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☆如果按個人的喜好排名，豐田最好，本田次之，最後是日產。為什麼這麼說呢？
首先我們來說豐田，可以說豐田旗下的車型都是可圈可點受到市場高度認可的，從阿爾法到陸地巡洋艦、漢蘭達到凱美瑞，豐田的車可以做到一車難求，特別是阿爾法和漢蘭達，在車市不斷下滑的今天依然處於賣方市場的地位，實屬難得。而陸巡和霸道就更不用說了，哪個進藏或者玩越野的不曾嚮往過這兩款車型。
在汽車市場曾經流傳一句話叫修不好的大眾，開不壞的陸巡，由此可見豐田的質量。
同時，豐田發動機的熱效率能做到最高，這也是豐田比較霸道的地方。
其次我們看看本田，本田一直素有買發動機送汽車的美譽，從中我們不難看出本田的發動機確實有過人的地方，但另一方面也不難看出，本田車型也只有發動機比較厲害，而其他方面就略遜一籌了。特別是近幾年本田開始玩渦輪增壓發動機後，本田的發動機好像也不是那麼傳奇。
本田車給人的感覺總是合不上市場的節拍，例如本田旗下的思域，歌斯圖、飛度，這些車型都不錯，但是總感覺不是那麼大氣，有點小眾。而且本田車的車型改款也不是十分成功，有種越改越醜的感覺，但是本田雅閣還是值得讓人信賴的。
最後我們來說日產，日產近年來銷量確實不錯，例如尼桑軒逸，一直以來都保持不錯的銷量，在改款之後軒逸的外形更加時尚動感。而尼桑的天籟更是聲名在外，被譽為移動的大沙發，但是尼桑車過度的追求舒適性，包括在懸掛的調教上，在變速箱的選擇上，使日產車犧牲了操控和動力。
日產車的銷量更多的更像是打價格戰取得的戰果，旗下的陽光車型更是把價格下探到國產車的價格區間，以此為代價，陽光的外形、配置、安全性真讓人不敢苟同，唯一值得讓人稱道的是空間和油耗。
相對而言，三個品牌，個人喜歡豐田的吉普，本田的轎車，日產的價格，沒有其他。
朱博士白話發動機
個人親身體會 10年凱美瑞跑了21萬公里 啥問題都沒有 感覺性能也沒降低 除了正常保養 還有一些必需品比如輪胎剎車片這些需要更換 基本不會出什麼問題 唯一的缺點就是豐田汽車一上年紀 各種共振 走爛路地盤都是共振 高速胎噪風噪特別大 讓人心煩 豐田質量真的無話可說 就是底盤太散
用戶36928831094
假如想買日系車，這三個品牌估計是繞不過去的，而這個三個品牌可以看作是三種性格的人，豐田汽車就像個四五十歲大伯，幹什麼都力求穩，外觀設計大多都是不醜為原則，講漂亮時尚不沾邊，近兩年的外觀設計終於跟著向前邁了一步，但是仍然不如另外兩家潮流。
豐田最喜歡用自然吸氣發動機，因為它穩定，大排量小排量都以耐用為原則，新研發出來的技術也是沉澱個十年八年的，不像大眾在實驗階段就急吼吼的應用。
本田就像個血氣方剛的小夥子，發動機動力強，喜歡壓榨動力，紅頭髮動機更是衝勁十足，尤其是1.5T和2.0T發動機，作為主力發動機，動力調校同級別裡沒有幾人能比。
出了一點小瑕疵，就是1.5T發動機出現了機油增多，不過仍然不耽誤本田發動機大 法，低端車型像飛度到中端車型冠道等，動力總是那麼耀眼。
日產車的性格像個呵護有加的保姆大媽，舒適性是最大的優點，動力不是強項，GTR除外。日產車的外觀比較時尚，喜歡用CVT，油耗偏低，隔音性處理的不錯，從低端車型騏達到中段車型天籟，都以舒適見長。最近也是有很多的投訴，變速箱漏油，發動機漏油等問題。
豐田、本田、日產誰最好？
感覺很難一言定論，每個品牌都有優缺點，而且對應的粉絲都很多，品牌追求的側重點又不同，所以每個人的答案也就不一樣。
我綜合來看的話，覺得是豐田相對好一些，其次是本田，然後是日產。
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CMC車主俱樂部
下面小編詳細回答一下豐田、本田、日產哪個質量好？
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在中國汽車市場，日系車佔據了相當大的份額，而且這三家企業的產品不僅僅在中國熱銷，在全球範圍也是享負盛名，其中豐田更是力壓德國大眾成為世界汽車第一的超級巨頭。
過去的認識上，大家開玩笑的說，本田是賣發動機送車，日產是買車送沙發，豐田是開不壞，這也恰恰正是了三個品牌的特點。
豐田
豐田曾經是非常很中庸的調性，耐用、平淡，方方面面都能夠兼顧得到，如今TNGA架構啟用之後，豐田開始往各方面進行嘗試，其中凱美瑞的運動性就被大大提升。
豐田的車號稱開不壞，這在一些豐田的高端車型，比如普拉多、坦途等等，是真實存在的，10年開下來可能汽車的工況基本不會衰減，15萬公里無大修。至於小修理，豐田也非常廉價，配件容易找，技術雖然不算很先進，但是很可靠。
而且在國內不管要看品牌，更要看合資廠，在這方面，廣汽一直都是國內合資廠的口碑擔當，所以國內買到的日系三強，最強的肯定是廣汽豐田，一汽豐田就稍稍差一些。
本田
有句話說一日本田、終身本田，其實說的是對於發動機的熱愛，要說本田的質量如何，曾經的自吸系列還是非常耐造的，後來地球夢的渦輪增壓直噴機器，雖然出了些問題。但也不能完全否認它的質量。
其實，本田在發動機上的造詣本身就比豐田好一些，操控和性能都沒得說，但是在內飾以及其他細節的設計感和品控質量就要略差一點了。而且和豐田類似，廣汽本田也比東風本田要好，東風本田的做工應該是合資大廠裡有目共睹的墊底級別，要是能把思域交給廣本做就好了。
日產
日產是舒適的代表，跟前豐田、本田相比，日產內飾用料最好，無論坐著還是摸著都很舒服，所有日產車型的乘用車都表達著一個觀點，質感比質量可能更為重要。
雖然經濟性好、省油是日產的固有屬性，但據身邊的車主瞭解，日產車年限長了之後，一些小毛病會出現，雖然不是大問題，但處理起來也比較煩心。而在售價上，日產也是偏低的，終端的優惠也比較大。合資廠上日產實在是比不過豐田和本田，鄭州日產都沒法提，這點算是劣勢了。
總結，如果要性能本田是你的首選，如果要實用豐田是你的首選，如果要舒適日產是你的首選，至於細節方面，就是仁者見仁智者見智的事情了。三個車系各有各的突出點，豐田耐用、本田的故障率小，日產的舒適性高。而在中國本田最受消費者的青睞，因為中國消費者更看重賬面數據和新科技。
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全民加油惠
豐田、本田、日產可以說是日系車三巨頭，在國際市場上都佔有一定的地位，至於說這三款車誰的質量最好，只能說這三款車各有優缺點，下面就為大家詳細介紹一下這三款車的區別：
1.首先說下豐田，車道山前必有路，有路必有豐田車。在銷量方面這個品牌是遠遠領先其他兩個的，尤其是卡羅拉，如今已經賣出超過5000萬輛，並且其旗下車輛的保值率也是非常的高，開個三四年賣掉基本不虧什麼錢。而豐田之所以能夠有著如此的市場表現，這和他們對於車質量的高追求是分不開的，優越的三大件皮實、可靠、耐操都是這個品牌能夠長久保持自己在車市地位的資本。
2.接下來說本田，說道本田就不得不說下這款車的發動機了，本田的發動機向來是擁有著超高的技術水準，所製作使用的發動機一向以性能優越、節油、耐用度強而聞名。之所以有這樣的成就和它的投入研發不可分割。
3.日產，日產在我國最有影響力的車型應該算是軒逸和天籟了吧，這兩款車都已舒適著稱，可以說是買車送沙發，和另外兩田比起來，日產對於舒適性的追求顯然是更高的。而在同級別車當中，日產的駕駛舒適性也是高於另外兩個品牌的，畢竟有著移動的大沙發之稱。
其實這三款車難分高下，各有優勢，對於要買車的夥伴要在這三款車裡面選的話就看個人喜歡了，如果你喜歡耐用省油那就是豐田，如果是追求舒適那就是日產，而熱衷操作必然就是本田了。
希望我的回答可以幫助到你，感謝您的關注！
123買車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田，日產，本田是國內市場上最有競爭力的幾個品牌，2019年前七個月豐田累計銷量為80.74萬臺，本田銷量為88.47萬臺，日產也售出了61.84萬臺，基本上都在榜單前五之列，市場表現毋庸置疑。消費者之所以願意選擇自吸，其中很重要的一個原因就是它的穩定性較高，買回家開的住，不用擔心老往修理廠跑，非常貼閤家用調性。那麼高手過招誰又會更技高一籌呢，下面就來分析一下。
豐田相對來說應該是最穩定的存在，這也是它能取得巨大成功的最重要基礎，大件穩定，久經考驗，技術換代也是穩紮穩打，像豐田普拉多，漢蘭達，榮放，卡羅拉等都是其中的代表，開不壞的豐田流傳於江湖也並非空穴來風，也能從側面印證它的實力。普拉多二手車如此保值，消費者就是看中它的耐操性，基本上開個十幾二十萬公里也就是剛剛熱好身，正常保養跑個三四十萬絕對妥妥的。最近幾年豐田車也並沒有爆出過太大的問題，基本上都是小打小鬧，所以三者中穩定性頭名我還是給到豐田。
本田曾經也是穩定性的代表，車就是買發動機送的，非常結實耐操，我個人也曾長時間來過7代雅閣，印象中沒有大修過，有時走在路上還能看見它的身影，十多年的車依然能夠肆意馳騁，非常碉堡。不過近幾年的本田步子邁的確實有點大了，玩自吸出身，非得一不到位換裝1.5t，出問題也並不奇怪。鬧得沸沸揚揚的機油門事件，到現在還讓消費者心有餘悸，crv被強制停售也是前所未有，一個百年品牌這次是實打實的栽了各大跟頭。經過一定的技術彌補後，本田機油增多基本已經得到控制，像crv,雅閣也都繼續高歌猛進，當下的本田在品質上雖然沒有最早的那般讓人有信心，但橫向對比依然還是可以的，所以第二名我給到本田。
日產給人留下最大的印象就是沙發，座椅舒適度高，隔音性好，事實上日產不僅僅只會做沙發，在技術層面也是非常吊炸的，正所謂技術日產嘛。新款天籟換裝了vc-turbo2.0t發動機，可變壓縮比和雙可變連續氣門正時都是它的拿手好戲，加速成績可以達到秒殺大眾的水平，確實打了一個漂亮的翻身仗。而在穩定性上日產其實是相對較弱的，尤其是在cvt變速箱上它被投訴的是最多的。像軒逸一度變速箱故障很嚴重，異響和滑閥箱故障都比較常見。另外在老天籟或者英菲尼迪的某些車上還會有燒機油和漏油現象。總的來說日產應該算是三家中品控稍微比較薄弱的，第三名只能投給日產了。
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李老貓說車
豐田、本田、日產，誰的質量更好？
其實這個問題並不能說的太絕對，我們也不往深了將，不講它們各自的技術優勢，有什麼黑科技！
我們就來簡單的討論一下，在國內我們所能接觸到的，這幾個品牌車子的整體表現和市場反饋，這算是老百姓最關注的！
豐田
全球最受“歡迎”的車企，產品覆蓋的國家是最多的，銷量也是最多的。在國內市場也走過了20多年的歷程，從剛出的皇冠、到之後的雷克薩斯、最後都大眾車型花冠、卡羅拉。
似乎沒個產品都相當有代表性，產品整體口碑是很好的，也沒有多少消費者會說它容易壞！在產品質量方面卻是很好，品牌下的絕大多數車型在故障率方面都表現出色。
其實開過豐田的車主應該最有感觸，開15萬公里打開發動機艙只為加玻璃水！
本田
傳統的說法有兩種：“技術宅，ｉｖｔｅｃ”、“買發動機送車”
這兩種說法並非“無中生有”，本田在發動機技術方面卻是“天才”，可能很多朋友不知道，本田當年在F1比賽中表現突出，拿過多屆方程式賽車冠軍！摩托車玩的也賊溜！
三大件方面的整體質量很好，但我們也時常看到本田的車子存在方向機異響滲油、高速抖動、雞腳膠老化、發動機滲油、懸架異響但問題！所以說，雅閣發動機雖沒毛病，但小的毛病還是有的。
日產
在日系車中，日產在國內的存在感一直低於兩田。你要是問我為什麼會出現這樣的結果，多半是日產在國內沒有多少“情懷車”支撐。“你可能忘了GTR”
日產最走量的車子是軒逸，說實在的軒逸這個車子現階段確實比較適合買，優惠大質量也不差！（這裡不是廣告，是實際情況）
但日產車的故障率確實是這三個品牌中最低的，變速箱投訴率是高的、發動機燒機油的情況也發生在多款車型上，不過還好，沒有大眾謀階段燒的厲害！其他方面都表現的很不錯！
其實買車也不是全部看故障率，還要看這款產品的特殊優勢，有些缺陷是可以用長處來彌補的！
豐田車整體故障率最低，但它沒有本田的動力和聲浪、沒有日產的舒適，找準自身需求合適自己最重要！
幫手說車
質量應該是豐田，日產，本田。本田機油門後就不信本田了。技術排名是日產豐田本田。
普及一下日產實力，發動機日產第一，變速箱日產和豐田相當，底盤日產豐田本田。理由是，沃德發動機大獎次數，日產最多，其次本田豐田。日產豪華品牌英菲尼迪的發動機2.0T 2.5 3.5 3.7 5.0 5.6發動機每個年代全部拿過世界十佳發動機 它的七變速箱好於奧迪的雙離合 它的CVT比奧迪的CVT也更牛逼。底盤當然日產和豐田，沒本田什麼事，因為本田連大型皮卡和大型越野都沒有談什麼底盤？！變速箱日產豐田，也沒本田什麼事，日產控股最大無級變速加特可，豐田控股愛信。日產英菲尼迪黑科技可變壓縮比發動機沃德大獎領先其他至少三年，是內燃機發動機的巔峰，後面超這臺發動機的難了，日產聆風電動車全球銷量王，GTR 剛出的新款nismo 2.7秒破百，超跑終結者，應該是日系唯一不加電機進3秒的車！豐田頂級超跑有雅馬哈參與研發，日產英菲尼迪GTR 都是自己的技術，並且永遠v6引擎，這種大神級牛逼的發動機技術鳳毛麟角，可日產說買發動機送車了嗎？技術日產，要再加一句不會吹牛逼的老實人日產。
深沉的大海包容
許多人在買車時都會考慮實用，價廉的日系車
而在日系車中
日產、豐田和本田是實力最強的品牌
老司機就分析一下
“日系三強”的優劣勢
在中國汽車市場，日系車佔據了相當大的份額，而且這三家企業的產品不僅僅在中國熱銷，在全球範圍也是享負盛名，其中豐田更是力壓德國大眾成為世界汽車第一的超級巨頭。
過去的認識上，大家開玩笑的說，本田是賣發動機送車，日產是買車送沙發，豐田是開不壞，這也恰恰正是了三個品牌的特點。
豐田
豐田曾經是非常很中庸的調性，耐用、平淡，方方面面都能夠兼顧得到，如今TNGA架構啟用之後，豐田開始往各方面進行嘗試，其中凱美瑞(參數|圖片)的運動性就被大大提升，而即將到來的全新卡羅拉(參數|圖片)和RAV4(參數|圖片)也值得期待，具體是什麼屬性還不得而知。
豐田的車號稱開不壞，這在一些豐田的高端車型，比如普拉多(參數|圖片)、坦途(參數|圖片)等等，是真實存在的，10年開下來可能汽車的工況基本不會衰減，15萬公里無大修。至於小修理，豐田也非常廉價，配件容易找，技術雖然不算很先進，但是很可靠。
而且在國內不管要看品牌，更要看合資廠，在這方面，廣汽一直都是國內合資廠的口碑擔當，所以國內買到的日系三強，最強的肯定是廣汽豐田，一汽豐田就稍稍差一些。
本田
有句話說一日本田、終身本田，其實說的是對於發動機的熱愛，要說本田的質量如何，曾經的自吸系列還是非常耐造的，後來地球夢的渦輪增壓直噴機器，雖然出了些問題。但也不能完全否認它的質量。
其實，本田在發動機上的造詣本身就比豐田好一些，操控和性能都沒得說，但是在內飾以及其他細節的設計感和品控質量就要略差一點了。而且和豐田類似，廣汽本田也比東風本田要好，東風本田的做工應該是合資大廠裡有目共睹的墊底級別，要是能把思域交給廣本做就好了。
日產
日產是舒適的代表，跟前兩者相比，日產內飾用料最好，無論坐著還是摸著都很舒服，所有日產車型的乘用車都表達著一個觀點，質感比質量可能更為重要。
雖然經濟性好、省油是日產的固有屬性，但據身邊的車主瞭解，日產車年限長了之後，一些小毛病會出現，雖然不是大問題，但處理起來也比較煩心。而在售價上，日產也是偏低的，終端的優惠也比較大。
總而言之，如果要性能本田是你的首選，如果要實用豐田是你的首選，如果要舒適日產是你的首選，而在中國本田最受消費者的青睞，因為中國消費者更看重賬面數據和新科技。那麼老司機們更喜歡哪個呢？
AUTO老司機
豐田、本田、日產質量都不錯，就是有差距這個差距也很小。如果一定要排名的話，我覺得就按豐田、本田、日產這樣來排。當然這個只是我個人感覺，也沒有足夠的數據和具體的證據支撐。
豐田號稱營銷的豐田，它是最會迎合市場的。當年進軍美國汽車市場，豐田能站穩腳跟就是靠的這個。你喜歡跑長途，我的車就做得很舒適；你喜歡喝可樂，我就跟你裝上大杯架；你嫌人工貴，修車不經濟，我就儘量不讓它壞……
豐田一步步走過來，這個傳統算是沒丟。它的車可能沒什麼特別突出的優點，但是讓人難易接受的缺點也很少。各種可靠性榜單上，豐田和雷克薩斯表現的也不錯。
本田被叫做進取的本田，市場都被你們佔了，我要想出頭就得拼，得拿出真東西。當年本田在北美市場做大的一個契機，就是嚴格的排放法規，你們的車不能滿足，我的發動機卻可以，一下子名聲就起來了。
本田的質量當然也不錯，它比豐田差的這一點就是“拼”，所以它的車偶爾會發生一些它自己想不到的問題。像本田這個1.5T地球夢，第一次大規模使用渦輪增壓，發動機性能就比很多廠家強，可現在又是機油增多又是高速失速，質量這塊就難說了。
最後是技術的日產，當年是十足的技術宅，旗下的車都很有特點，質量也很好。像什麼公爵、藍鳥算是名車了。不過它跟雷諾成為一家子以後，還是失去了了一些自己的特點，在質量這方面還算不錯，但是我感覺已經比不上本田了。
