這三個品牌都是自主品牌，其中領克和魏派分別是吉利和長城的高端品牌，而紅旗則是特殊的存在，基於國人的品牌情懷，以及品牌車型一直處於高端行政定製水平，也可以看做是自主品牌中的頂尖存在。但由於紅旗近幾年才開始平民化路線，品牌高度上可以認為和領克、魏派在同樣的高度上。而領克和魏派雖然是新生品牌，但也積累了一定的用戶數，已經獲得了不少的客戶認可。那麼，這三款車型應該怎麼選擇呢？

領克01

領克品牌的出現，得益於吉利集團的戰略延伸，恰逢吉利收購沃爾沃成功後，雙方開發了全新生產平臺-CMA，領克的首款車型正是基於該平臺打造而來。可以說，消費者之所以看好領克，完全是因為該品牌使用了部分沃爾沃的技術而已。另外，吉利本身就擁有著非常龐大的消費群體，只要稍微轉化，很容易就能發展成為新品牌的擁躉。而且吉利又有著非常強大的營銷能力，最近推出的幾款車型幾乎都是爆款，可想而知，按照這種方案，推出新品牌獲得成功，自然也是不在話下。

其實領克01剛剛公佈時，是普遍不被看好的，青蛙車頭的引擎蓋和大燈造型，咧開的中網大嘴等，處處都顯露著另類風格，爭議非常大。不過，真正接觸之後才會發現01車型身上的亮點。得益於CMA平臺的優勢，車身輕量化是做得非常到位的，跟同級別對手相比優勢相當大。

動力系統則是使用了沃爾沃的T4 2.0T發動機，只是變速箱方面略有不足，低配車型是6AT，中高配車型是7速雙離合，和同等價位合資品牌相比沒有優勢，不過，相比其他兩款車型，在油耗控制方面，還是做得不錯的。

魏派VV7

魏派品牌的出現，玩的和吉利是相同的套路，都是藉助本品牌強大的群眾基礎，挽留那些預算稍高，無法做出抉擇而可能流失的潛在客戶。長城原本是將魏派定位成輕奢品牌，滿足年輕群體的車型定位，結果傳著傳著就變成高端品牌了。不過這樣也好，起碼購買了WEY車型的車主，不會在比較領克車型時產生品牌心理落差。魏派的發展，也充分藉助了外力。長城花大價錢從歐洲請來研發團隊，並挖來寶馬前設計操刀設計，設計的幾款車型檔次感還是非常好。

WEY vv7車型首當其衝就是外形設計，名師操刀的造型接受度自然高，應該算是比較耐看的，整體檔次感比較強，還帶著點轎跑SUV的味道。內飾設計就比較簡單，比起外觀就差上不少，但用料做工明顯會比01強。動力方面表現中規中矩，沒有特別亮眼的技術存在，好在強勁的動力參數，彌補了這方面的不足。至於油耗表現嘛！也不像網友說的那麼恐怖，什麼18萬的車價百公里18個油，純粹瞎扯。雖然不比01省油，差距也不是很大。

紅旗HS5

紅旗有著半個多世紀的悠久歷史，此前一直是服務於高端政務轎車領域，普通人接觸的比較少，上世紀末雖然也嘗試過往平民化發展，卻由於種種原因，最終無疾而終。好在新領導層上任後，大刀闊斧的做出各種改變，並

上馬了品牌復興計劃。所以這幾年下來，才有了紅旗品牌發展越來越好的局面。在這三個品牌裡，領克和魏派都是自己定位的高端品牌，而紅旗才是真正的無冕之王，相信不管是誰，都不會對紅旗是自主豪華品牌定位有疑義，並且它是有實力顛覆合資品牌的市場價值的。

HS5車型是紅旗品牌在SUV領域的首次嘗試，作為試水之作，HS5帶來了紅旗滿滿的誠意，外觀造型更符合主流的審美觀，不像01那麼另類，也不像VV7那麼年輕，基本上各個年齡段都能駕馭。內飾設計的雙大屏造型，雖有借鑑之嫌，卻充分展現車型的檔次感，完全不輸於合資品牌。動力方面，2.0T+6AT的組合，動力沒有VV7那麼強，卻絲毫不比01弱，考慮到1.8噸的車身質量，油耗表現只能說是一般。不過，該車型上市不到兩個月，具體後期表現如此，還有待觀察，當前是不好輕易下結論的。

綜上所述，三款車型的對應消費群體是完全不一樣的，車型表現出來的實力也各不相同。如果講究安全性能和特立獨行的特點，可以選擇領克01。如果是商務用途，兼顧家庭使用，建議考慮HS5，如果年輕個性追求活力彰顯，那可以選擇VV7。不過，不管選擇哪一款車型，還是需要自己親自到4s店去親身感受，不然說再多，也無法體現出車型的好。