作者說：東風汽車在今年連續增長9個月後，其業績並未出現好轉。
東風汽車在今年連續增長9個月後，其業績並未出現好轉。
10月29日，東風汽車發佈三季度財報，財報顯示，東風汽車三季度營業收入為99.42億元，同比增長7.57%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為3.32億元，同比下降19.76%。扣非淨利潤為3.04億元，同比下滑13.51%，基本每股收益 0.1660元。
銷量增長，業績滑坡
而對於利潤的變動，財報顯示，這是由於本期運輸費及淨追索賠償和利息收入增加，以及本期收到的政府補助減少的原因。
值得一提的是， 今年上半年研發費用高達2.61億元，同比增長逾7成，為此，東風汽車將新能源商品技術升級，及成本降低作為未來公司的工作重點，而這一計劃在三季度明顯見效，三季度研發費用較去年同期大幅縮水一半，僅0.63億元。
與業績下滑不同，東風汽車銷量穩定增長。最新銷量數據顯示，東風汽車股份9月銷量為13,991輛，同比增長1%。輕卡車型東風多利卡系列、東風福瑞卡系列、東風途逸系列推動了東風汽車股份9月銷量的增長。
1-9月累計銷售118007輛，同比增長10.6%。其中乘用車依舊呈較大跌幅，同比下滑23.04%至6240輛，商用車穩定增長，輕卡依舊是主力支撐， 在商用車領域，卡車仍是主力車型，累計銷量54435輛，同比增長22.11%，增幅超行業平均水平。
而對於9月份增長收窄，或許與召回有關。據悉，9月27日，國家市場監管總局發佈召回信息顯示，東風汽車集團有限公司自2019年10月8日起，召回2017年5月10日至2017年5月29日期間生產的東風牌EM10純電動廂式運輸車，共計179輛。這是東風新能源車型的首次召回。
加大投資，押注新能源
面對汽車“五化”時代更為激烈的競爭態勢，東風汽車股份在新能源車領域持續發力，產品結構已全面佈局，實現傳統燃油車、新能源汽車“兩輪”齊驅。 2018年東風股份在新能源汽車領域的全年銷量達到3.2萬輛，市場佔有率達7.4%，在純電動商用車領域已然處於行業第一陣營，在4月份新能源產品推介會，今年將推出的四款新能源物流車也已經亮相。
東風汽車曾在2018年年度報告中表示：“預計到2023年，輕型商用車（LCV）新能源整車銷量將達到85.4萬輛，整體滲透率達40%以上，這其中最主要的增長將來源於輕卡物流車領域。而這剛好是公司的主營業務，公司在這一領域存在發展機會。”
為此，先是在8月出資為5.94億與漢江投資控股有限公司、北京瑞和信業投資有限公司共同投資設立襄陽東風漢江新能源汽車產業基金，重點支持東風新能源汽車的運營項目。
同時，5月底獲得5.98億元國家新能源汽車推廣補貼，以及東風有限給予2億元的補貼金額對2019 年度銷售的 E11K 型、E-R30 型電動汽車基於補貼，這將進一步刺激東風汽車股份的銷量，增加新能源汽車積分，對公司2019 年淨利潤有一定的積極影響。
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