承诺7年丶让妳寂寞7年
首先，如果你的车子还在质保期内，个人还是建议在4s店进行保养，不然万一出什么问题，要进行索赔时候，4s店很有可能以因为车子不在店内保养为由，拒绝索赔。
那么如果你的车子出保后，在外面保养也是不错的选择，不过建议不要在小的维修厂进行保养，因为机油的品质是得不到保证的。你可以在官网指定的店铺进行购买机油，或者去比较大的维修保养店进行保养，相对来说靠谱一些。
最后来说说，你的车是日系车，说明书建议使用20粘度的机油，那么最适合的肯定是选择20粘度机油！不要去使用30粘度得机油。严格按照说明书要求来选择正确的粘度，毕竟厂家在出厂前都会进行大量的试验，得出最适合的机油粘度，推荐使用20粘度也不是随便说说的。所以本人建议你的车子在更换机油，最好选择20粘度机油！
306说车
你好朋友日系车多数的都是0W 20的机油，如果你的车子是10万公里以内的车子一定一定要用0-20的机油，因为这个级别的机油是最适合你的车子的。
如果你的车子过了10万公里就可以用5-30的机油，下面给你详细的介绍一下为什么日系车要用0-20的机油。
首先日系汽车制造商零部件的加工精度可以让你放心的使用粘稠度更低的机油，因为凸轮轴是发动机内部压力最大的零件，同时又是滑动摩擦，摩擦阻力极大。凸轮轴的加工精度直接影响到动力的发挥，其表面的光滑度决定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大小不仅影响动力的输出，还直接影响凸轮轴的寿命和发动机的油耗。日系汽车制造商通过精密的加工工艺，把凸轮轴颈处理得如镜面一样光滑，其光滑的轴径表面，对润滑油的粘度要求大大降低，发动机对机油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸轮。如美国石油学会的机油标准，和其他的机油标准，对机油的抗磨损要求都是凸轮轴磨损不能大于多少多少微米，对活塞和曲轴磨损则没有要求，也就是说，如果凸轮的磨损没有问题，那么其他部位的磨损就更加没有问题。
其次，日系汽车制造商的发动机设计可以安心的让机油的粘度降低，日系汽车的制造商一般都采用双顶置凸轮轴多气门发动机。凸轮是直接和气门顶筒接触，并且气门顶筒的顶端是一个非常坚硬平滑的平面，其表面采用了钻石级硬度的涂层，这种应用会使凸轮和气门顶筒之间的摩擦减少40%，可以做到微乎其微的磨损状态，所以对机油的粘度要求也就大大降低。而一些老式的发动机凸轮轴是下至的，凸轮是直接和气门顶杆摩擦凸轮承受的压力要大大高于双顶置凸轮，所以要求机油的粘度也要大一些。
还有就是日系机油独特的配方体系，可以让机油的粘度降低。日系机油的配方和欧美体系的配方大不相同，日系机油的配方都添加有磨敌克减磨剂，更加注重强度更高的化学油膜对发动机的保护作用。而不是只单单依靠机油的物理油膜厚度来保护发动机，例如嘉禾兴产的发动机油，就是日系机油配方体系的代表。当然，丰田，本田，马自达等4s店出售的0w20的机油和5w20机油的配方体系和大众、通用、福特的配方体系也有着很大的不同。
所以说如果你的车子是新车或者是10万公里之下的车，就要用这个0w20的机油，一定不要用0W30的谢谢。
车小匠
首先我们来了解一下机油牌号的含义。
机油牌号由两部分组成，如 0W -20 ：
前面两位如“0W”,表示的是机油的低温启动性能。“W”即英文“winter”的缩写，代表的是冬天。W前面的数字越小，机油的低温启动性能就越好。
后面两位如“20”，表示的是机油在高温下的运动粘度等级。数字越大运动粘度越高，机油的油膜就较厚，流动性较差。
了解了机油牌号的基本含义后，我们现在来对0W-20与5W-30做一个比较。
0W-20 ——低温启动性能更好，可在-35C°的低温条件下正常启动发动机。高温时油膜较薄，运动粘度较低，润滑性能好，可降低发动机内部运行阻力。
5W-30——低温启动性能通用，适合在-30C°以上环境启动。运动粘度较高，油膜稍厚，更适合发动机在高温条件下运行，能更好的保护发动机。缺点就是发动机内部阻力会有所增大，动力会稍稍降低，油耗会适量增加。
最后，由于日系车发动机加工精度较高，间隙较小，所以更适合使用运动粘度较低的机油。如0W-20是比较适合日系车发动机的，这时，发动机摩擦损失小，润滑充分，动力足，油耗低。
若换成5W-30机油，则发动机的阻力会增加，动力减弱，油耗增加。不过能更好的润滑，保护发动机部件免受磨损。
但是需注意，机油可向上级别加，向下则有可能出现密封间隙大而烧机油的情况。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
这个问题有两种看法。一如果你的车经常跑高速使用的频率也很高，那你应该选择5W30。相反就用0W20。因为现在的合成机油有一个特点就是越热越稀，也就是说跑高速的时候0W20的机油的油膜可能会出现变薄。从而造成发动机的损耗，这个就是为什么用0W20的车在跑高速的时候发动机声音会变大。所以机油的选用不是看什么型号，而是看需要！而且一定要看机油的100度运动粘度是多少！例如日系车100度运动粘度基本上在10左右最适合，额，德系车或者欧洲车就需要12以上，特别是德系的车，有些品牌需要14以上。以下就是同一种机油，相同型号，但在美国生产跟在欧盟生产的机油的100度运动粘度的不同，而我国的汽车基本上是按照美国的标准，但德系的车还是按照欧盟的标准，所以像奔驰为什么在欧洲烧机油的问题没有这么严重而到了国内就这么严重呢，其实就是我国的机油标准是按照美国的。所以说不要纠结在用什么型号的机油，而是要关注什么样的油适合自己用车的需求和什么样的车用什么样的油！
求其6063
外面加的，120一桶。4桶480，还有好的，金美孚，银美孚，都是0w20的。
房佑正
日系车装机精密，发动机间隙小，所以厂家建议新车用0W-20的机油，
当车辆使用时间3年左右时候可以用5W-30的机油，发动机磨损使用时间长了会间隙增加，
如果没有0-20的机油你可以换一家用吗？美孚，嘉实多，壳牌，司能润滑油，都可以的。
新车一定要保养好，后期才不会有太多毛病，尽量要按着新车保养说明保养，免得出现麻烦，
龙城快递员
一般5w30机油属于通用型，基本通吃大部分车，不存在什么油耗增加，阻尼大这种情况！0w20基本也只有日系车用的多，这和发动机间隙有关，尽量按照保养手册上的标号加机油，不要瞎折腾！我的玛驰6年多还是完美车况，5w30全合成伺候，从来没换过别的标号！厂家的建议肯定没错的，至于什么牌子无所谓，只要机油是正品就行！
可怜的麻子
机油的使用，先普及一下何为适合的机油！~传统观念中~低粘度的机油是给日韩系车型使用的，高粘度的是给带涡轮或者欧美系车型使用。
但现在的技术发展已经很成熟，在选择机油的时候，最好是翻一下保养手册，或者咨询维修店，通过车架号调查该车型适用的机油粘度范围值。
这步骤做完后，可以了解使用的机油认证车型和闪点、运动粘度
第一，认证车型~一般正规品牌机油的瓶身上会印有认证的车型品牌！~消费者可以对应品牌选择机油，也可以上品牌官网了解这块信息，或咨询维修店铺技术人员！一般专业的店铺都会解答。
第二，闪点与运动粘度，这里可以分为自吸和涡轮车型，简单理解为闪点值和运动粘度越高，就越适用大排量与涡轮车辆，数据越高，就能相对的缓解发动机因为硬件导致烧机油等现象。自吸车辆就根据自己使用的习惯去选择合适机油，一般的用户是感觉不出太多的差别，简单的概括就是低粘度机油会更顺滑，低速扭力来的更快，市区行驶省油，发动机噪音大一点，高粘度的机油会再静音方面更好，跑高速更加舒服。
正确使用范围值内的机油粘度
虽然20、30都普遍适合日韩系的车型，但现在流行的小排量日韩系涡轮车型，就必须选择正确的粘度，最低也需要30的粘度，保证在涡轮的消耗下，保持机油的沸点和剪切性，避免机油失效。
总体来说，每个发动机都会有一个使用机油粘度的范围值，最直接就是如果保养手册上有标注请使用30或者请使用30、40机油，那就按照这个+1的范围值内选择机油就可以！
玩家级别的，可往更深的机油选择~例如酯类机油！~选择的时候也会更数据化~
解锁车库GO
首先，途虎并没有哪一家机油厂商给予授权经销，网上没有哪一家机油售卖店是机油厂商直接授权的，大概天猫有机油厂家的直营店，但是它的价格比4Ｓ店的贵很多！4Ｓ在机油价格方面是极具优势的，机油厂商都会为了争夺汽车厂客户而研发针对性产品，并且价格很低，这些机油是不会在市场上销售的！只在汽车厂家的体系中销售，那么市场上的机油一种是假的，一种是4Ｓ店作为库存商品偷偷外流的，另一种就是仿制的！机油厂商对外销售给普通修理厂的产品，价格比4Ｓ店的要贵，并且标注的型号包装都有区别，但是质量会比销售给4Ｓ店的要好，普通人只看粘度值，5W40，指的是粘度值，而机油级别是ＳA到SW级，所以，粘度值0W20是指粘度值，这是日本企业和汽车厂家为了适应环保要求而设定的，实际上使用5w30的机油并没有任何问题！当然发动机性能会有一点点下降，毕竟粘度值相比是高一点点的！而机油真正应该分辨的是机油的真和假，市面上林林总总的机油，其实绝大部分是假的，例如用矿物油代替半合成油，半合成代替全合成，请问谁能够分辨？现在的假冒机油，都是如此，这就是我国提倡低价竞争的结果！
ysdm4321
没问题！日系的车子是日本的技师推荐用低粘度的机油。这只是他们的理念，认为低粘度的机油流动，散热效果好，还能降低油耗，尤其是新车，机件配合紧密，应该用低粘度的机油。这也只是一种主观的概念。然而在粘度20，30，或是40区间哪一种更好，到目前是没有绝对的科学依据的。现在只能说是各有利弊。保守的推荐:日系（原装）新车，使用粘度是20或30的润滑油，旧车可以视车况适当增高粘度。只要是正厂机油，适时更换，以现在的发动机生产工艺，质量，绝对不会因为你所选用的润滑油粘度有稍许误差而产生太大的影响。
