張慧
大家好，我是大嘴車咖，專注汽車領域十餘年，最前沿的汽車商業資訊，最靠譜的答疑解惑，客觀，真實的愛車妖怪。
汽車市場的加價行為，就是“耍流氓”。漢蘭達值得買，但是不應該加價。 
豐田漢蘭達，國內銷售10年，一直處於非常火的狀態。尤其2015年全新漢蘭達上市以後，憑藉其獨當一面的各項優勢迅速成為行業標杆。消費者聞風而動，更是掀起了一陣“加價提車”的狂潮。
無敵是多麼寂寞
有些人會說，豐田“飢餓營銷”搞得好，限制產量使漢蘭達變得“奇貨可居”，成為市場搶手貨，才出現加價現象。但是你想過沒有，豐田敢於使用這樣的手段，基於他心裡就清楚漢蘭達在市場中難以取代。雖然陸續出現競爭對手，但仍然不足以以全方位匹敵漢蘭達，姿態如此高，難怪會“傲視群雄”。 
客觀來講，2.0T全進口發動機的產量確實影響了漢蘭達的整車產量。豐田心裡清楚，全國產化的的發動機固然會短時間提升產量，但也會長時間拉低品質。
外觀
漢蘭達前臉採用倒梯形大嘴設計，與雷克薩斯一脈相承，配上大量鍍鉻裝飾，十分威猛厚重，既有年輕人追求的運動，又有中年人需要的沉穩，設計得恰到好處，與飽滿的車尾相得益彰。 尺寸方面，2018款漢蘭達的車身尺寸長度為4890mm，寬度為1925mm，高度為1720mm，軸距為2790mm，標準的中大型SUV身材，開出去絕對有面子。 
配置
日本人造車一般都很吝惜配置，能手搖的決不電動，一切配置向“錢”看，這話的確沒錯。但反觀漢蘭達，不到30萬的售價，全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、四驅系統、車載互聯、真皮座椅，一應俱全。當然，這些放在國產車上不算什麼，甚至有些寒酸，但對於向來吝嗇的日系車來說，已經非常厚道了。 
動力
雷克薩斯同款的2.0T全進口發動機，可謂誠意滿滿，要知道，最便宜的雷克薩斯NX帶T的售價都是40萬左右。這臺發動機全鋁製作，採用缸內直噴和電噴兩項技術，雙噴射減少發動機積碳的同時又提升了功率，雙渦輪系統和6AT變速箱配合默契，保證耐用性的情況下更是讓你感受到順暢的澎湃動力。此外這臺D-4ST還使用了雙液壓發動機支架，減小車身振動，有利於NVH（主動降噪），使乘坐更加舒適。
空間
漢蘭達是7座SUV中真正第三排可以坐人的，這句話的理解是，在保證第二排乘客舒適性的同時，第三排乘客不會受到擠壓並且適合於長途乘坐。日本人造車向來擅長於製造空間，儲物空間自不必說，漢蘭達有很多取巧之作，例如中控臺的環形空間帶，史上最大扶手箱，後排地板純平等都給他帶來了好名聲。
其實市場上很多7座SUV都有偷換概念之名，第三排形同虛設，只能乘客短暫乘坐，時間長了肯定腰痠背痛，叫苦不迭。漢蘭達在空間上的優勢給他帶來了很多原本傾向於購買MPV車型的用戶群體。 
漢蘭達的保值率和車輛行駛穩定性，耐用程度都在市場中名列前茅，體現出了強勁的市場競爭力。你會加價買這樣一輛車嗎？
大嘴車咖
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田漢蘭達定位於一款七座中型suv,主要對飈銳界，途昂，大指揮官等，這款車實力毋庸置疑，整體消費者認可度極高，在這個細分市場上吊打一切，基本上是一個供不應求的狀態。
價格方面，賣的最好的18款2.0t四驅豪華版，官方指導價29.98萬，優惠沒有，加裝1.5萬，全部落地再加購置稅26531，車船稅480，強險1100，商業險9091，上牌500，共合計35.2萬左右。
漢蘭達外觀設計大氣沉穩，前臉倒梯形中網犀利有辨識度，車身側面硬挺有力，後尾部方正端莊，整體顏值符合期待。內飾方面，豪華感有所欠缺，用料也略顯平庸，中控屏尺寸6.1英寸比較尷尬，但在實用性上做的很不錯，按鍵旋鈕佈局清楚，大條幅的掏空設計能極大的滿足消費者的儲物需求，確實很贊。
動力方面，2.0t發動機配6速手自一體變速箱，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，加速感覺初段輕盈，中段超車也不肉，除了後段儲備不是那麼足之外，在平時能用到的絕大多數區間內它都能滿足需求。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，濾震柔和，能抹去大部分的路感，行駛安然淡定，對於巡航來說確實非常享受。缺點是操控性較差，過彎側傾明顯，沒有任何樂趣。空間方面，232七座佈局，中排支持前後移動，地臺純平，第三排短途使用壓力不大。
漢蘭達這款車對於家用而言是很不錯的選擇，穩定，大空間，舒適，非常適合過日子。另外漢蘭達保值率也是超高的，二手車市場基本秒出，而且能賣上高價，這在很大程度上可以抵消加價，所以個人感覺如果你是一個強調居家的人，那買這臺車錯不了。
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李老貓說車
漢蘭達雖是中型SUV裡的常青樹，車身尺寸和空間很有優勢。最主要是二手車保值率高。
缺點：油耗偏高，市區停車不方便。
加價肯定不值得，漢蘭達馬上要迎來換代，現款應該降價
個人不建議加價買車，都什麼年代了汽車品牌那麼多
所以根據自己需求理性選擇
迷鹿的路
豐田漢蘭達，外觀大氣，給人一種硬派越野的感覺。
除了外觀，我們看看他的動力總成：2.0t發動機配6速手自一體變速箱，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。350牛米的扭矩無論你是在初段的加速還是中段的超車，都會給你帶來一定的自信。
今年經歷了奔馳的漏油風波之後，現在大部分車企已經不敢進行明目張膽的進行加價，據我所知，目前在售的漢蘭達已經沒有加價了，而是有了一定幅度的優惠。
如果現在再讓消費者進行加價提車，無論漢蘭達還是其他什麼品牌，我們消費者一定要學會維護自己的消費者權益，拒絕加價。
原因無非就是如下幾個：1.作為汽車廠商生產的車子在定價時已經做了備案，這個是國家規定好了的，現在你讓我加價提車，加的錢去哪兒了，作為汽車廠商我多交的錢你保稅了沒有？不保稅我就可以進行舉報你。2.汽車廠商加價其實也是我們消費者自己給貫出來的毛病，我就按定價進行買賣，加價賣，作為消費者你不買就可以了，但是實際上許多消費者選擇了默認，不進行反抗。這就縱容了這些汽車廠商更加放肆。
18號車坊
有的地方加錢，有的加裝飾，有的買全險。反正同樣價格選了銳界過幾年賣的時候，省下那幾萬也貶值沒了。
加價是市場行為，雖然讓人鄙視，但加有加的底氣和道理，反正大家都是加價，就當指導價上調了兩萬吧！喜歡的剛需更可以無視加價了！
如果加價的車型不是市場上的保值率超高的車型，那就不要考慮了。
北京二手車大比較
對於這些強行加價，加裝裝潢配置等一些霸道無禮的要求和行為，我們應該堅決抵制。汽車有那麼多，為什麼非要盯著這些無恥的車型舔著臉去買？
我想的名字都被取光了
不值得。現在的造車技術已十分成熟，市場佔有率較高的車企應該說生產技術沒有太大的差別，什麼懸掛丶發動機、底盤等大同小異，在不過多考慮保值的前提下，沒必要加價買漢蘭達。同樣價格可以買到比漢蘭達配置高很多的車型，一樣的好開好用，為什麼還要加價買漢蘭達呢？對漢蘭達情有獨鍾的除外。
共飲珠江
喜歡就值得，不喜歡就不值得。市場經濟，自己的選擇。不要聽不負責的鍵盤俠，收錢俠。
