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我是一名地鐵自動化工程師，在地鐵公司工作已經7年多了。

經常在地鐵真相的留言區裡，看到大量的“黑”鐵公司的留言，那些留言者聲稱自己也是地鐵公司的員工。“不得志、待遇低、工作累、夜班苦”差不多是留言區裡出現最多的字眼，不管是什麼樣的文章，底部留言區的吐槽的內容大都如此。

對於吐槽這件事，似乎大家早已樂此不疲。

不論對錯，先講講我自己和地鐵的故事，同時也談談我對在地鐵公司工作的一點點看法。

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7年前，我畢業於北方的一所交通類院校，校園招聘會時，我順利通過面試，拿到了南方某地鐵公司的offer，畢業後，我進入地鐵公司工作至今。

七年前的那個時候，全國各地鐵公司的需求並沒有那麼大，因此，校園招聘期間進入鐵公司需要經過嚴格的面試，甚至英語四級、計算機二級等證書都成為通過面試的關鍵的硬件因素。

我們班級進入地鐵公司的同學不超過3個，我就是其中一個，其他的同學大部分都去了鐵路，還有一部分面試去了私企或者其他的一些單位。

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前幾天，我和幾個同學，搞了一個小範圍的同學聚會。

同學聚會，尤其是7年後的聚會，氣氛你懂的：飯桌上，除了拼酒、吐槽、就是吹牛逼了。

在學校的時候，僅看學習成績，我算班級了佼佼者，作為非軌道交通相關專業的畢業生，在地鐵招聘需求量並不大的那個時期，並不是誰都能進地鐵的。

不敢說自己能力有多強，但是在順利進入地鐵公司這件事上，我沒有費多大勁兒。我很幸運。

進入地鐵公司之初，我在一條新線路工作，工作的前兩年，我非常拼，因為在地鐵公司這樣的大國企裡，我沒有什麼關係可以依靠，所以，只能實力說話。就這樣拼命幹了整整2年，仍然原地踏步，第3年，上級崗位調整，我幸運之神眷顧，我開始了升職加薪之路。目前，我的工作和生活狀態比較慵懶，早已失去了初出校園的拼勁和闖勁兒，生活上，有房有車，經濟也算獨立，財務上也自由了。目前，進一步升職無望，工作基本上是不鹹不淡，而我，似乎已經適應的這種生活，甚至還很享受，因為我覺得，這樣的生活可能就是我想要的生活。

而在幾個老同學之間，我混的並不算好，只能算中等偏下。

同學老王，進了北方某鐵路局，目前，手底下管理30多號人，收入遠遠高於我，福利也不錯，但是工作環境惡劣，常常風餐露宿，熬夜加班也是常有的事情。

同學老李，靠關係去了一家大國企，待遇好，工作環境好，有房有車，標準的白領。工作體面，收入還高，你說氣人不？

同學老張，去了一傢俬企，轉行做了銷售，待遇豐厚，常常出差，用他的一句話說，酒量和收入成正比。工作7年的老張早已大腹便便，曾經的矯健足球隊前鋒的健碩身軀已經胖的不像話。我們拿他開玩笑說：老張還是那個老張，身材已經不是那個身材！看到如今的老張，我們都想起了一句話：歲月是把殺豬刀。

以上3位老同學是幾個同學裡混的還算不錯的。如果只看待遇和收入，他們都比我好。當然，對於工作，我卻有著自己的看法。

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那麼，為何工作了7年，我仍然沒有離開地鐵公司呢？又是什麼讓我繼續待在現在的崗位、現在的公司呢？

下面，聽我接著說。

酒桌上，一陣吹牛逼之氣風捲殘雲之後，大家當即開啟了吐槽模式。

鐵路局的老王，收入雖然不錯，到現在都還沒有結婚；工作地點不固定，也沒有固定的休息時間。手底下管理的人多了，但還是難以脫離基層工作之苦。基層領導說是領導，其實就是一個幹髒活累活的“帶頭大哥”，底下的兄弟們，沒日沒夜的幹活，自己袖手旁觀畢竟也說不過去。所以，自己當著領導，也得帶著手下的兄弟幹活，維修設備、做保養，這樣的小事有時候也得親自上陣。鐵路的上的工作環境惡劣，工作內容很辛苦，工作地點也不固定。今天在一個城市，明天又跑的另一個城市。很少有自己的時間，根本不知道什麼是固定。

私企老張，改行做了機電設備銷售，每天的工作不存在太多的技術難題和挑戰，用老張的話說：“我工作的80%時間都在酒桌上進行，不是和你們吹，一斤白酒下肚，我還能清醒的和業主談笑風生！”老張一年到頭，奔波於全國各地，時而北方的大雪紛飛，時而南方的四季如春，錢賺了多少不知道，聽他自己說，自己因為胃出血3次住院。

最舒服的是國企老李，在一個大型、典型關係型國企待著，待遇不低，工作不累，有房有車，家有賢妻，每天朝九晚五，偶爾還能旅旅遊，穩定的一塌糊塗。

當然，表面風光的老李，內心其實早已滄桑，典型壟斷國企複雜的人事關係，兩面三刀的人心險惡，通過此番老李的無私揭露，也讓我們對所謂的大型國企有了深刻的認識：職位高的趾高氣昂，職位低就得點頭哈腰。風光只是表面，累的卻是內心。

以上三位同學，是同學裡比較有代表性的，還有一些在其他小企業就職的或者自己創業的大都不鹹不淡。

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在老同學們看來：只有老李和我目前的工作狀態是最讓大家羨慕的：工作不累、收入可觀、家庭圓滿、有自己的時間、經濟也算獨立，最主要的是工作壓力小。

對於工作，我始終認為，適合自己的才是最好的。幸福感不一定就是高收入和高職位。

最近一段時間，差不多也是全國各大地鐵公司是招聘的旺季，很多不錯的地鐵公司都在大批量招聘應屆畢業生，為此，也有不少師弟師妹問我，地鐵公司到底怎麼樣？

對於“地鐵公司到底怎麼樣？”其實是一個很難回答的問題。就像“每個人心中都有一個哈姆雷特”一樣，每個人心中也都有一個地鐵公司。

下面，結合我自己的情況和大家說說。

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文章開頭提到的當下的地鐵公司存在一系列被頻繁吐槽的問題：不得志、待遇低、工作累、夜班苦等等，這些問題一定程度上是可觀存在的。

而我認為：評價一件事，不能一概而論，而是要分開來看。

儘管在地鐵公司工作的很多年輕人都有過不得志或者懷才不遇的經歷；儘管大部分地鐵從業者的待遇普遍不高；儘管大多數一線地鐵人也都經歷過工作累和飽受夜班之苦。但是在地鐵從業者這個大群體裡依然有很多從業者找到了自己的位置，找到了自己的目標和方向。

從系統論的角度上說，資源和功能的分配都是有差別的，有高就有低，有增就有減，地鐵大系統中的資源分配同樣符合這個規律。所以對於大部分基層地鐵員工來說，分配給他們的資源很少，這樣幸福感自然就降低了。

但不要忘了，當你經歷的多了，你會發現其實幸福和物質沒有那麼大的關係。這也算我再地鐵公司這7年悟出的道理了。

我當前在地鐵公司的待遇和收入不算高，但是我覺得我已經很幸福了，身邊有很多收入比我高待遇比我好的同事，但是他們吃的苦和承擔的責任同樣比我要大的多，重的多。

所以說，事情還是要分開來看。

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我認為，地鐵公司裡的任何一個崗位的任何一個員工，如果你內心強大、積極、樂觀你同樣會找到幸福感，那個時候，你會發現：地鐵公司的各種工種、各個工作場景、各種工作環境裡總會有那麼一款是適合你的。

在和周圍的同事聊天的時候，不可避免的會常常聊到地鐵的工作，聊聊自己的人生目標，職業規劃，歲月鎏金，那些真正想離開地鐵公司的人早就離開了，而留下來的人，大部分是經過了自己的權衡：收入的權衡、家庭的權衡、工作壓力的權衡。

在他們看來，地鐵公司並非大家吐槽的那般苦不堪言，當然，也並不是他們的境遇有多好，而我知道，是因為他們找到最適合自己的留在地鐵公司的方式罷了。

一線的地鐵員工是非常辛苦的，不但身體上要承擔著夜班倒班的“折騰”，精神上還要被各種不定期的會議、考核、檢查所折磨，所以一線上也大部分都是新人，應屆畢業生或者訂單班的學生。

這也算一個普遍現象了，初入地鐵公司不再基層打拼幾年，又如何能升上到更高的崗位？

地鐵公司的本質是企業，企業裡工人總是比領導多，這就是客觀規律。這也是為何大部分基層地鐵從業者頻繁吐槽地鐵製度的不合理，晉升不公平的直接原因。畢竟地鐵也是一個企業，企業的本質要進行商業活動，而這商業活動的背後都是利益的驅使。

關於利益，再多的話就不說了，大家都懂。

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我想說的是：如果你是一名基層員工，保持心態、擺正自己的位置最重要。權衡再三了仍然覺得不適合自己，那麼換個環境也許就是轉機。

地鐵公司的人走人留，我見的太多，有的人走了，幾年之後，在新的領域飛黃騰達；有的走了幾年，回過頭髮現還不如當初留下來，後悔莫及。所以，去留的決定一定要慎重，一旦想清楚了，那就果斷做決定，不要耽誤自己。

我在地鐵公司待了7年，在已經決定繼續留下來的前提下，我認為，離開仍然是可能的。不知道我的下一個7年會在哪裡度過，當前，我還是保持好自己的心態最好。

新的一年，很多人都準備“擼起袖子加油幹”了，也總有一些人在徘徊和原地打轉。我想說的是：年輕，不要辜負了青春。

希望每一個地鐵從業者，都能夠在地鐵的這個行業裡，找到那個屬於自己的安靜之地，可以不卑不亢，泰然處之。