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在投入182亿元后，突然发现看不到前景，英国家电巨头Dyson 戴森果断地放弃了造车项目，这一举动被媒体称为“勇敢的决定”。
左右观车新媒体认为，这样的称赞应是发自内心的。人天生都有贪念，戴森也不例外，但是在贪念和理智面前，戴森的英明就是选择了后者。戴森投入巨资造车，且后续资金并不缺乏，这种情况下是谁都会一往无前，而他就因为发现了造电动汽车没有前途，于是没有一古脑地含糊固执，而是用超强的定力战胜了纠结，果断地“弃车”不失为明智之选，其行为也触发了市场的感慨，连媒体都给予了一致的好评。
反观现实，尤其是在国内，各种造车新势力层出不穷，有些全新汽车品牌甚至“新”得把媒体人都搞懵了。汽车业“新势力现象”的解读，媒体操了不少心，汽车大佬更直接地把这种现象断言为“未来10年一半车企将消息”。
进入造车业，敢于投资，有能力投资的人，其实力都不可小视，而且都怀揣着赚大钱的目的而来。实际情况是，已经投产汽车的新势力，看上去已经走过了最为艰难的时刻，实际上天天为融资发愁，一旦资金链断了，前期投入前功尽弃，比如蔚来汽车、小鹏汽车等，都面临这种处境；还没有量产汽车的新势力，显然是资金不足，在等待着“白衣骑士”前来搭救；而连样车都没有，只做了一个漂亮的PPT，就敢拿出来，向投资客灌输未来的前景，大有”骗钱“的意味，这就有待投资人仔细识辨是否靠谱。
然而，在投资这个问题上，不少人存在着发热的情绪，冲动之下便被魔鬼套住不能自拨。原因大概有以下几方面：
一是新能源汽车产业可期。
不可否认，国家对汽车业的发展方向，就是要逐渐去燃油化，向新能源汽车方向过渡，这是产业政策的一次大调整。而新能源汽车的发展，在技术层面还没有取得实质性突破，如电机、电控和电池以及智能化方面，还需要长期的探索和积累，因而无论老车企还是新车企，在新能源汽车的这条起跑线上，都处在几乎相同的地位。这对于手握巨资的商贾来说，投资新能源汽车行业的前景非常可观。现实的例子，以恒大集团投入巨资进军汽车业最为显著（网友可查看往期文章：《许家印造车胜算几何？ | 深度》这篇文章）。许家印造车，从目前来看气势汹汹，但能否持久，还有待以后的观察。
仅这一条，恐怕是所有投资新能源汽车的大佬们，最为看重的一点。
二是造车是个赚大钱的实体。
分两个层面解析。
为何说造车赚大钱？造车赚不赚钱，可以问做房地产赚不赚钱，答案是肯定的。拉动中国经济增长的三驾马车中就有投资一项，而汽车是最为典型的投资实业，受国家产业政策的支持。之所以受产业政策的支持，这是因为一个国家在发展中，必须进入汽车社会，因此汽车的繁荣发展不可阻挡，“投资汽车业很赚钱”绝不是一句空话。但是，投资都是有风险，做得好才赚钱，做得不好搞不好血本无归。与此同时，投资汽车产业，又是一个重资产的行当，投资大而回报慢，资金缺乏很容易被拖跨。现在不少老车企的日子也不好过，比如华泰汽车、力帆汽车、众泰汽车、猎豹汽车等，都因经营不善和产品力不够坚实，面临着巨额债务风险。
为何说汽车产业是实体经济的范畴？尽管目前互联网经济叫嚣气焰不减，但对于造车业而言，互联网跟造车是两码事，而最为显著的融合，两者反而是一种有效的互补形式。基于实体经济可以长期做下去，尤其是一个汽车品牌，如果发展得好，成长为百年企业也不是个问题。这方面，也是吸引资金投向汽车业的重要原因。
三是互联网经济掏空了不少实体，造车业成了资本追逐的风向。
有一句话说：站在互联网的风口，猪也会飞。这句话不知忽悠了多少人，又让多少资金在这个虚拟世界里迷失了方向。痛定思痛过后，资本最终看中的还是具有前景的实体。
不可否认，很多投资人其实并不懂汽车，而是被许多的美妙之词和故意夸大前景的虚张声势所蒙蔽。有媒体报道称，蔚来汽车创始人李斌为了让刘强东入股蔚来汽车，李斌专门来到刘强东家，简单的一番谈话后，刘强东就拍板参股。虽然刘强东入股蔚来汽车的那点钱，相对他的资产不值得一提，但也反映出一个现象，在那些成功人士身上，有的时候投资并不完全理性，而是凭个人感觉。
吉利汽车董事长李书福曾说过，造5台漂亮的样车，可能2个亿就可以让供应商搞定。拿着样车，那些新造车势力就可以到处去融资，看上去特别有说服力。其实，造车还有很多核心的问题需要逐一解决，而且时间还很长。李书福的此番言论说明，造车远没有想象的那样简单，很多投资人只是听了造车新势力对核心问题避重就轻，对拿手的活儿进行添油加醋，不断美化造车的前景，便被说服了。等资金到位，过了一阵后，投资人又发现，原来资金是个大窟窿，不断稀释的股权，与当初想得到的股权完全不是一码事。这一点，是值得所有投资人警醒的。
放弃造车，对于耗费了巨额资金的戴森来说，是一个勇敢的决定。戴森认为无法生产出可盈利的汽车背后，是戴森“没有核心技术”难以成长为行业巨鳄之“痛”。
做不了行业巨鳄，甚至连前十都不能进入的，风险自然随之而来。而处在中不溜湫水平的车企，日子过得艰难的一大把，加上汽车行业面临产业调整，整个行业呈现低迷之时，更需要资金堡垒做支撑，因此，能不能持续经营，新的生死大考或许已然临近。
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