国产品牌崛起之后，紧凑SUV市场基本国产占据，像常居销量排行榜首的哈弗H6就是最好的证明之一，不过也仅有紧凑型SUV这一个市场自主品牌有话语权，像中型、中大型甚至是全尺寸SUV，仍然以合资为主，而在这些类别里，中型SUV无疑是承担起合资品牌走量、树立品牌形象重任的先锋。而在中型SUV里，汉兰达能被称之为标杆，这款由丰田推出的SUV车型身边一直围绕"一车难求"、"加价提车"等关键词，精准的定位和可靠的质量让它成为国内最喜爱的SUV之一，尤其是汉兰达车型还提供7座，这就更符合当下开放二胎后的时代要求。
不过如今的汽车市场已经不再是汉兰达一枝独秀的时代，虽然像本田冠道、福特锐界这类竞品没法威胁汉兰达的地位，但是这并不代表汉兰达就没有对手，在大众途观L这款大众销量王面前，汉兰达压力大。
之所以这么说，是因为途观L本就很强，毕竟途观车系早在2010年就在国内登场，单论口碑积累途观L不比汉兰达差，而且消费者对于大众品牌的接受能力其实也要比丰田品牌高，只是途观L一直以来都只有5座车型，而汉兰达以7座车型为主，所以两者的竞争关系其实并不明显，不过在成都车展上，途观L正式推出2款7座车型，将直接竞争丰田汉兰达，汉兰达又怎么会没有压力？
其实汉兰达有压力也很正常，毕竟在售价上途观L就比汉兰达便宜得多，虽然单看指导价，途观L要21.88万-35.08万，准入门槛只比汉兰达低2万，顶配甚至比汉兰达贵，但是和大众的所有车型一样，途观L在终端让利大，折算下来，途观L比汉兰达亲民不少，售价并不算贵。
不仅如此，途观L的产品力也很出色，作为一款中型SUV，途观L的尺寸分别为4712（4717）/1839/1673（1677）mm，轴距比汉兰达大一些，达到2791mm，这样的参数放在中型SUV里也是主流偏上的水准，装下2+3的5座或2+3+2的7座毫无压力，第三排的乘坐空间并不算宽裕，坐进身材高大的成年男性自然很难活动的开，不过满足短途需求绝对没问题。
动力上，途观L具有1.4T和2.0T两个排量的发动机可供选择，2.0T发动机又分为高低两种功率，除丐版车型匹配6DCT之外，其余车型均匹配7DCT，单论动力参数的话，高功率2.0T的性能要比汉兰达更好，最大功率220马力、峰值扭矩350牛米，此外2.0T车型具有四驱，而且得益于途观L比汉兰达更轻的车重，零百加速上，途观L只需要7.7秒，成绩比汉兰达更优秀。驾驶体验比较舒适平顺，油门踏板的力度比较轻，反馈比较温柔，当然在深踩油门的情况下，350牛米的扭矩也能给你带来持续的推背感，动力储备很足，升降档的动作都很细微，顿挫感并不明显。
外观与汉兰达各有优劣，汉兰达拥有磅礴的气势和锐利的棱角，途观L则正相反，它没有太多突出的设计，仍然保持大众品牌一贯的中庸与耐看，棱角的处理并不会显露出太多的锋芒，但是该有的动感也丝毫不会缺少，和所有的大众车一样，途观L可能很难在第一眼给你留下难忘的印象，但是途观L却更能历久弥新，在陪伴车主经历过漫长旅程之后，它仍然具备时间磨不去的美感，这是包括汉兰达在内的很多车型都没法做到的事情。
大众的内饰一向很有高级感，途观L也并不例外，除了这个价位车型该有的皮革包裹外，途观L还加入了类似于碳纤维纹路的装饰板和钢琴烤漆饰条，论起档次自然要比汉兰达更高，中控台是略微向驾驶者倾斜的设计，有助于提升车内的驾驶氛围，不过中控台下方的实体按键数量并不算少，虽然很实用，但是科技感比较一般。配置比汉兰达丰富也更有诚意，毕竟比起低配功能性配置缺失的汉兰达而言，起步就有无钥匙启动/进入、氙气灯源、PM2.5过滤的途观L可谓是性价比十足。
综上所述，途观L的市场定位很明确，就是一款面向家用，本身的产品力很出色，售价也很合理，而在推出7座版车型之后，途观L的受众得进一步提升，竞争力在中型SUV市场中可谓是极强，相信对于有7座需求的消费者来说，完全可以在考虑汉兰达的同时再考虑一下途观L，难怪汉兰达"压力山大"。
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