大众汽车“重仓”纯电动：换新标、2023年完成10款ID产品布局

当PSA（标致雪铁龙）和FCA（菲亚特-克莱斯勒）还在为削减成本达成合并协议精打细算时，大众汽车却在中国正式宣布“重仓”纯电动汽车，并更换品牌标识。到2023年，大众将基于MEB平台打造ID家族车型，完成10款产品布局，这对中国新能源汽车市场，无异于一场超级飓风。这对中国新能源汽车市场，无异于一场超级飓风，比亚迪等中国自主品牌新能源会如何应对？

10月31日，中国汽车市场份额最大的单一品牌——大众汽车，正式开启了该公司面向未来中国市场的新攻势。在此之前，大众的老对手丰田汽车，在中国完成了TNGA构架和产品的全面换代；本田汽车更新了自身产品，并开始学习大众采用“双车战略”。

除了法兰克福发布的全新蓝底白色新标识，大众让人感到其仍生机勃勃，更加年轻、环保。大众还希望其能在中国与“90后”联系在一起，但这场持续一天的活动传达出最重要的消息，则是2023年，大众汽车品牌将完成全新ID纯电动家族的10款车型布局，来实现大众汽车集团整体战略“goTOzero”。

值得注意的是，当晚大众汽车不仅展示了4款带有新标识的新车型，同时亦发布了面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见。这款SUV将于12个月后开始量产。

不仅如此，大众汽车还宣布，两厢车型ID.3将由上汽大众国产，该车曾于9月亮相法兰克福车展，如今快速实现国产，表现出大众在中国电动化领域抢占合资公司先机的急迫感和决心。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%为纯电动汽车。

2020年，大众汽车品牌在中国上海安亭和广东佛山可生产MEB平台车型的工厂即将投入生产。大众汽车表示，对于启动全球最大电动化项目，其灵感来源核心正是中国，未来该平台销售车型，可能有一半来自中国。

大众也为MEB制定了明确使命：第一，MEB车型拥有最长续航里程并实现快速充电，同时还能实现成本优化。第二，基于MEB平台的电动汽车设计精巧、技术先进、十分实用并且易于使用。第三，全新电子系统架构“E3”端对端电子系统架构，以及新操作系统“vw.OS”：为了应对整个生命周期中更新和升级需要，车辆将具备更强的中央处理能力。第四，该平台十分灵活，适用于任何你可以想到的汽车类型。

在中国天津，大众全球首个经销商的标识更换已经完成。接下来，大众在中国2100家经销商的13000多个实体标识，将逐步实现更换。

大众汽车希望，2019年成为“新大众”之年。的确，从财务数据上大众似乎正在走出“排放门”的阴霾，也开始着手扭转自身品牌形象，让人感到其新面貌、新标识，包括启用全新品牌设计。

根据大众汽车集团公布最新财报，即便销量略有下滑，但该集团2019年前三季度销售额为1866亿欧元（约合人民币14679.3亿元），同比增长6.9%；特殊项目前营业利润为148亿欧元（约合人民币1164.7亿元）同比增长11.2%，营业利润率为7.9%。其中，第三季度营业利润为48.2亿欧元（约合人民币379.3亿元），超过此前分析师预期的41亿欧元，同比增幅高达37.2%。

这主要是由于其SUV销量增长所致。“自2018年开始，我们已在中国市场推出了14款新车型，包括5款全新的SUV车型。不过，大众汽车并没有止步于此。未来，将有更多的新车型登陆市场，全面互联化的时代正在到来，而且我们正在开展一场大规模的电动出行攻势。”冯思翰如是说。

不过，大众汽车对于MEB和中国纯电动车市场“重仓”，会取得怎样效果，像中国本土的比亚迪等企业，又会如何应对，令人期待。