上海實行垃圾分類後，不少人在垃圾分類上犯了難。經過人們的集思廣益，發明了這樣幾句口訣，"豬能吃的叫溼垃圾，豬都不要吃的叫幹垃圾，豬吃了會死的叫有害垃圾，可以賣出去換豬的叫可回收垃圾"，這解決了不少令人頭疼的難題。
另外，官方也是通過各種圖文等方式，向大眾科普該如何正確進行垃圾分類，一些企業更是推出了垃圾分類的APP和小程序。現在，不少人已經熟知了家庭的垃圾如何分類，但是如何分類快遞垃圾，很多人卻不清楚。
就在近日，上海市郵政管理局編制發佈了《上海市快遞包裝物垃圾分類指引》(以下簡稱《指引》)。《指引》將常見快遞包裝物垃圾按照《上海市生活垃圾管理條例》進行了分類，其中屬於幹垃圾的主要是塑料類、填充類和隱匿個人信息的快遞運單；屬於可回收物的主要是紙類和填充類。
《指引》的發佈，是為了提升垃圾分類的質量，促進快遞包裝綠色化的發展，但是僅有官方的指引、普通民眾的配合，還遠遠不夠，快遞企業也必須做出改變。
此前，菜鳥網絡聯合中通、圓通、申通、韻達、百世五家快遞公司，在上海啟動一項旨在促進快遞包裝分類回收、循環利用再次寄件的"回箱計劃"，首批1000個快遞迴收箱已經在上海地區的上述五大快遞公司末端站點進行鋪設。今年818時，蘇寧物流也率先在在全國增投50萬個共享快遞盒，替代普通紙箱。
快遞企業做出的這些舉動，顯示了"綠色物流"的意識。但是，隨著電商的快速發展，快遞數量越來越多，每年消耗上億件數的快遞包裝，僅僅有菜鳥網絡鋪設的1000個快遞迴收箱和蘇寧物流投放的50萬個共享快遞盒，對於整個快遞行業來說是杯水車薪。
未來，垃圾的分類已經是一個趨勢，上海率先開了頭，接下來垃圾分類的要求也將推廣到更多的城市，這對快遞企業也提出了新要求，如何能夠保證減少快遞包裝的汙染，實現包裝的循環利用，又能保證用戶的購物體驗，這是一個很大的挑戰。
菜鳥網絡推出的"回箱計劃"，用戶收到快遞還得把快遞包裝歸還到固定的網點，快遞網點還要逆向回收快遞箱，用戶的體驗不好，快遞企業的人力成本也高。而共享快遞盒，快遞盒的製造成本也是居高不下。所以對於快遞企業來說，推出綠色、可循環的包裝，最重要的一點還是成本的問題。
至於成本的問題怎麼應對？一些地方採用政府補助的方式，為企業設立"綠色包裝"的專項扶持基金，在對快遞企業建設"逆向物流"網絡予以扶持，並且用經濟手段鼓勵快遞員送件後即時回收包裝。
但是，政府的補貼也不是長久之計，想要真正的實現"綠色物流"，還得各個物流企業多加探索，找出一條能夠切實可行的路。
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