最近才关注到“蔚来汽车的创始人”—李斌先生，是因为他正处在中国汽车行业的“风口浪尖”。
可以说，在今年以前，我对“新能源汽车”也不是很关注。在我的心目中，“新能源汽车”还只是一棵幼苗，自然会有人去培育，至于说能不能长成参天大树，“谋事在人，成事在天”。要说“新能源汽车”是未来的发展方向不错，但是啥时候能够长大，好像还是未知数，过度的关心，很有可能会“拔苗助长”。农民们种田是要是施肥的，施肥太多或是太早，恐怕连庄稼都烧死了；过早地采摘果实会影响产量的；生涩的果实，味道也不会好。我们对“新能源汽车”抱很大希望，但很重要的是能让它“健康成长”。
早几年有“弯道超车”的说法，愿望是好的，但是可能性有多大？就如高中的学生，数理化学不好，就想着报文科，效果怎么样，也不一定，毕竟像钱钟书这样的“偏科天才”只是少数。最近又不很讲“弯道超车”了，说明不是很可行。国人把“电动汽车”又定为了“新能源汽车”的主流，如果真是这样，也是有危险的。国人们好像有这样的特点，一旦认可了一种东西，对它的缺点会视而不见，比如对电动汽车即将带来的问题：电池报废处理等等，好像没多少人在乎，大约在几年后，才会引起高度重视，拨巨款治理。到时候会不会有几个人反问：早知如此，何必当初？
因为寄希望有更新的、真正的“新能源汽车”来代替“电动汽车”，所以我对眼下的新能源汽车有点不成熟的看法，也许算是偏见吧，就没有深入去学习、了解。可以说数月前，我连“蔚来汽车”都不知道，也算是由于自己的性格弱点，导致了“孤陋寡闻”。
这两天，无意中看到一篇文章，来自“酷玩实验室”的《蔚来李斌，2019年最惨的人》，看后对李斌先生肃然起敬！文中说：李斌不但是一个土豪，他还是个低调的人，也是一个努力的人，这是说的早些年。文中还说，就这么一个土豪、低调、有商业头脑的人却选择了第四次创业，选择他爱好的汽车，应该是从2014年开始吧，生产“蔚来汽车”—一个新能源汽车品牌。他不仅更努力，现实所逼，他也变得高调了。
在此申明，我没有接触过蔚来汽车，在此不对车做评价，网上自有评论。我只是对通过“酷玩实验室”的文章所了解的李斌先生及其理想进行解读。
李斌先生的理想是生产“中高端汽车”。
中高端汽车，在国产车中实在是太稀缺。这和我国的国情有关，解放初期，忙于国民经济发展，汽车的发展也是以货车为主，一汽解放、二汽东风、济南黄河等等；轿车的生产量非常有限，而且大多有特殊用途。直到1984年，才解除“只有县团级以上干部才能乘坐轿车”的规定，后来随着合资汽车企业的建立，我国的汽车行业得到了大力发展，轿车也逐步走入家庭。可是我们国家是缺少高端车的，红旗轿车够高端，但只供领导人使用。
老百姓不需要高端车吗？看看满街的奔驰、宝马就知道了。顺便穿插一点个人经历：前段时间，我妻子外出办事儿，车停在路边，被一辆宝马堵住了，司机就在车上，让他挪挪，司机也没说不挪，可是只挪了一点点，勉勉强强能过，我爱人打了几把方向，才小心开过。唉，只怪我们的车不好，要是一辆“劳斯莱斯”，看他挪的快不快！哈哈，开个玩笑。不管咋说，好多企业或个人，为了形象，可能会添置好车的。没有好的国产品牌，只能买进口车，维修保养费用很高。所以，我对李斌先生的理想，表示赞赏！
可是，生产高端车，并不容易，要不，蔚来汽车咋会遇到这么大的困难？
理想与现实总有距离，成败得失，因素太多。“西楚霸王”项羽，力拔山兮气盖世，也只落得个乌江自刎的下场。
人性是有弱点的，见人起高楼会嫉妒，见人宴宾客会羡慕，见人楼塌了可能会露出一点带着蔑视的笑容。可是李清照就不同，写诗赞道：“生当做人杰，死亦为鬼雄；至今思项羽，不肯过江东”。
比喻似乎有点不太恰当，只是想说创业艰难，没有创过业的根本体会不到。
“蔚来汽车”企业的发展，曲折坎坷，困难重重，“蔚来汽车”会倒下吗？眼下唱衰的声音不少。不过，看看创业者的豪情壮志，有能力的应该给予支持。
本来已经有上亿资产的李斌先生如果不选择这一次创业，应该说吃喝不愁。可是他没有选择游山玩水，而选择这一次的“造中高端车”创业有错吗？
图片选自网络
为顽强拼搏的李斌先生点赞，祝愿“蔚来汽车”企业能够摆脱困境，创造辉煌！
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