當我們在2019東京車展展臺前打聽到，本地和外國媒體口中對於全新第二代Mirai的評價，“Lexus LS”字眼被提及的次數遠不止一次。
必須說明的是，已迎來開發最終階段的Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)燃料電池汽車，與其說是一臺車倒不如更像是一個四輪加上摺紙的形狀設計。
理論上絕對談不上是Lexus LS，畢竟兩臺車從基礎上就不是共享同個平臺的車型。LS所象徵的是家庭式豪華轎車，它那長達3000 mm的軸距大致上覆蓋了Mirai的整體車長。
事實上，Mirai所共享的後驅平臺車款其實是日本本土的Toyota Crown，但前者還是需要在架構上進行許多修改才得以誕生。
官方預計Mirai將在2020年下半年上市，以它較長的引擎蓋、fastback溜背車的C柱造型以及短小車尾的整體輪廓，Mirai絕對能夠在眾多車款中突出。
而整體的設計語言靈感來自於哪裡？首先，全新Mirai的首席工程師有新的啟發。
“我要讓消費者因為喜歡而買Mirai，是燃料電池只是正好而已。”Yoshikazu Tanaka提到。
“我們追求打造出讓消費者想要一直駕駛的汽車，將情感、設計、動力體驗以及靈敏響應種種因素結合一起，最終讓駕駛者能夠臉上掛著微笑的造車理念。
說真的，你可以拉張椅子坐在一旁靜靜觀賞它那美得冒泡的車身設計。
但這車絕不只是一個光漂亮的花瓶。以TNGA為基礎，並且使用GA-L平臺版本的Mirai在低重心，高車身剛性的條件下能夠保證更好的操控性能。
Mirai不會是品牌唯一的FCEV燃料電池的車款，Toyota表示他們將會為全球合作伙伴提供燃料電池技術供巴士和貨車使用。
“為了將燃料電池技術帶到下一個更普遍的階段，產能將會在正式上市以前不斷進行優化提升。”Toyota 首席技術長和執行副總裁Shigeki Terashi表示。
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