全球最大的鋼鐵公司安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)總裁兼首席執行官拉克西米米塔爾(Laxmi Mittal)表示，他對中國政府在鋼鐵行業改革方面邁出的一步感到高興。放寬了對中國鋼鐵行業外國投資的限制，十多年來，外國對中國鋼鐵行業的投資一直受到行業的廣泛關注。對於安賽樂米塔爾來說，儘管要成功進入中國市場可能並不容易，但與其他外國鋼鐵公司相比，它已經在中國鋼鐵業中立足。
最近，安賽樂米塔爾和湖南華菱集團在中國共同投資了一家新企業Valin ArcinorMittal Auto Sheet Co.Ltd.新鋼廠的年生產能力為150萬噸。生產高強度，高附加值的汽車線圈，以滿足中國汽車行業不斷增長的需求。為了滿足市場需求，中國目前每年進口約200萬噸汽車鋼，而中國汽車鋼需求正以每年約10%的速度增長。新的鋼鐵廠位於湖南省婁底市。預計該鋼廠將成為中國汽車鋼的主要供應商之一，並取代部分進口鋼材。
對於安賽樂米塔爾來說，中國市場的進一步發展還有很長的路要走，而且未來充滿不確定性。2005年，安賽樂米塔爾收購了湖南華菱鋼鐵有限公司約30%的股份，成為第一家也是唯一一家在中國大型鋼鐵公司中擁有股份的外國鋼鐵公司。在收購了華菱鋼鐵公司的股份之後，該公司計劃收購中國另一家國有企業萊蕪鋼鐵公司38%的股份，但事實證明，這一步對於安賽樂米塔爾來說太快了，這導致了中國有關部門。擔心這將是大規模進入中國鋼鐵業的開端，而中國鋼鐵業是中國的戰略產業。萊蕪鋼鐵股份有限公司最終收購股份失敗，隨後在與包頭鋼鐵股份有限公司進行合作談判時遇到了進一步的挫折。
儘管如此，安賽樂米塔爾並沒有放棄繼續收購中國鋼鐵公司股票的努力，而只是通過另一種渠道。2007年，安賽樂米塔爾收購了東方集團28%的股份，該集團在中國大陸擁有鋼鐵生產資產，並在香港上市。此後，安賽樂米塔爾控制東方集團的計劃遭到了中國相關機構的反對。目前，安賽樂米塔爾仍持有東方集團的少數股權。
2005年，安賽樂米塔爾開始收購中國鋼鐵公司的股份，促使中國政府重新考慮開放鋼鐵業的政策。此前，有關政府部門認為，這種合作將有助於中國鋼鐵公司進入國外市場，並且更容易獲得鋼鐵生產的原材料。更重要的是，中國認為，與外國鋼鐵公司的這種合作可以獲得所需的先進生產技術。但是，由於中國鋼鐵公司擔心安賽樂米塔爾在中國鋼鐵市場的存在會擠壓其市場份額，中國政府的觀念已經改變。此外，中國政府還質疑其新的鋼鐵生產技術不會成功地轉讓給中國鋼鐵公司。
對於安賽樂米塔爾公司(ArcelorMittal)，該公司因未能為其中國合作伙伴Valin Steel提供技術支持而受到批評，這就是為什麼該公司沒有繼續在中國市場進一步發展的原因。關鍵點。作為回應，安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)加快了與華菱鋼鐵(Valin Steel)的合作，並同意繼續在中國建設汽車和電工鋼項目。
為解決在中國遇到的問題，安賽樂米塔爾花了9年的時間找到了正確的答案，這是與華菱集團合資的汽車板廠，為公司提供了新的發展起點。現在，安賽樂米塔爾公司意識到在中國的未來是生產高附加值的鋼，例如汽車用鋼，這是中國為數不多的產能過剩的鋼之一。2013年，中國汽車產量超過2000萬輛。拉克西米米塔爾(Laxmi Mittal)堅信，中國對高級汽車鋼的需求將繼續具有巨大的潛力。例如，安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)生產的超輕型汽車面板的需求將非常高。
目前，拉克西米米塔爾(Laxmi Mittal)並未就未來是否會在中國進行更多投資給出任何答案，而僅表示在中國市場進行投資是否取決於公司各個項目的未來發展。目前，安賽樂米塔爾尚未在亞洲和世界其他地區實施進一步的短期擴張計劃。如果美洲和歐洲需要更多的鋼鐵，也就是說，當上述兩個地區的鋼鐵需求回升時，可以通過增加現有產能的產能利用率來滿足安賽樂米塔爾的需求。
儘管中國已開始允許外國公司在中國建立自己的鋼廠進行討論，但外國公司在中國建設鋼廠方面仍面臨許多挑戰。當前，中國鋼鐵行業正在努力解決巨大的產能過剩問題，而今年一季度，重點大中型鋼鐵企業虧損已達23億元。業內人士認為，即使允許外國投資者開始在華收購，中國鋼鐵市場的現狀也不足以吸引外國投資者在中國進行收購。目前，中國的經濟增長正在放緩，鋼廠正承受著來自政府的巨大壓力，要求其降低鋼鐵產能並達到國家環保標準。
根據一些鐵礦石生產商的說法，放寬中國鋼鐵行業的投資限制無疑將吸引外國公司，尤其是在預計未來中國鋼鐵需求將繼續增長的情況下。但是，考慮到中國鋼鐵行業的投資政策轉變將涉及大量利益相關者，因此可能不會很快出臺明確決定放鬆中國鋼鐵行業投資限制的政策。
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