金九銀十是汽車銷售的旺季，但今年的“金九”卻成色不足，銷量比去年依然下跌了6.3%。但即便在銷量寒冬中，也總有些車型逆市飄紅。
順勢增長有時候僅憑運氣就可以，但逆勢增長卻需要獨特的競爭力。今天我們就來看看，究竟是哪些車型能逆勢增長，這些車型又到底值不值得入手呢？
上市即熱銷的科魯澤
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科魯澤自3月份上市以來，累計銷量已超過10萬輛。說實話，這款車上市之初，並沒有引起什麼注意，能有這麼好的銷量，更是出乎範兒的意料。但當看到其價格時，這個銷量就是情理之中了。
作為一款標準尺寸的，合資緊湊型轎車。定價8.99-11.99萬已經很實在，而現在優惠更是到達3萬左右。丐版車型已經跌到了6萬多，走量的1.3T+6AT車型，也只要8萬多。這樣的價格，熱銷就是情理之中的了。
6-8萬的價格，買一臺空間夠大，配置也比較高的合資轎車，範兒實在是不忍心再去挑什麼毛病。範兒只有一個建議，科魯澤全系搭載兩款1.0T和1.3T三缸機，1.0T對動力壓榨過猛，與之匹配的6速雙離合，問題也比較多。所以，更推薦1.3T+6AT的版本。
大眾銷量收割機：探嶽/途嶽
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去年以來大眾瘋狂佈局SUV市場，推出多款SUV車型，其中主力車型在15-18萬的探嶽和途嶽成為了今年最大的銷量黑馬。探嶽9月更是拿下了銷量亞軍，2.2萬輛的成績，僅次於哈弗H6。
對這兩輛車來說，最大的競爭力就是，它們是一輛空間、個頭還不錯，價格比較適中的大眾SUV。對很多人來說，大眾SUV就是購車目標，可途觀L太貴，探歌又太小，於是探嶽、途嶽就成了最好的選擇。
但是從產品力上來說，這兩款車低配車型只搭載1.4T發動機，動力算不上充沛。7速乾式雙離合，也總是不能讓人太放心。2.0T車型，動力夠了，雙離合也變成了溼式，但價格和途觀L又差不多了。
所以，範兒覺得，16-20萬的價位中，低配車型不如買C-RV,高配車型不如直接上途觀L。
最受歡迎的三缸車：本田凌派
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本田凌派幾乎是當前，最受歡迎的三缸車了。如果說人們接受科魯澤的三缸，是因為價格低，可凌派的價格卻並不低。主力車型的售價大概在10-11萬左右。
但即便如此，其1-9月累計銷量11萬輛還多，同比增長接近70%。凌派的賣點在於空間大又省油，還有本田積累下的皮實、可靠的口碑。
但全系1.0T三缸發動機，始終讓範兒覺得，不值得推薦。雖然現在的三缸機在新車狀況下抖動和噪音已經控制的很好。但隨著車況的衰減，三缸機幾年之後的表現卻很難說。
範兒還是那句話，如果同價位中還有很多四缸車可選，又何必買一臺三缸車呢?
不降價賣不出去的奧迪Q5L
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Q5L自改款上市以來，銷量一直不溫不火，但最近幾個月，優惠5-8萬之後，銷量便開始奮起直追。
這一代的Q5L，雖然一直被吐槽8AT換成了7速雙離合，全時四驅換成了多片離合器式的適時四驅。但其實日常駕駛中，給人的感受並不明顯。反而是空間更大更省油了。總的來說換代是成功的。
Q5L的產品力沒有問題，各方面很均衡，但問題在於，品牌比不上奔馳、寶馬，性價比上，即便再怎麼降價也比不過凱迪拉克、沃爾沃等。至於值不值得入手，就看消費者自己的選擇了。
夠大夠便宜的捷途X70/哈弗M6
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今年的車市中，有兩款車名不怎麼聽說過，但銷量卻一路狂奔的車型，他們就是哈弗M6和捷途X70。9月份他們分別賣了1.5萬和1.4萬輛。排在SUV銷量榜的11名和15名。
之所以把他們放在一起說，是因為它們都屬於又大又便宜的類型。在長城和奇瑞內部，都是主打極致性價比的低端車型。
M6基本就是老款H6換殼續命的車型，動力差、油耗高，毫無操控可言。唯一的賣點就是又大又便宜。
捷途X70也是一樣的套路，作為奇瑞的低端品牌這個定位，範兒就覺得很有問題，以奇瑞的售價區間和車型分佈，真的需要一個定位更低的品牌嗎？
奇瑞的品控一直就不是強項，如今，又搞出一個更廉價的品牌，範兒確實對捷途的質量比較擔心。
但這兩款車的售價都只要7萬左右。這樣的價格，買一臺這樣尺寸的SUV，範兒確實也沒有更好的推薦了。要想徹底拒絕這些低質低價的車型，只能不斷提高人民收入，提高購車預算。
國產精品SUV的逆襲：吉利繽越
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說到銷量黑馬，就不得不得不說吉利繽越。去年10月才上市，今年1-9月的銷量已經超過10萬輛。
動力上也是全系三缸，但是這套1.5T+7DCT的搭配，基本就是領克車型上的同款動力。至於三缸機的表現，如果不告訴你這是臺三缸機，相信很多人很難感受到這是臺三缸機。
7速溼式雙離合的表現，也非常平順。再加上，配置高、設計年輕時尚，最主要的是8-10萬的價格，讓這款車極具性價比。
都說本田是買發動機送車，但繽越其實更適合這句話。這臺1.5T三缸機，本就是沃爾沃和吉利共同研發的，最初用在領克和沃爾沃上，現在這臺177匹的發動機，放到繽越這臺小型SUV上，動力上，簡直是相當充沛了。
極致性價比的國產轎車：榮威i5
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轎車一直是國產車的短板，但今年卻闖出了一匹脫韁的黑馬，這就是榮威i5。1-9月，i5也收穫了將近10萬的銷量。
i5最大的法寶依然是低價，6-7萬的價格中，相比老掉牙的吉利帝豪，i5內外都是全新的設計，更加時尚年輕。
相比捷達、桑塔納等，i5配置要高的多。在質量和可靠性上，這個級別的車型沒有什麼新技術可言，i5上市以來，也並沒有暴露出嚴重的質量問題。所以，如果僅滿足基本代步需求的話，榮威i5確實是一個不錯的選擇。
銷量寒冬中，別人賣不動，這些車的銷量還能逆勢飆升，一定是有能打動消費者的亮點。
有的靠大幅降價、有的靠質優價廉，也有的靠低質低價。對前兩種我們當然樂於接受，但對低質低價的車型，消費者也要擦亮眼睛。
這8款銷量黑馬逆市飄紅！但不是每一款都值得買！選車和用兵一樣，“速度”往往都起著先決性的作用。
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