10月31日上午，成都地鐵再傳好消息，地鐵17號線首列車成功運抵永義車輛段，啟動場段調試工作。至此成都地鐵2020年將開通的5條地鐵線路首列車均已到段。
紅+黑搭配 17號線高時速大運量列車“到貨”
地鐵17號線一期工程線路全長26.145km，沿灌溫路、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設，共設9座車站(8座換乘站)，其中高架站2座，地下站7座，是市域快速軌道交通層次中重要的西部快線，通過主支線的方式串聯了武侯、溫江和雙流東昇組團，進一步加強各區之間的快速聯繫。
17號線一期工程總計配車數20列，外觀及功能與18號線列車一致，列車外觀均採用“冷酷黑”與“熱情紅”的主色調，色彩搭配一冷一熱、一靜一動，並採用黑色背景與紅色飄帶相融合的設計方式，展現車體設計的融合之美，再搭配“流線型”車頭設計，進一步彰顯車輛速度感與靈動感。
列車採用8A編組，全長187m，寬3m，客室佈置縱向和橫向座椅，定員載客量2096人，最大載客量2958人，最高運行速度可達140km/h，是國內首創時速140公里的市域A型車，也是目前成都地鐵最快的列車。
此外，列車首次採用適應高速行車的流線外形鋁合金車頭，在長大隧道區間內運行時可降低空氣阻力。同時，列車座椅後背加高，更加符合人體工學，並在每節車廂增設兩處“大件行李架”，方便乘客存放大件行李。此外，結合客室設計進行縱向佈置的28寸LCD圖文顯示器與列車客室LED照明具備亮度自動調節功能，可進一步提升乘客乘車舒適度。
乘坐將更舒適。降噪方面，採用貼有防曬膜的雙層有色玻璃車窗及具有氣密性能的塞拉門，可減少陽光輻射並提升隔音效果，同時轉向架區域採用了高隔音性能複合材料地板，貫通道採用加厚的雙層棚布，密封結構進一步優化，隔音效果更好。
智能維護方面，車輛弓網監測系統進行優化升級，可提高信息採集精度，以適應140公里高速運行環境，同時採用基於4G/5G在線傳輸的門控器智能維護系統，全方面採集車門電機運行數據，通過大數據分析診斷，實現故障預警。”
今年開通3條新線 明年開通5條
成都地鐵運營公司相關負責人介紹，截至10月31日，成都地鐵已實現安全運營3321天，安全運送乘客超45億。
該負責人稱，今年，地鐵5號線一二期、10號線二期及有軌電車蓉2號線非首開段將開通試運營，目前3條線路均已進入空載試運營階段。明年，成都將開通
6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期及18號線一期等5條線路，5條線路列車均已到段開展後續工作，開通後成都地鐵線網裡程將突破500公里。（成都地鐵運營公司供圖）
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