從2017年6月開始，途樂在國內的銷量就進入了一個暴漲的狀態。究其原因，那時中國開始引入了4.0L V6車型，讓入手一款途樂的門檻由80多萬變到了52萬，雖說動力較5.6L V8版本有些下降，配置也被削減了不少，可面對近30萬元的大幅度降價，越野車的買家終於坐不住了。
早在2004年，日產途樂就被引入國內銷售，可在此後的十多年時間裡，其表現一直不溫不火；儘管越野性能強悍，裝載能力出眾，但近百萬的售價卻讓人望而卻步；更重要的是，老對手蘭德酷路澤憑藉良好的口碑早已在中國越野愛好者心中種下了草，途樂似乎很難撬動它的市場份額。
2018年平行進口車銷量
由於銷售火爆，日產途樂甚至在2017年9月進行過一次調價，其中途樂4.0L領英型的售價有所上漲，從此前的52萬元上漲到55.8萬元，而配置沒有任何變化。儘管如此，途樂火爆的銷售態勢依然得以延續。
搭配Nismo外觀件，可能是東北大哥的最愛
從2018年開始，途樂的終端價格開始有所鬆動，其全系優惠達到了6萬元左右，也就是說，消費者完全可以以50萬以內的價格買到這輛和蘭德酷路澤比肩的大型SUV。而在平行進口車這個版塊中，途樂的優惠幅度更大，2018年途樂4.0L的價格最低時甚至僅42萬就可以買到。
其實看的出來，途樂近兩年的成功，有那麼點“以價換量”的意思。
現在新款途樂上市了，能不能繼續對豐田系大型越野車施壓，這個中期大改款車型的產品力和價格表現非常重要。
在外觀上，新車延續了筆直、輪廓分明的外觀，整體比例和輪廓沒有什麼變化，依舊有很高的辨識度。
但全新的V-motion2.0設計語言，配合進氣格柵的形體變化，讓新車改變了老款車型高大的車頭形象，轉而更多的靠攏了中東土豪最喜歡的一種VIP式的車頭形象。
新車也重新設計了大燈的輪廓，其採用了不規則的設計，看起來相當時尚。此同時，在LED技術的加持下，大燈內部也取消了透鏡帶來的瞳孔效應，將科技感的層面進行了優化。值得一提的是新車全系標配了全LED大燈，低配XE也是增加了日間行車燈。
車尾部分，新車的後保險槓面罩的縱向尺寸同樣也進行了VIP式的加大，兩側輔以縱向的特徵來呼應車頭的設計。車輛尾部的改變重點集中在尾燈組的設計上，它把尾燈組的邊緣進行了切角處理，與一體式的後牌照燈裝飾板形成了一個正梯形的設計特徵，辨識度非常的高。
舊款內飾
在之前途樂身上的那套內飾恐怕是許多人都不能接受的，論"油膩"程度我想途樂應該能排在平行進口車榜單中第一的位置。
而這次途樂改款後，雖然內飾整體風格未變，但兩塊屏幕的加持令其顯得不再那麼老氣，大家也可能不用再受"收納盒"的困擾。
而且新途樂這個內飾座椅顏色搭配和菱形走線也瞬間提升了不少高級感，甚至我個人覺得它還有些LX 570的既視感，大家也終於不用再費心思的去改什麼"動物內臟紅"了。
因為是中期改款，整體尺寸變化不大，長寬高分別為5165/1995/1940mm，依舊比陸巡要大上那麼一點點，還是走著“價廉量多”的路子。
至於動力方面，新款日產途樂依舊是提供4.0L V6和5.6L V8的兩款動力配置。其中4.0升V6發動機，可產生275馬力和394牛米的扭矩；5.6升V8發動機則提供400馬力和560牛米的扭矩。
另外V8動力車型配備了日產的液壓車身運動控制自適應懸架系統。
總的來說，這一次中期改款的日產途樂在發動機，變速箱，底盤三大件上並沒有什麼本質上的變化，軸距也沒有增加還是3075mm。不過它的造型以及內飾、科技、主動安全部分跟上了當今潮流，吸引力更強。
從目前的信息來看，新一代途樂優點十分明顯：
一是更加時尚化的外形，不管對比普拉多還是蘭德酷路澤都更有優勢，可能買越野車的消費者不太注重外形的品質；可當一款更漂亮的汽車擺在消費者面前時，他們不可能不動心。
二是新一代途樂仍將提供4.0L V6版本，這也意味著新車的價格體系不會有太大變化，50萬出頭的價格買一臺中大型越野車，誰還會去買普拉多呢？
三是“錯位競爭”的優勢明顯，雖然有著蘭德酷路澤的定位和體格，但途樂卻大步跨進了普拉多的細分市場；加之改款普拉多在四驅系統上的簡配，讓途樂的優勢更為明顯。
新款途樂會不會平行進口到國內市場目前仍然不得而知，因為它仍然滿足不了國六排放標準。倘若能順利引進，或許在明年上半年，我們就能在國內看到新車了。
另外，對於老款途樂車主而言，改裝新款途樂的前後套件也是一個不錯的選擇。
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