喜馬拉雅山脈，藏語意為"雪的故鄉"。是世界海拔最高的山脈，也是中國與印度、尼泊爾、不丹、巴基斯坦等國的天然國界，西起克什米爾的南迦-帕爾巴特峰(海拔8125米)，東至雅魯藏布江大拐彎處的南迦巴瓦峰(海拔7782米)，全長2450km，寬200~350km。，據最新測定數據表明，海拔高達8848.43米世界最高峰珠穆朗瑪峰平均每年增高1釐米。
2015年，由於印度不再向向尼泊爾運送石油了，使得尼泊爾不得不從我們中國這裡想辦法，但是由於從咱們這裡運過去就只能跑公路，還只有兩條公路，公路運輸的時間長、運量低，鐵路都沒有。 於是咱們大中國決定把日吉鐵路延長出來，走吉隆藏布河一帶，不走路線艱險的樟木口岸。從日喀則延伸540公里至兩國邊境的吉隆。2020年開始，預計2022年可以建成。
聽到這個消息，於是，咱們的鄰居印度就有點不服了，它也要在喜馬拉雅山來一下，也要修建鐵路通火車，印度聲稱這是為了發展旅遊業，不是別的原因，將投資約890億人民幣，興建一條全長480公里、也是預計2022年竣工。
由於火車大部分時間都在高山地區行駛，經常會有人出現高反問題，所以車上也安排有醫生。整個火車一共經過大約30個站。一路上大部分都是一些印度人喜歡去的旅遊景點，鐵路通車後，由印度內陸前往印控喀什米爾查漠市的時間將由原來的12小時縮短一半左右。 除了高原缺氧、強紫外線照射之外，施工地段大都位於荒無人煙、沒水沒電的險峻地帶，許多地區常年為積雪覆蓋，氣溫保持在零攝氏度以下。困難重重 嚴寒、高山、地震帶、分裂恐怖分子……
查漠大學政治系教授雷克哈查德哈利認為：“喀什米爾的大部分問題都與它在地理和政治上的封閉有關。當地百姓出不去，自然在心理上產生了一種離心傾向。隨著未來鐵路的開通，這一現象勢必大為改觀。”
軍事研究人員則認為，一旦該鐵路建成，其能力能一次運上三個作戰師，從而讓印軍的戰略運輸能力發生根本性的變化。 最關鍵的原因，還是離不開要與中國競賽的衝動。
閱讀更多 少年的旅行 的文章
