以前,有過購車經歷的消費者都享受過這樣的“一條龍”服務:網上選車、4S店看車、然後在開著4S店的試駕車兜上一圈,最後猶豫不決時,抓緊諮詢一下親朋好友,最後終於踏實付款了。現在,互聯網如此發達的今天,你買車還會這麼累嗎?今天,我們就通過哈弗F5、吉利繽越、現代ix25三款車的軟實力+硬本領分析,給你一個不再那麼折騰,就能找出最優選項的好建議。
軟實力:青春氣息滿滿的荷爾蒙,F5略勝一籌對於汽車造型孰優孰劣,可以說是仁者見仁的話題,但是有些汽車的顏值,是從骨子裡散發出來的氣息,不能簡單用眼睛下判斷。拿哈弗F5、吉利繽越、現代ix25三款車為例,可以說各有特色,但是哈弗F5車型設計尖鋒battle美學,讓其從內在散發出了獨特的青春氣息,給觀者帶來年輕張揚個性的視覺感官體驗。
正如,哈弗F5國潮版整體營造出的青春、新潮氣息,凌厲的前槓、大嘴式進氣格柵、犀利LED大燈,以及側面簡潔流暢的車身線條設計和溜背式的造型,設計感、立體感和層次感更強,集超高顏值與潮派氣質於一身,讓人感覺SUV屆的青春少年就該如此。
吉利旗下的全新車型繽越在顏值方面,應用的水滴漣漪的進氣格柵很有辨識度,放在這款小巧的別身上格外精緻,中網與兩側的大燈融為一體看上去非常整體,下方兩邊的矩形黑色的霧燈設計引擎蓋上方凸起的線條充滿了力量感,但個人感覺這種設計給人太多兇狠的感覺。
為了適應年輕消費者對顏值的個性化需求,新一代ix25的造型變化可以說足夠大膽,雖說還是採用了家族式的設計,但相比剛換代的勝達和途勝,它的設計略顯詭異。新車車頭採用大面積的不規則多邊型進氣格柵,格柵形狀也同樣特別,外側則增加一條頗為搶眼的鍍鉻飾條。分體式大燈設計是目前比較流行的設計手法,新車的分體式大燈分為上中下三部分,總讓人產生一種“渾身透著怪異”的視覺感受。
硬本領:年輕有 young,綜合實力F5搶眼對於汽車而言,什麼是硬本領?除了顏值吸睛的造型,汽車還需要一顆強勁的心臟和一副好底盤,讓你駕駛過程中時刻保持著駕駛的激情。所以要評價一款汽車的硬實力,我們不得不說一下發動機和底盤了,這樣才能讓你的激情更持久。
哈弗F5國潮版搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機,最大功率為124kW,轉速5000-5600rpm。其發動機CVVL技術更是同級獨有,最高可降低8.4%油耗,實測百公里油耗6.8L。在對TCU、ECU進行數據優化後,配合全新定位和硬件升級,性能全面優化,扭矩響應速度提升20%,285N·m最大扭矩只需1400rpm,可以說動力系統在同級表現中相當優秀。 哈弗F5採用前麥弗遜獨立懸架+雙橫臂式獨立懸架,底盤支撐性良好,柏油路面和坑窪路面均能從容應對,運動性與舒適性兼顧的調校風格,帶來均衡的駕乘體驗。另外車輛的底盤調校軟硬適中,所以在公路行駛時對路面的顛簸處理恰到好處,在轉向時也能提供不錯的支撐感,既保障了舒適乘坐,同時也不乏駕駛樂趣。
繽越共有1.0T以及1.5T渦輪增壓三缸發動機兩款動力版本,但是主推1.0T發動機,最大功率130kW,最大扭矩255N·m,看似功率數據不錯,但是對速度有追求的車主,車速到一定程度時三缸的劣勢就會無限放大,力不從心的感覺就是,經常出現車身“發抖”的情況,缺少了衝勁十足的駕駛體驗。 吉利繽越懸架方面,採用了前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁的結構。總體表現比較硬朗,能感覺到一定的運動取向,但在舒適度和穩定性方面要弱一些。
新一代ix25的動力竟然成為了它的一個痛點。在SUV車型都在追求渦輪增壓動力的同時,新一代ix25全系採用的僅是1.5L自吸發動機(115Ps),最大功率84.4kW,最大扭矩143.8N·m,整體輸出在同排量發動機裡屬於中等水平。而與之匹配的則是CVT變速箱,相比之下不用對比數據,我們就能判斷其動力處於劣勢。 現代ix25在懸架方面,與吉利繽越相同,同樣採用了前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁的結構。但在調校上與哈弗F5、吉利繽越有明顯的不同,如果說前兩款車是運動取向的,那麼現代ix25就明顯屬於居家過日子型。
最後我們可以用兩句話總一下:第一句,好看的皮囊千篇一律,但是哈弗F5卻依靠著自己尖鋒Battle美學設計在千篇一律中脫穎而出。第二句,內在的實力各有千秋,但是哈弗F5卻憑藉著超強的發動機技術和底盤調校,讓硬實力成為自己的標配。如果還要再多說一句的話,那就是近期哈弗F5還在進行著力度非凡的鉅惠活動,其推出的“至高14500元優惠包”金融政策,包括現金直降4000元、置換補貼至高4000元、以及金融貼息6500元,再次將性價比推向新的高度,如果還在持幣待購的年輕人“十分中意”這款車,現在出手正是好時機。
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關鍵字: 長城哈弗 原汁原味的德系SUV 設計
