最近，宝马又火了！近期在网络上，传出了一份貌似宝马厂家下发给授权经销商的内部通知截图。图中的内容言简意赅，大意为宝马4款车型因发动机缺陷问题，即日起停止销售。
而图内涉及到质量问题的四款车型，分别为G12（新7系）、G20（新一代3系标轴版）、G28（全新一代3系长轴版）和G29（全新一代Z4）。而据图片内容显示，停止销售的原因是发动机的平衡轴轴承出现问题，所以需要更换发动机。
这一事件流出后，很多“宝马粉”显得很无奈。要知道，G28长轴距的3系轿车可是今年6月份才上市的，至今不到半年，怎么就出现了这么严重的问题？目前，宝马官方还没有发出关于此事的任何声明，我们也先不着急下定论。不过，倒是可以借着这次机会，和大家聊一个话题。那就是，为什么万众瞩目的新3系为什么似乎没能一炮走红？
销量不济，沦为BBA末位
说他没能火起来，肯定是有原因的。首先，我们就从最直观的销量数据来看。以9月份为例，新3系只卖了8661辆，也许只看数字乍一看八千多辆的成绩好像还不错。但是，如果一旦对比你就会知道差距有多大。
同样是9月份，本月奥迪A4L销量为15274辆，基本上已经接近3系的一倍。而另一位竞争者奔驰C级，也同样卖出了13803辆的不错成绩。如此一对比，这台换代最晚、车型最新的新3系就稍显尴尬了。
有人也许会想，一定是因为新车没优惠，导致价格不占光所以卖不过对手。其实不然，虽然新3系刚刚上市时气势汹汹，但冷淡的市场反应很快就让宝马挺不住了。上市后不到两个月的时间便开启了优惠模式。8月份开始，全国的新3系基本上都能有8-10个点的优惠了。
再看看没有优惠之前的销量吧，8月份当月，新3系卖出了5348辆；7月份，也就卖了4263辆车。相比之下，8月开启优惠模式的新3系，卖8000+辆车还算是个值得庆贺的事儿呢。
定价偏高，被各路豪华车猛捶
卖得不好，首先问题出在定价策略。这辆新3系正式上市是在今年6月份的下旬，其实早在那之前，新3系的曝光率已经非常高，也同时被无数媒体“吹爆”为最好的一代3系。但事实上，宝马选择了用价格来体现这个所谓“最好”。
新车上市的厂商指导价为31.39万-36.39万，这个价格虽然看似不过分，但实则在竞争市场里是毫无优势的。首先，是来自上一代产品的影响。众所周知，在上一代3系清库存的时候，宝马可以说非常舍得降，当时最低配的320Li不到24万就可以开走。如今，这个门槛从24万提升到了31万多，多出这七万块钱实在是让人觉得不值。而且，由于老3系的库存实在是甩的太猛，所以也在一定程度上透支了购买新3系的客户。
但这些，还不是全部，毕竟老3系已经没了。但要知道，在这个市场下行的大环境下，大家为了销量可以说都在无底线的放价，新3系这么定价带来的后果是可想而知的。就拿同级最热销的奥迪A4L来说，从行情来看，低配不足24万就可以入手。就算是高了高功率+四驱的大顶配，目前也只是个新3系入门版的加钱。如此一比，给消费者一个考虑3系的原因？
当然，压力不仅来自外界。让新3系进退两难的其实还有一大元凶，那就是比它高一档的5系。众所周知，在3系上市的那段时间，5系的优惠力度是相当可观。试问，真的会有人愿意为了所谓情怀买单？事实证明，还是选择买525Li的人多。
而且，除了以上这些车型外，其实包括沃尔沃S90、雷克萨斯ES等车型都在一点一点的向前追赶并且蚕食着新一代3系的的销量。所以，关目前来看，定价是直接导致这台3系销量难抬头的主要原因。
丧失初心，亮点不再吸引人
最后，我认为新3系这代失误在了机械素质方面。大家都知道，3系其实一直都是宝马家族中的一灵魂产品。而在此前的3系车型上，宝马也一直坚持以操控、运动为核心。最大程度的给年轻消费者带来运动感极佳的操控体验。
但在新3系身上，虽然宝马始终强调这代产品在保证了运动的基础上变的更舒服。但谁都知道，鱼和熊掌是不可能兼得的。所以，新3系为了乘坐舒适性，拿掉了后桥的防倾杆。而不少媒体实测后也发现，新3系的确不如老3系的运动性。
当然，这一点其实放眼市场来看，对于大部分消费者来说也许没那么重要。毕竟对于大多数国内消费者来说，品牌响、空间大、配置高才是刚需，至于什么操控性当然无所谓。不过，对于3系这么一个灵魂产品，它的消费群体都会多多少少讲究个传承、情怀等等。如此一来，就正如上文所说，反正已经不够运动了，那何不买一辆档次更高的宝马5系呢
？结语：在上市之初，不少人非常期待新3系的市场表现。的确，在刚上市时，我也曾听说有些城市的经销商居然对新3系进行加价销售。但好景不长，目前，基本上全国的新3系都在优惠模式中，无非就是谁降得更低罢了。如此一来，其实也在无形中摘掉了宝马3系“运动、操控”的标签，从此变得与其他豪华中型轿车无异。
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