10月25日，全新一代國產RAV4榮放終於在萬眾期待之下上市了，17.48萬-25.88萬的指導價也算是合情合理。這一代RAV4誕生以來，它的頭上有太多的光環，除了脫胎換骨硬朗幹練的外觀設計以外，TNGA架構、GA-K平臺、亞洲龍和ES相同出身、世界上熱效率最高的混動系統、三套四驅系統等等，似乎“技術”兩個字跟RAV4徹底綁定在了一起。

但是，今天我們並不打算深挖技術，而是要徹底分析分析全新RAV4的性價比到底如何，相比對手，他究竟有哪些優勢。

簡單回顧設計

在設計方面，這一代RAV4不可為不大膽，前臉設計非常誇張，這也導致它的風評褒貶不一，好看與否終究是見仁見智的事情，但是從4S店絡繹不絕的看車人群來說，RAV4的設計並不失敗。

側面和車尾是這一次比較成功的地方，簡潔幹練，又充滿力量感，混動四驅版專屬的18寸燻黑輪圈還巧妙地提升了車輛的運動氣氛，個人最喜歡D柱迴旋式的設計，把車尾很好地跟車身融合。

尾部的設計相對簡潔，但是非常和諧，尾燈組和銀色飾條的搭配與新卡羅拉如出一轍，下方的實體雙邊排氣做到了全系標配。

內飾是一如既往的豐田風格，大塊的實體旋鈕使用起來非常便利，比那些低仿特斯拉的觸控操作好用不知道多少倍。但是，10.1寸的懸浮式中控屏依舊充滿了山寨氣息，跟海外版不可同日而語，要說日系廠家的車機誰最高級，恐怕沒人敢信這個品牌是馬自達。

中控臺兩個好評在於儲物空間的設計，除了擋把前方的開放式儲物槽和後方的杯架外，新RAV4在方向盤左側佈置了一個儲物槽，用來放手機、隨手票據剛剛好。

同樣的，副駕駛前方也有一個長條形的儲物槽，隨便放點小零碎物品非常順手，尤其是在長途行駛的過程中，身上難免多帶點東西。

重點分析配置

新一代RAV4共有8款配置，其中包括5款2.0L動力以及3款2.5L雙擎動力，價格跨度達到了8萬之餘。不過，在TNGA架構豐田對於安全性變態版的追求之下，新RAV4同樣在安全性配置方面做足了功夫，但是，有得必有舍，接下來你們會知道的。

安全配置全系標配

先說說17.48萬你能買到什麼標配的配置，雖然這款配置未來可能不是主力銷量車型，但是對於預算不多的用戶來說還是有一定的指導意義的。

從標配來看，新RAV4全系標配了豐田最新的TSS 2.0智行安全系統，這套系統包括完整的L2級自動駕駛輔助系統以及7安全氣囊、胎壓監測、自適應遠近光等，如果拿來當個實用主義的車，是完全沒有問題的了。

全系標配L2自動駕駛輔助

2.0L風尚版適合家用

接下來是貴了2萬塊的2.0L兩驅風尚版，額外的配置不算很多，但是對於日常使用的便利性提升還是比較明顯的，顯然更適合家用，我們推測未來RAV4最走量的版本應該就是風尚版。

這些配置裡，似乎都非常實用，尤其是全景影像、無鑰匙進入/啟動、主駕駛電動座椅等等，而注重後排的乘客相信對雙USB電源一定不會拒絕，現在沒有人能抵擋得住智能手機的“續航焦慮”。

適時四驅只貴9000元

同樣的，如果你需要四驅的話（雖然我們並不認為2.0L的RAV4要四驅有什麼實際意義），只需要加9000元就能買到四驅風尚版，其他配置與兩驅版保持一致，增加了一套多片離合器適時四驅系統，對於雨雪天氣、簡單的輕度脫困有一定幫助。但是我們在此奉告那些城市SUV車主，四驅不等於能越野，千萬別不自量力。

9000元的適時四驅是RAV4最入門的四驅版本

尊貴版性價比不高

如果你還想要高配，那就買21.18萬的2.0L兩驅尊貴版，相比兩驅風尚版貴了1.7萬元，將能獲得一些更高規格的舒適性配置。

1.7萬的差價是不是必要呢？首先，19寸的輪圈對於2.0L的RAV4來說除了好看以外沒有任何積極作用，2.0L發動機本就不算充沛的動力再拖著235mm寬度、19寸直徑的輪圈前進，那場景可想而知。而且後期更換輪胎的成本也要更高。前後雷達算是有點實際意義，全景天窗中國消費者喜歡，但是卻是屬於典型的中看不中用的配置。真皮方向盤網上價值200元，真皮座椅冬天冰夏天燙，所以才要配上加熱吧，不過夏天就沒人管你了。氛圍燈？

19寸輪圈毫無意義

同樣的，如果你想要四驅尊貴版，這一次需要加1.4萬元，也許你會好奇，為什麼不是9000了？因為2.0L高配車型使用的四驅系統在後橋增加了一組機械裝置，能夠實現後橋左右輪間0-100%的動力分配，理論上能提升車輛的操控性和越野能力，但是，它的價格也水漲船高來到了22.58萬，相信我，看了下面這款車，沒人會買2.0L頂配四驅的尊貴版的。

雙擎版門檻不高

這款讓人放棄2.0L頂配的版本就是售價22.48萬的雙擎兩驅精英版，比2.0L還便宜了1000元，在動力方面，升級到了2.5L+電機的THS II混動系統，熱效率41%，動力水平也大幅度領先2.0L版本。配置方面，雙擎精英版的配置與2.0L風尚版的配置基本一致，滿足日常家用完全沒有問題。

電動四驅性能強

這一次最受人關注的當屬第三種四驅系統，也就是雙擎版使用的E-Four電混四驅系統，與傳統的四驅傳動軸結構不同，E-Four並沒有中央傳動軸，而是在後橋單獨增加了一個40kW、121N·m的電機，這臺電機能夠在車輛加速、過彎、越野時提供額外的動力，在經濟巡航時則不參與工作。

這套電四驅的價值是：1.3萬元。如何看到這個價格呢？從技術、實際感受角度來說，1.3萬的差價絕對是划算的，但是從終端消費者的購買力來說，這個版本一定不會賣的太好，畢竟雙擎四驅精英版賣到了23.78萬元，已經能夠買到很多豪華品牌的緊湊級SUV了，比如優惠巨大的Q3和X1，甚至是凱迪拉克XT4也完全可以了。

頂配更像圖騰

最後就是售價25.88萬、全系最頂配的雙擎四驅旗艦版了，它相比精英版多了很多配置，甚至還有一些頂配專屬的配置。

從配置表上看，25.88萬頂配除了真皮、全景天窗、座椅加熱外，還增加了頂配專屬的電動後備廂以及流媒體後視鏡，電動後備廂這個配置其實真的應該下放到更低一些的配置版本中的，流媒體後視鏡在一些情況下能提升行駛安全性，但是需要適應。

總結

總體來說，這一代RAV4在配置方面做了很大取捨，在價格區間與老款變化不大的基礎上，用上最新的GA-K平臺，比對手們都要更高一級，而且全系標配第二代TSS豐田智行安全系統，17萬多就能買到帶L2駕駛輔助的合資緊湊級SUV，真的非常少見。

但是，安全配置高有的時候消費者並不買賬，在成本取捨之下，RAV4不得不減掉了許多消費者喜歡的配置，比如真皮座椅、全景天窗、座椅加熱、更高級的音響系統等等，甚至連電動後備廂都只有全系最頂配專享，的確不太合理。

我們的觀點是，車對於人來說始終是工具，尤其是一輛SUV，安全、可靠、舒適地將你帶到目的地就是它的作用，這一點上，RAV4毫無疑問是可以很好達成的，這就夠了不是麼？

要問我最推薦哪個版本，如果你預算不多，就日常家用的話，買19.48萬的2.0L兩驅風尚版就很好了，如果預算充足的話，儘量買23.78萬的雙擎四驅精英版，這套全新的E-Four四驅系統不會讓你失望的。