洞不僅僅出現在海關檢查的環節。報道稱，正常情況下，貨主或搬運工需要將名為“CMR”的運輸條貼在集裝箱上，貨車司機也需要在接貨時，檢查貨物是否與運輸條相符合。
然而，英國公路運輸協會的希瑟·華萊士表示，“裝貨時，司機往往不出現在現場。”報道稱，這種不需司機到場檢查裝貨的模式，價格往往相對低廉。
有人成了沒薪水的“現代奴隸”
據報道，在那些越南蛇頭口中，英國被稱為“黃金之國”。冒險偷渡的年輕人以為，只要成功偷渡，就能拿到多達約3800美元(約合2.7萬人民幣)的月薪，這約為越南最貧窮省份年收入的三倍。
同時，部分移民的成功故事傳遍了許多城鎮，海外匯回的錢改變了許多人的家園和願望。可他們沒有看到的，是“機會”背後的“深淵”。
報道稱，由於語言、身份等等障礙，許多冒險偷渡的越南人非但沒能掙到錢，反而在妓院、大麻種植園、美甲店、建築工地、洗車房等地，成為了沒有薪水的“現代奴隸”。
而那些花著大價錢把家人送出國去的越南家庭，有些甚至還背上債務。例如，經當地人證實，失聯的26歲越南女性範氏茶眉，她們家為了支付偷渡費用，不得不將房子抵押出去。
調查困境：沒有受害者願意站出來
據報道，在埃塞克斯貨車案39人遺體被發現後，英國警方遭遇了調查阻力。10月25日，警方強調，提供信息協助調查的非法移民將不會被追究。
但是，根據2018年發佈的新規定，警方一旦發現犯罪受害人可能是非法移民，就需要向英國內政部提供信息，移民們可能面臨關押或遣返。
這樣的“先例”不在少數。2019年的一份研究顯示，2018年英國有約500人因此被關押。而沒被關押的人往往都被遣返，其中很多再度踏上危險的偷渡之旅，被同一批蛇頭偷渡回英國。
2018年1月，曾有一名18歲的越南籍少年報案，稱自己五年前非法偷渡，然後一直被迫在大麻種植園工作。面對該少年的“求助”，倫敦警方並沒有把他作為受害者進行調查，而是聯繫了內政部，準備將他遣返。
該少年的律師艾哈邁德表示，“警方讓受害者站出來，但這個案例，和其他很多案例都顯示，警方的做法其實是在幫助人口販賣組織、蛇頭們，讓他們逃脫法律制裁。”
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