國產品牌崛起之後，緊湊SUV市場基本國產佔據，像常居銷量排行榜首的哈弗H6就是最好的證明之一，不過也僅有緊湊型SUV這一個市場自主品牌有話語權，像中型、中大型甚至是全尺寸SUV，仍然以合資為主，而在這些類別裡，中型SUV無疑是承擔起合資品牌走量、樹立品牌形象重任的先鋒。而在中型SUV裡，漢蘭達能被稱之為標杆，這款由豐田推出的SUV車型身邊一直圍繞"一車難求"、"加價提車"等關鍵詞，精準的定位和可靠的質量讓它成為國內最喜愛的SUV之一，尤其是漢蘭達車型還提供7座，這就更符合當下開放二胎後的時代要求。
不過如今的汽車市場已經不再是漢蘭達一枝獨秀的時代，雖然像本田冠道、福特銳界這類競品沒法威脅漢蘭達的地位，但是這並不代表漢蘭達就沒有對手，在大眾途觀L這款大眾銷量王面前，漢蘭達壓力大。
之所以這麼說，是因為途觀L本就很強，畢竟途觀車系早在2010年就在國內登場，單論口碑積累途觀L不比漢蘭達差，而且消費者對於大眾品牌的接受能力其實也要比豐田品牌高，只是途觀L一直以來都只有5座車型，而漢蘭達以7座車型為主，所以兩者的競爭關係其實並不明顯，不過在成都車展上，途觀L正式推出2款7座車型，將直接競爭豐田漢蘭達，漢蘭達又怎麼會沒有壓力？
其實漢蘭達有壓力也很正常，畢竟在售價上途觀L就比漢蘭達便宜得多，雖然單看指導價，途觀L要21.88萬-35.08萬，准入門檻只比漢蘭達低2萬，頂配甚至比漢蘭達貴，但是和大眾的所有車型一樣，途觀L在終端讓利大，折算下來，途觀L比漢蘭達親民不少，售價並不算貴。
不僅如此，途觀L的產品力也很出色，作為一款中型SUV，途觀L的尺寸分別為4712（4717）/1839/1673（1677）mm，軸距比漢蘭達大一些，達到2791mm，這樣的參數放在中型SUV裡也是主流偏上的水準，裝下2+3的5座或2+3+2的7座毫無壓力，第三排的乘坐空間並不算寬裕，坐進身材高大的成年男性自然很難活動的開，不過滿足短途需求絕對沒問題。
動力上，途觀L具有1.4T和2.0T兩個排量的發動機可供選擇，2.0T發動機又分為高低兩種功率，除丐版車型匹配6DCT之外，其餘車型均匹配7DCT，單論動力參數的話，高功率2.0T的性能要比漢蘭達更好，最大功率220馬力、峰值扭矩350牛米，此外2.0T車型具有四驅，而且得益於途觀L比漢蘭達更輕的車重，零百加速上，途觀L只需要7.7秒，成績比漢蘭達更優秀。駕駛體驗比較舒適平順，油門踏板的力度比較輕，反饋比較溫柔，當然在深踩油門的情況下，350牛米的扭矩也能給你帶來持續的推背感，動力儲備很足，升降檔的動作都很細微，頓挫感並不明顯。
外觀與漢蘭達各有優劣，漢蘭達擁有磅礴的氣勢和銳利的稜角，途觀L則正相反，它沒有太多突出的設計，仍然保持大眾品牌一貫的中庸與耐看，稜角的處理並不會顯露出太多的鋒芒，但是該有的動感也絲毫不會缺少，和所有的大眾車一樣，途觀L可能很難在第一眼給你留下難忘的印象，但是途觀L卻更能歷久彌新，在陪伴車主經歷過漫長旅程之後，它仍然具備時間磨不去的美感，這是包括漢蘭達在內的很多車型都沒法做到的事情。
大眾的內飾一向很有高級感，途觀L也並不例外，除了這個價位車型該有的皮革包裹外，途觀L還加入了類似於碳纖維紋路的裝飾板和鋼琴烤漆飾條，論起檔次自然要比漢蘭達更高，中控臺是略微向駕駛者傾斜的設計，有助於提升車內的駕駛氛圍，不過中控臺下方的實體按鍵數量並不算少，雖然很實用，但是科技感比較一般。配置比漢蘭達豐富也更有誠意，畢竟比起低配功能性配置缺失的漢蘭達而言，起步就有無鑰匙啟動/進入、氙氣燈源、PM2.5過濾的途觀L可謂是性價比十足。
綜上所述，途觀L的市場定位很明確，就是一款面向家用，本身的產品力很出色，售價也很合理，而在推出7座版車型之後，途觀L的受眾得進一步提升，競爭力在中型SUV市場中可謂是極強，相信對於有7座需求的消費者來說，完全可以在考慮漢蘭達的同時再考慮一下途觀L，難怪漢蘭達"壓力山大"。
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