倒车入库是科二5项中，练车时间最长，点位最多，要求也最精准的项目，许多小伙伴在开始练习时，由于看点不准确，往往造成操作失败，当然也会被教练一阵“狂吼”，如果你掌握了怎么正确修方向，不但让教练“哑口无言”，还会对你狂赞不止。下面我就把倒库所有出错的地方，一一列举出来，并详解纠正的方法。
第一，在控制线出现的错误最致命，也是考试出错率最高的地方。1，方向打早了。教练常说“宜早不宜晚”，那也要有一定的范围，不是越早越好，如果越早越好，那就谁也不会去记点位了，随便早打就行了。打的太早，如果中间不修正方向，结果就是，一边离角很近，那边车尾扫线。造成打造的原因有两个，一是由于座椅调整不当，造成看点不准确，一般是座椅高、靠前造成的。另一个原因是车身不正，车尾朝向库的一边造成的。
方向打早了，如何纠正？如果等你在后视镜里看到库角了，才感觉出来方向打早了，这时再调整，已经来不及了。如何才能早点发现方向打早了呢？在考场的库中，有很明显的黑色轮胎印记，当你倒车时，看不到黑印，就是打早了，要及时回轮修正，当黑印出现时，马上再回到打死状态。
2，方向打晚了。打晚一点影响不大，只不过在回轮时，时间短，距离小；再晚一点，就是一把倒库了，根本不需要你做任何修正，直接入库了；再晚一点，但是车尾不会扫线，这时当车正时，不要回正方向，当车尾朝向库宽的一方，当车走到库中间时，迅速回方向，不是回正，要多回一点，当车正后，回正方向；再晚一点，直接压线，倒不进来了。
第二，找30 cm最关键。1，大于30 cm回轮了，那就打死进库的点要提前。记住，前一个点错了，后一个点就要跟着变化，通过后边一个点来修正。2，小于30 cm才回轮，那就一定把方向回正，并且打死进库的点要晚一些，才能保证不会压到库角。3，车身跟角重合，甚至是负角度，那么要早早回轮，并且要向反方向打轮，下一个点也要早打，可能你觉得纳闷，离角近了，为什么下一个点还要早打？因为通过大幅度回轮，你已经把车调的远离库角了，但是车身跟库线的夹角会变得很大，如果按原点打死进库，就会扫到对面的线。
第三，车尾进库，车头在外边，车身不正。我们先明白一个原理，汽车倒车时，后轮是不会改变方向的，是通过汽车车头左右摆动，才使车辆倒车方向变化的。所以前轮两侧有了足够的空间，才能改变倒车方向，如果前轮两侧没有空间，后轮两侧再有大的空间，也只能直着倒。明白了这个道理，进库修正方向就简单了。
1，车尾刚刚进库，发现车倒偏了，因为这时前轮两侧有足够大的空间，你可以大幅度调整方向盘，这时是，哪边宽往哪边调。
这情况就不用调方向了
2，前轮接近进库，或者已经进库，发现车偏了。首先，如果不压线，偏就偏了，不用调了。如果不调要压线，这时调方向时，方向盘最好不大于90度，避免前轮压线。那怎么调呢？是不是哪边宽往哪边调呢？有特例，不全是哪边宽往哪边调，还要根据前轮两侧的空间来定。要想正确调整，看一边的后视镜，后边宽了，往宽的那边调。但是这个宽度是跟前轮比较的，不是跟另一个后轮比较的！有区别吗？看这图就明白了。
科二的点位不是最重要的，车速平稳，会修方向才是关键，会修方向是科二的最高境界，学会了修方向，科二就极其简单了。
閱讀更多 江雨朦朦 的文章
