如果考虑入手一辆运动型SUV，你会选宝马X6还是奔驰GLE Coupe？等等，你不觉得这些车型都逃离不了“烂大街”的溜背造型吗？审美疲劳？想来点儿不一样的？这种事儿不如交给德国“灯厂”奥先生。
10月25日，“姗姗来迟”的旗舰运动SUV——一汽大众奥迪Q8在鄂尔多斯库布齐沙漠正式上市，官方指导价76.88-101.88万元，新车无论从颜值、配置、空间，还是从驾控方面都与“8”字辈的其他成员站在了同一高度，但仅仅是“交个差”，完成所谓的产品序列布局就完事儿了？
话说，人友商宝马X6在08年就上市了，奔驰GLE轿跑也卖了好些年了，奥迪的心思咱也不知道咱也不敢问。至于同为“旗舰大哥”的全新奥迪Q8，究竟能否配得上“8”字科的称号，【汽车维基】给出的答案：其实还可以再“舰”一些。
“索然无味”的沙漠穿越
库布齐沙漠，位于鄂尔多斯高原脊线的北部，是中国第七大沙漠，也是距北京最近的沙漠，这一次，【汽车维基】试驾地点正是库布其沙漠的最东端——响沙湾沙漠地带。既来之则安之，怎么能少得了玩“穿越”的环节。
说实话，虽然阿揪是个土生土长的新疆娃儿，小时候经常滑沙、骑骆驼，但这一次驾车玩穿越确实是头一回，就像出发前教练说的，沙漠中的路况极其复杂，就好比用有知去探索未知，而且这种未知占比是不可估摸的。
众所周知，全新奥迪Q8与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源，都采用MLB evo平台，再加上与奥迪A8、R8同一个“辈分”，所以就有人甚至戏称Q8是“丐版”的Urus，显示不是一回事，到底差在哪里，咱上路聊。
此次穿越全程大约81公里，包含了12公里的河滩路、15公里的砂石路、5公里的水泥路、6公里的沙漠公路以及8公里的沙漠、32公里的县道，可谓是“应有尽有”，先透个底儿，在整个行程中，【汽车维基】所驾驶的这台全新奥迪Q8一次都没有陷车，可以说是如履平地一般，是教练引导的棒，更是车队协同的好，当然也少不了主角Q8的成分。
全新奥迪Q8搭载了两种动力总成，一个是2.0T的车型，另一个是3.0T配备48V轻混的车型，【汽车维基】试驾的是后者拥有最大功率250kw 的这款，数据是要比竞品宝马X6和奔驰GLE Coupe 400好那么一点，在实际体验中的动力表现确实不错，但谈不上有多么激进，一方面和它2吨多的体重有着直接的联系，另一方面就是这个随之匹配的8速tiptronic变速箱有关。
其实，这款tiptronic变速器无论是在换挡速度上还是在平顺性上都是非常值得肯定的，尤其是随发动机速度运行的扭转振动减震器，能够很大程度上弥补发动机自身的震动，就算你盯着转速表看，也只能通过仪表盘上挡位显示的数据变化来分辨变速箱是否换了挡。而且，这款变速箱很“聪明”，对于驾驶者的预判拿捏得非常到位，你是平稳提速还是想降档超车，它都能很快的计算出来并“付诸行动”，特别是在挂入S挡后，变速箱会立刻降档并保持一个较高的转速“随时待命”。但你不能对它抱有太多的幻想，因为只要你加快油门下沉的速度，就会发现其实它跟不上你的节奏，所以【汽车维基】总结了一点，全新奥迪Q8只适合“优雅”地去享受速度与激情。
让此次沙漠穿越如此“索然无味”的另一个原因就是全新奥迪Q8全系标配的quattro全时四驱系统。众所周知，“quattro”可是奥迪看家本领中比较硬核的技术之一，尤其是在这12公里的河滩路上，要不是泥泞路段，要不是小河沟，一般车型还真不一定能摆平，而全新奥迪Q8走起来就跟闹着玩儿似的，你能明显感觉到车轮在快要失去附着力时，系统将动力重新分配后的效率和效果。当然，这也是后排中央地台隆起的缘故，总不能为了第五个人的舒适度把机械中央差速器拆了吧，那岂不是得不偿失。
至于悬架方面，【汽车维基】认为，似乎全新奥迪Q8应该做的更好，怎么理解呢？虽然这套自适应空气悬架可以通过驾驶模式切换为舒适、自动、动态以及越野模式，甚至还可以自定义，但事实上，无论你切换到哪一种模式，差距并不明显，换句话说，虽说你能切换不同驾驶模式，悬架也会自动调整车身高度，但悬架软硬的变化很小，对于一台偏运动型的SUV来说，这样的设定确实让它很不运动，甚至有些可惜，难道奥迪本想打造一台看上去运动实质上舒适的车型？【汽车维基】在这里画一个小小的问号。
在文章开头，【汽车维基】有说到MLB evo平台，那就等【汽车维基】把兰博基尼Urus和宾利添越都买来开开再说吧，开个玩笑。
这么说吧，即便是采用无框车门设计，全新奥迪Q8配备的这套Bang & Olufsen的音响一样能让【汽车维基】的耳朵“怀孕”，是，你不得不承认这套音响系统的厉害之处，但你也不能忽略整车的静谧性不是？除此以外，采用全铝框架结构概念的车身以及近3米的轴距，都是平台给予的优势，但你说它是“丐版”的Urus，那还差得远呢，最起码方向盘总得是alcantata材料吧？都一百万的准豪车了，前后排座椅通风和座椅按摩都得安排吧？所以啊，它充其量也就是个旗舰。
最后来聊聊奥迪引以为傲的MMI人机交互系统。
进入全新奥迪Q8的内饰，你很难找到多余的按键或旋钮，无论是导航、媒体、电话以及常见的应用，还是对车辆的控制、例如座椅加热、空调管理、车辆性能方面的设置，都集中在了这两块带振动反馈的屏幕上。
起初，【汽车维基】还比较担心，这样的设计会不会让驾驶员分心、影响行驶安全。结果，在一天的试驾后发现担心略显多余。虽然摒弃了常规物理按键，但没有改变的是你的使用习惯，整个交互系统逻辑合理，画面简洁，反馈迅速，分辨率高，操作起来得心应手，就连面板反光的问题也进行了相对的处理，好评！只是没办法回避一个问题，那就是指纹“收集”。
“别有深意”的上市发布
试驾当晚，也就是10月25日，全新奥迪Q8在鄂尔多斯库布齐沙漠公布了它的最终售价——76.88万元-101.88万元，并分别推出两种动力总成，即：2.0T和3.0T发动机，共5款车型。
正如一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，全新奥迪Q8乃是旗舰SUV市场格局之作，是在造型、空间、舒适和越野之间矛盾的统一体。为‘新精英’用户群体带来不一样的出行体验，做豪华旗舰SUV细分市场的标杆车型是全新奥迪Q8此次之行的目的之一。
说句心里话，【汽车维基】倒是觉得奥迪有点“浪费”了这个“8”的Title，倒不是全新奥迪Q8本身产品力不好，只是觉得它应该更好才对。
想想看，奥迪A8普遍在人心里是怎样的“地位”，绝对够旗舰吧，够豪华够大气吧，那A6再怎么着依旧是个“弟弟”吧，但转眼望去，这个所谓的新旗舰，虽说有着“神一样”的研发平台，有着武装到牙齿的科技配置，但和自家Q7比起来始终有那么一点点“怂”，你不否认它颜值犀利，也不得不承认它缺少旗舰大哥该有的气魄，总而言之，相比起“舰哥”，【汽车维基】更愿意称它一句“运动型男”。
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