綜合榜爺
幾年前生鏽門的代表，江淮汽車
幾年前車輛生鏽的代表企業，江淮，特別是江淮和悅車型，被投訴最多的就是車身生鏽，四個門子的下方，也就是疏水口下方位置，嚴重的都已經腐蝕到了車架位置。
不過近些年車身生鏽都已經不會再存在了，畢竟工藝在一點點進步，質量也在一點點提高，近年來的車輛已經不存在這種情況了，沒必要擔心。
現在國產車和合資車的水平都相差無幾，整體的造車工藝都有了很到的提升，只是在核心技術方面還有些差距，不過這與車身生鏽並沒有什麼關係。
行車方向
我的是吉利帝豪15年的，車至今沒有一處生鏽，包括蹭掉漆的地方。每次去保養我也會觀察底盤，也沒有發現生鏽的地方。唯一生鏽的是固定後車牌的鏍絲處，自己後面加的兩個鏍絲可能裡面鏽了，有鏽跡隨雨水流下了一點，一點點也沒管它，也沒試過能不能擦掉，我是懶人，只是拿溼布擦了下，擦不掉算了。
我覺得很多車生鏽是不是平常不捨得開？
獨行俠1979
買車首先大家最在意的是省心，沒毛病，其次是省油，保值，我有車三十年了，最早幾年全是國產車，從天津夏利到松花江麵包，到哈弗等都買過，國產技術最近幾年提高很大，但是很多技術還是不過關的，鬆垮，小毛病多，費油，後來買了合資車，跑了二十萬公里了，去了正常換磨損件什麼毛病沒有，我全是跑長途自駕遊，最近想換大一點的車，去了很多地方看車，國產車進步很大，注重外表，我買車是為了開，不犯病省心，還是選了合資車。
佛心與人性
汽車生鏽常見，車都會生鏽的啊，不管是國產還是合資，日常維護保養不到位，都會出現大大小小生鏽情況啊，你這麼問有問題啊，如果是剛買的車，出現生鏽情況，那是確實有問題了。不過我去年入手的吉利遠景SUV，跑了將近2萬多公里了，未發現有生鏽的情況，而且底盤和發動機的地方也都仔細看過了，刮蹭的地方也沒見生鏽的痕跡，吉利還是可以的。
46931一二三
我的15年寶駿560，引擎蓋及側面有三，五個針眼鏽，搞保養吊起車看底盤一片鏽，但我還是蠻滿意的，8萬9的車，4年4萬多公里，回裝上千斤貨，我又是新手，16年拿證就開，兒子先開一年，無維修。不是豪車，也不期望蠻高，
小成大號
汽車生鏽不能以國產車還是合資車進口車區分，而是應該以車價作為參考標準；國產有很多品牌存在生鏽問題，低價合資車也不在少數。
汽車是否會生鏽以車身使用的材料和防鏽處理的工藝決定，一般售價在10萬左右及以上的量產車會大量使用鍍鋅鋼板、鍍錫鐵合金鋼板、高價車還會用高強度鋁合金，使用這些材料生鏽的概率會很低。
而低價車受限於成本限制只能使用冷軋鋼板作為車身主要材料，生鏽的概率就非常大了；國產車總是被認為容易生鏽原因定位用很大關係，初期起步階段的國產車定位在入門級走廉價車路線，且在這一階段國產車並不被認可所以必須有豐富的配置才能吸引眼球，低價高配成本只能從看不見的鋼材上縮水。
所以初期沒有使用高端材質、也沒有條件做大面積防鏽處理的國產車就留下了容易生鏽的印象，這是整體偏見形成的原因。不過後期國產車主力車型從10萬以下升級到10~15萬，目前也走向了15~30萬的中端領域，有實力抗衡合資車的自主品牌在這一價格區間的車型防鏽處理以及車身材質的選擇已經很不錯了，極少數會出現生鏽現象。
不過低價車還是低品質，五菱寶駿、江淮奇瑞、長安東風，這些定位較低的品牌即使現在也有比價明顯的生鏽問題。
至於合資車只能說品質還不如國產，鋼材造假幾十年的某系車說不生鏽鈑金工都笑了，某些合資品牌SUV以接近20萬的售價車門和內部座椅框架、中控臺支撐都存在嚴重生鏽的問題；定位入門級的低價車表現更差，德美日韓法系車沒有一個品牌能找出不存在生鏽問題的車。
以上是車輛本身導致生鏽的原因，而除了材質和防鏽處理以外用車環境也有很大影響，比如底盤生鏽不論中高低端車型基本都會出現，尤其是在雨水較多或空氣溼度較大的沿海城市。
底盤本就是裸露在外金屬件，防鏽塗層不可能做到絕對無死角保護，在機艙、翼子板、底盤多個地方長期受到溼氣的侵蝕生鏽是必然的，即使後期噴塗底盤裝甲也無濟於事。不過這些鑄鐵件的厚度也都相當誇張，正常生鏽無需處理幾十年也鏽不斷。
選擇低端車型想要延緩生鏽在車輛落地後自行做防鏽處理，消費級及以上車型一線品牌基本不會在材質上縮水，剎車盤、底盤、機艙等鑄鐵件生鏽也不用感覺到意外，汽車沒有那麼較弱無需過度養護。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
我的吉利遠景轎車。不相信的可隨時補拍照片。
賣枷mygod
國產車如何不評論，但至少吉利是垃圾的不要不要的。沒有用過，就沒有發言權。哥就是17年1月提的兩驅自尊博越，現在腸子都悔青了。目前為止不足三年，行駛里程不足3.5萬，而且平時都是市區代步，偶爾高速。已經換過一個方向盤，一個方向盤管柱，一個變速箱閥體總成，剛剛又換了一套變速箱。其餘的小問題更特麼是數不勝數。就這，今天又發現不自動降檔。車都特麼走不動了，油門也鬆了，但車輛還掛著3檔硬蹭，發動機都明顯抖動了。真特麼是服了吉利的質量，今後換車，打死都不買吉利的產品了。而且近期我們車友會的各種故障問題呈井噴態勢！最特麼可笑的是，居然還有的車友主駕座椅故障，不得不換一個新座椅！這兩天我們車友會又出了一個奇葩的事，就是換座椅這哥們兒，發動機異響，種種檢查種種換，都得自己花錢不說，在未告知車主的情況下，把發動機給“大卸八塊的肢解”了。車主去售後服務站的站長那理論，人家牛逼滴不要不要滴，讓他愛咋地咋滴，想幹啥都行。這就是吉利的質量和服務，牛逼！[贊]
生活or生存
在生鏽這個問題上來說，什麼樣的車型都不能避免。就算是合資車型，很多不也是經常生鏽，總不能說國產車起步晚就針對國產車，這樣思路就會有誤導性，這樣的問題也容易讓產生偏見。我之前開的是大眾寶來，寶來那款車跟了我五年多，單從生鏽這個角度來講，底盤排氣管、剎車盤、底盤螺絲等都有鏽蝕，再者說了，什麼東西用多了不生鏽，尤其是汽車，每天都風吹雨打的，北方還好，尤其是南方多雨的地方，本身鏽這個東西就是和水發生化學反應，潮溼多雨的地方，生鏽也不奇怪，再好的車子，底盤、或者說發動機艙蓋打開，都會有那麼一兩處是鏽跡斑斑的，日常使用，日常損耗，也沒什麼值得大驚小怪的。車子本來就是消耗品，要做好對車子的日常維護保養，但是不要過度在意，畢竟是一件替代品，是一個代步工具。因為要結婚換新車，和老婆商量後，選擇了國產的吉利博瑞，也可能現在的行駛里程還比較少的原因，才開了一萬多公里，目前沒發現哪裡有生鏽的地方，一切感覺都很好，感覺吉利在防鏽方面和合資車作對比還是不錯的，而且車輛的配置和價格都很划算，當然最美國產車也不是浪得虛名的。
姑娘心愛的姑娘
為什麼吉利，長城，比亞迪會遭人黑？奇瑞卻招人捧？看問題得看透本質。
吉利，長城，比亞迪等一眾國產車從銷量到質量都還行，性價比強，口碑一直在上升。如此一來就影響到一部分人的利益，而且趨勢還在進一步發展中，所以有人就會狗急跳牆出來抹黑，抓住一些缺點大作文章，廣大消費者真正懂得不多，大部分會跟風，當然有一部分土豪為身份，面子買豪車這些人除外。
奇瑞呢一直掙扎在半死不活的生死線上，銷量一直下滑，雖然質量還行，但是產品竟爭力太低對別人構不成威脅，目前來看近一段時間反不了盤，所以捧一捧也沒關係，還能遮掩一下打壓國產車的真實目的。
所以國人應當明白，支持國貨才是正道，民族企業的技術發展，國家才能發展，國家發展了，人民才有錢賺。不能人云亦云，至國產車於死地，到時候吃虧的還是咱家消費者
