五菱宏光改四驅，腦洞太大了······

不是所有的後驅車都可以改四驅，也不是所有的車型都有價值改四驅。前置後驅發動機佈局對於改裝四驅有先天優勢，因其改裝技術難度要略小一些，通過縱置變速箱末端加入分動箱，引出前傳後再改裝前橋傳動系統即可。

理論上確實很簡單，但是兩驅改四驅的前提必須要有配套的改裝件，能找到改裝件的車基本都是同款車有後驅也有四驅的車，通過選擇成品變速箱、分動箱、傳動總成，之後則是簡單的拆與裝。然而五菱宏光只有後驅版，後市場也不會有改裝廠製造宏光的四驅套件，因為不論宏光是否存在簡配但大家都很尊重這臺車的工作：工具車。

五菱宏光只是一臺用來載人或載貨的“高端面包車”，體現高端的主要因素是前置後驅發動機，比一般的中置後驅麵包車駕乘體驗更好，因為中置發動機佈局在前排座椅下面，到了夏天會有滾滾暖流不斷的從“臀”暖到“心”，這種讓駕駛室有孵化車間環境的麵包車駕駛起來是挺煎熬的。而宏光將發動機前置則解決了這一問題，這就是五菱宏光初期能夠熱銷的唯一原因。

這臺車的價值體現主要是舒適和皮實，但隨著簡配越來越嚴重所以宏光的銷量也出現了大幅下滑，宏光早已沒有神車的潛質，也沒有改裝四驅的價值。不過想要讓這臺車有一定越野通過能力也能做到，因為後驅車有先天優勢。

改裝步驟1：提升離地間隙，建議通過加強螺旋彈簧或針對低配增加後橋鋼板提升高度，如高度提升不理想還可以通過加裝尼龍墊塊升高車身。後驅車的前後車身重量配比更合理，重量不像前驅車意義主要集中在車頭，所以在泥濘路面後驅車陷車的概率更低；而且後輪作為驅動輪在爬坡時能讓後輪獲得更大的抓地力，那麼只要底盤高度允許通過的話，一般的路面和坡面都能通行。

改裝步驟2：換裝AT或MT輪胎，離地間隙增加後只是提供了通行能力，但如果輪胎的摩擦力過小則在泥濘路面仍會頻繁的打滑。所以提高車輪抓地力就很重要了，AT輪胎是全地形輪胎，胎冠環紋溝槽大能夠提升在各種路面的抓地力；MT輪胎指MDU泥地胎，花紋溝槽更大可以更誇張的提升抓地力。不過AT和MT輪胎的硬度都要比普通HT公路胎大，所以胎噪也會大一些。