又大又穩的“佛系”座駕 試駕廣汽豐田漢蘭達

作者說：試駕廣汽豐田2018款漢蘭達。

當你有了家庭，再讓你選擇一輛車，或你不能像年輕時那樣選一款可以不計後排空間的、可玩性更高的轎車，再三考慮之後，你可能會選擇一輛更適合家用的中型SUV。而在中型SUV中，漢蘭達無疑是眾多消費者的選擇，良好的通過性和超大的乘坐空間絕對是選擇這輛車的首要原因。同時，良好的口碑和可靠性也讓其成為同級別車型中很難超越的車型，至於具體感受怎樣，下面通過試駕來看其表現如何吧。

內飾方面，整體變化不如外觀變化明顯，2018款漢蘭達的內飾維持了原有的風格，整體色調比較沉悶，風格較為保守，這樣的風格放在3年前較為時尚，此次並沒有太多突破性設計，但這款車並不是給年輕人開的，內飾缺乏一些時尚氣息也能讓人接受。

操作系統邏輯清晰明瞭，簡單實用，沒有任何上手難度，同時可實現的功能並不複雜，全部功能兩頁便能全部展示。

空間部分不必多說，此次試駕車型為7座版，第二排座椅空間表現非常好，因為可以犧牲第三排空間，來足足保證第二排的腿部空間。如果想要載人能力，可將最後一排座椅掀起形成7座，犧牲一下第二排的腿部空間，第三排座椅仍有一個“完美”的腿部空間，實用性較強，頭部空間也在可接受範圍，只不過第三排的坐姿並不是很舒服。

豐田這款當家的2.0T發動機，在很多車型上均使用過，可靠性不錯，並且動力還很強，即使用在漢蘭達這樣的大車身上，動力依然充沛。起步階段，動力提升較為迅速，發動機在1700轉時能達到350N·m的最大扭矩，中段的加速感較明顯，日常駕駛非常輕鬆，不過發動機高轉速下缺乏爆發力。

變速箱採用了6AT，與發動機匹配磨合非常到位，換擋較為聰明，能準確的判斷駕駛者的意圖，日常行駛沒有發現頓挫，升降檔都非常平順。

操控部分，由於試駕車型搭載了四驅系統，在操控穩定性以及抓地力上都非常強，轉向時給人非常平穩的安全感，是一位靈活的“胖子”，平穩的駕駛感是漢蘭達讓消費者滿意的地方。

城市路面行駛，由於採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，日常行駛懸掛能過濾掉大部分震動，坐在車內不會感受有明顯的顛簸，在過減速帶時，震動處理乾淨利落，沒有多餘餘震。雖然方向盤的尺寸不小，不過轉動起來非常靈活，指向性也較為精準，在彎路和顛簸路面都能給駕駛者很強的信心。

值得一提的是，漢蘭達的NVH表現非常不錯，無論是市區行駛還是高速行駛，都能很好的將外界噪音拒之門外，尤其是對胎噪和風噪的處理非常好，在起步階段深踩油門依然能夠聽到發動機的轟鳴聲，但聲音在可接受範圍，不影響車內的靜謐性。

總結：此次試駕主要以市區為主，對於漢蘭達硬派的一面並沒有去測試，不過作為一款7座中型SUV，漢蘭達的家用表現均能過關，雖然在設計上還是配置上並不出眾，駕控表現也中規中矩，但可能就是這樣一款“佛系”座駕，使整輛車沒有短板存在，再加上靈活多變的空間，完全能夠成為這個級別車型想要超越的對手。