動不動一箱油跑 1000 公里，這誘惑誰頂得住？早前教授與車企負責市場營銷的人員聊天，他說現在一箱油跑 1000 公里已經被玩壞了，以後搞一個另類的，如何最快用盡一箱油！
作為代步工具，使用成本低當然是優勢，因此混動越來越受關注，不過多掏幾萬買混動真划算？這個問題應該有很多人糾結過！
混動省油有什麼訣竅？無非就是避開了發動機費油工況，什麼情況發動機費油？爬坡、龜速、加速、堵車唄！爬坡和加速費油是因為負荷大，發動機要噴更多油降溫。龜速行駛發動機僅需要輸出很小一部分動力，然而這時候剛好處於低效率工況，一般勻速 60-70km/h 開油耗最理想。
堵車費油是因為走走停停，一腳油門一腳剎車等於內耗，混動遇到走走停停路況，直接就讓發動機熄火，電機大部分工況效率都超過 90%，汽油發動機能做到 30% 多就很不錯了，所以混動用電機避開了費油的路況。另外電機在剎車減速時，扮演著發電的角色，這一來一回效率就更高了。
路好車少跑高速，大部分車都可以做到 5-6 個油，混動這時候就沒啥優勢了，因為混動車跑高速也是發動機驅動，由於兩田的混動沒有變速箱，所以高速可能油耗不如小排量增壓好。
從用車環境看，坡道多而且經常堵車的地方，買混動是明智的選擇。如果你所在的城市路又寬又平，馬路上車還特別少，買混動唯一的好處是能納更多稅！
混動有電池容量小的有電池容量大的，無論電池容量大與小，空調製冷都是電動壓縮機，這樣的好處是，開空調不一定要發動機啟動，比如你在服務區開著空調睡覺，一般的燃油車發動機在怠速，混動可以用電池解決問題，電池沒電了發動機就發一會電，既安靜又省油。
混動要比大部分燃油車加速快，比亞迪秦 Pro DM 不是 5.9 秒破百嗎？這裡的功勞不是比亞迪的 1.5T 發動機，而是電機動力特性本身就適合加速。加速快的同時，混動還特別平順，因為混動沒有很複雜變速箱，像兩田混動，變速箱只有一個擋，讓它頓挫是很難的！
另外一個優勢是噪音小，市區裡面混動車發動機幾乎不直接驅動，甚至可能是熄火狀態，所以低速跑起來很安靜，既沒有發動機噪音又沒有抖動，和佛系駕駛風格非常搭。
現在不是很流行 5G？當你看到 5G 手機的售價時，會不會望而卻步呢？5G 會普及，也就說 5G 手機遲早會變成白菜價，混動也是這麼個邏輯！
2005 年普銳斯賣 26 萬，當時豐田賣一輛還要虧幾萬。現在相同動力規格的雷凌雙擎，只賣 13 萬多，賣一輛豐田還能賺不少！如今混動市場佔有率不高規模也不算大，未來成本還有下探的空間。
按照豐田的規劃，2023 年已經全面普及混動，到那時候就沒有所謂的燃油和混動之分了，言外之意，用燃油車的錢就可以買到混動。與其主動多花錢買混動，不如被動買混動，畢竟買的不如賣的精！實在要安慰那些很早就買混動的車主，只能說早買早享受。
單純出於省油的目的買混動，首先還得看用車環境，路好車少混動省油的優勢並不顯著，如果是為了獲得更好的駕駛體驗，那混動倒是一個不錯的選擇。
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