最近才關注到“蔚來汽車的創始人”—李斌先生，是因為他正處在中國汽車行業的“風口浪尖”。
可以說，在今年以前，我對“新能源汽車”也不是很關注。在我的心目中，“新能源汽車”還只是一棵幼苗，自然會有人去培育，至於說能不能長成參天大樹，“謀事在人，成事在天”。要說“新能源汽車”是未來的發展方向不錯，但是啥時候能夠長大，好像還是未知數，過度的關心，很有可能會“拔苗助長”。農民們種田是要是施肥的，施肥太多或是太早，恐怕連莊稼都燒死了；過早地採摘果實會影響產量的；生澀的果實，味道也不會好。我們對“新能源汽車”抱很大希望，但很重要的是能讓它“健康成長”。
早幾年有“彎道超車”的說法，願望是好的，但是可能性有多大？就如高中的學生，數理化學不好，就想著報文科，效果怎麼樣，也不一定，畢竟像錢鍾書這樣的“偏科天才”只是少數。最近又不很講“彎道超車”了，說明不是很可行。國人把“電動汽車”又定為了“新能源汽車”的主流，如果真是這樣，也是有危險的。國人們好像有這樣的特點，一旦認可了一種東西，對它的缺點會視而不見，比如對電動汽車即將帶來的問題：電池報廢處理等等，好像沒多少人在乎，大約在幾年後，才會引起高度重視，撥鉅款治理。到時候會不會有幾個人反問：早知如此，何必當初？
因為寄希望有更新的、真正的“新能源汽車”來代替“電動汽車”，所以我對眼下的新能源汽車有點不成熟的看法，也許算是偏見吧，就沒有深入去學習、瞭解。可以說數月前，我連“蔚來汽車”都不知道，也算是由於自己的性格弱點，導致了“孤陋寡聞”。
這兩天，無意中看到一篇文章，來自“酷玩實驗室”的《蔚來李斌，2019年最慘的人》，看後對李斌先生肅然起敬！文中說：李斌不但是一個土豪，他還是個低調的人，也是一個努力的人，這是說的早些年。文中還說，就這麼一個土豪、低調、有商業頭腦的人卻選擇了第四次創業，選擇他愛好的汽車，應該是從2014年開始吧，生產“蔚來汽車”—一個新能源汽車品牌。他不僅更努力，現實所逼，他也變得高調了。
在此申明，我沒有接觸過蔚來汽車，在此不對車做評價，網上自有評論。我只是對通過“酷玩實驗室”的文章所瞭解的李斌先生及其理想進行解讀。
李斌先生的理想是生產“中高端汽車”。
中高端汽車，在國產車中實在是太稀缺。這和我國的國情有關，解放初期，忙於國民經濟發展，汽車的發展也是以貨車為主，一汽解放、二汽東風、濟南黃河等等；轎車的生產量非常有限，而且大多有特殊用途。直到1984年，才解除“只有縣團級以上幹部才能乘坐轎車”的規定，後來隨著合資汽車企業的建立，我國的汽車行業得到了大力發展，轎車也逐步走入家庭。可是我們國家是缺少高端車的，紅旗轎車夠高端，但只供領導人使用。
老百姓不需要高端車嗎？看看滿街的奔馳、寶馬就知道了。順便穿插一點個人經歷：前段時間，我妻子外出辦事兒，車停在路邊，被一輛寶馬堵住了，司機就在車上，讓他挪挪，司機也沒說不挪，可是隻挪了一點點，勉勉強強能過，我愛人打了幾把方向，才小心開過。唉，只怪我們的車不好，要是一輛“勞斯萊斯”，看他挪的快不快！哈哈，開個玩笑。不管咋說，好多企業或個人，為了形象，可能會添置好車的。沒有好的國產品牌，只能買進口車，維修保養費用很高。所以，我對李斌先生的理想，表示讚賞！
可是，生產高端車，並不容易，要不，蔚來汽車咋會遇到這麼大的困難？
理想與現實總有距離，成敗得失，因素太多。“西楚霸王”項羽，力拔山兮氣蓋世，也只落得個烏江自刎的下場。
人性是有弱點的，見人起高樓會嫉妒，見人宴賓客會羨慕，見人樓塌了可能會露出一點帶著蔑視的笑容。可是李清照就不同，寫詩讚道：“生當做人傑，死亦為鬼雄；至今思項羽，不肯過江東”。
比喻似乎有點不太恰當，只是想說創業艱難，沒有創過業的根本體會不到。
“蔚來汽車”企業的發展，曲折坎坷，困難重重，“蔚來汽車”會倒下嗎？眼下唱衰的聲音不少。不過，看看創業者的豪情壯志，有能力的應該給予支持。
本來已經有上億資產的李斌先生如果不選擇這一次創業，應該說吃喝不愁。可是他沒有選擇遊山玩水，而選擇這一次的“造中高端車”創業有錯嗎？
圖片選自網絡
為頑強拼搏的李斌先生點贊，祝願“蔚來汽車”企業能夠擺脫困境，創造輝煌！
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