每個月的第一天，似乎永遠都是紅旗來得最準時，早早的就宣佈了銷量。如果成績不好自然也是沒臉這麼快的就昭告全世界的，意料之中的，紅旗的銷量又漲了！
據數據顯示，紅旗已經連續實現三個月破萬臺。今年10月份，紅旗品牌單月銷售整車11,880輛，同比增長188%，創下了單月銷量新高，今年1-10月，紅旗累計銷量達到了75,520輛，同比增長217%。
值得一提的是，紅旗在去年的年銷量目標為3萬輛，完成之後將今年的年銷量目標提高到了10萬輛，從今年前十個月的銷量來看，紅旗完成年銷量目標不是太大的問題。
現如今，中國的整體車市依然在經歷"寒冬"，為何偏偏是紅旗能夠在市場中取得成功？
品牌戰略調整
在中國自主汽車領域，歷史淵源最長的算是一汽紅旗，它寄託了很多人的高端情懷，在國民心中有著至高無上的地位，但也僅僅如此，因為情懷不能當飯吃，情懷也不足以驅使所有人去選擇它。以前我們在大街上能見到紅旗車的幾率微乎其微，但從去年開始就有點不一樣了。
自從紅旗在去年發佈"新時代、新紅旗、新夢想、新徵程"的品牌戰略後，紅旗汽車的市場銷量就進入了高速增長的軌道，變得不可思議。曾經紅旗"可望而不可及"的固有形象也因為紅旗H5和H7的推出變得更加親民，一個嶄新的紅旗形象也快速地出現在了人們的視野中。
產品佈局
產品在市場中才是最有說服力的，現在我們翻開紅旗的官方網站可以發現，此刻的紅旗早已經不是曾經那個只有一兩款車的"小眾品牌"，紅旗在保留高端優勢L5的同時，開始有意識地豐富自己的產品線，比如與奧迪A6L同級別的H7、與帕薩特同級，產品力甚至全面超越雅閣的H5、與奧迪Q5L同級的HS5、與奧迪Q7同級的HS7以及新能源車型E-HS3，可以說，紅旗的產品陣營已經越來越完善，在市場中的競爭力也是得到了很大的提升。
出色的產品力
都說"酒香不怕巷子深"，只要產品力足夠硬核，就不愁消費者看不到，此刻的紅旗旗下的產品也早已不能與往日同日而語，舉一個簡單的例子，紅旗H5，這款總是被消費者拿來與阿特茲相比較的車，在各個方面的表現都毫不遜色，甚至達到了中國品牌B級車有史以來的最高水準。
首先是紅旗H5的售價（14.98萬-19.58萬元）相比雅閣（16.98-22.98萬）更有競爭力，外觀部分，紅旗不再是拘泥於之前官車一板一眼的設計模式，對比第十代雅閣看起來也是更加年輕，在空間、動力方面的表現，紅旗也是佔足了優勢，話不多說，車知事直接放了兩張對比圖，誰輸誰贏，一目瞭然。
寫在最後
可以說，如今的紅旗已經找準了自己的方向,到車型命名、定位、再到整體佈局,紅旗都有了一個非常清晰明確的規劃。從目前的一個增長趨勢來看，也是很樂觀，相信紅旗在未來還會取得更好的市場成績，我們拭目以待。
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