金九银十是汽车销售的旺季，但今年的“金九”却成色不足，销量比去年依然下跌了6.3%。但即便在销量寒冬中，也总有些车型逆市飘红。
顺势增长有时候仅凭运气就可以，但逆势增长却需要独特的竞争力。今天我们就来看看，究竟是哪些车型能逆势增长，这些车型又到底值不值得入手呢？
上市即热销的科鲁泽
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科鲁泽自3月份上市以来，累计销量已超过10万辆。说实话，这款车上市之初，并没有引起什么注意，能有这么好的销量，更是出乎范儿的意料。但当看到其价格时，这个销量就是情理之中了。
作为一款标准尺寸的，合资紧凑型轿车。定价8.99-11.99万已经很实在，而现在优惠更是到达3万左右。丐版车型已经跌到了6万多，走量的1.3T+6AT车型，也只要8万多。这样的价格，热销就是情理之中的了。
6-8万的价格，买一台空间够大，配置也比较高的合资轿车，范儿实在是不忍心再去挑什么毛病。范儿只有一个建议，科鲁泽全系搭载两款1.0T和1.3T三缸机，1.0T对动力压榨过猛，与之匹配的6速双离合，问题也比较多。所以，更推荐1.3T+6AT的版本。
大众销量收割机：探岳/途岳
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去年以来大众疯狂布局SUV市场，推出多款SUV车型，其中主力车型在15-18万的探岳和途岳成为了今年最大的销量黑马。探岳9月更是拿下了销量亚军，2.2万辆的成绩，仅次于哈弗H6。
对这两辆车来说，最大的竞争力就是，它们是一辆空间、个头还不错，价格比较适中的大众SUV。对很多人来说，大众SUV就是购车目标，可途观L太贵，探歌又太小，于是探岳、途岳就成了最好的选择。
但是从产品力上来说，这两款车低配车型只搭载1.4T发动机，动力算不上充沛。7速干式双离合，也总是不能让人太放心。2.0T车型，动力够了，双离合也变成了湿式，但价格和途观L又差不多了。
所以，范儿觉得，16-20万的价位中，低配车型不如买C-RV,高配车型不如直接上途观L。
最受欢迎的三缸车：本田凌派
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本田凌派几乎是当前，最受欢迎的三缸车了。如果说人们接受科鲁泽的三缸，是因为价格低，可凌派的价格却并不低。主力车型的售价大概在10-11万左右。
但即便如此，其1-9月累计销量11万辆还多，同比增长接近70%。凌派的卖点在于空间大又省油，还有本田积累下的皮实、可靠的口碑。
但全系1.0T三缸发动机，始终让范儿觉得，不值得推荐。虽然现在的三缸机在新车状况下抖动和噪音已经控制的很好。但随着车况的衰减，三缸机几年之后的表现却很难说。
范儿还是那句话，如果同价位中还有很多四缸车可选，又何必买一台三缸车呢?
不降价卖不出去的奥迪Q5L
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Q5L自改款上市以来，销量一直不温不火，但最近几个月，优惠5-8万之后，销量便开始奋起直追。
这一代的Q5L，虽然一直被吐槽8AT换成了7速双离合，全时四驱换成了多片离合器式的适时四驱。但其实日常驾驶中，给人的感受并不明显。反而是空间更大更省油了。总的来说换代是成功的。
Q5L的产品力没有问题，各方面很均衡，但问题在于，品牌比不上奔驰、宝马，性价比上，即便再怎么降价也比不过凯迪拉克、沃尔沃等。至于值不值得入手，就看消费者自己的选择了。
够大够便宜的捷途X70/哈弗M6
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今年的车市中，有两款车名不怎么听说过，但销量却一路狂奔的车型，他们就是哈弗M6和捷途X70。9月份他们分别卖了1.5万和1.4万辆。排在SUV销量榜的11名和15名。
之所以把他们放在一起说，是因为它们都属于又大又便宜的类型。在长城和奇瑞内部，都是主打极致性价比的低端车型。
M6基本就是老款H6换壳续命的车型，动力差、油耗高，毫无操控可言。唯一的卖点就是又大又便宜。
捷途X70也是一样的套路，作为奇瑞的低端品牌这个定位，范儿就觉得很有问题，以奇瑞的售价区间和车型分布，真的需要一个定位更低的品牌吗？
奇瑞的品控一直就不是强项，如今，又搞出一个更廉价的品牌，范儿确实对捷途的质量比较担心。
但这两款车的售价都只要7万左右。这样的价格，买一台这样尺寸的SUV，范儿确实也没有更好的推荐了。要想彻底拒绝这些低质低价的车型，只能不断提高人民收入，提高购车预算。
国产精品SUV的逆袭：吉利缤越
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说到销量黑马，就不得不得不说吉利缤越。去年10月才上市，今年1-9月的销量已经超过10万辆。
动力上也是全系三缸，但是这套1.5T+7DCT的搭配，基本就是领克车型上的同款动力。至于三缸机的表现，如果不告诉你这是台三缸机，相信很多人很难感受到这是台三缸机。
7速湿式双离合的表现，也非常平顺。再加上，配置高、设计年轻时尚，最主要的是8-10万的价格，让这款车极具性价比。
都说本田是买发动机送车，但缤越其实更适合这句话。这台1.5T三缸机，本就是沃尔沃和吉利共同研发的，最初用在领克和沃尔沃上，现在这台177匹的发动机，放到缤越这台小型SUV上，动力上，简直是相当充沛了。
极致性价比的国产轿车：荣威i5
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轿车一直是国产车的短板，但今年却闯出了一匹脱缰的黑马，这就是荣威i5。1-9月，i5也收获了将近10万的销量。
i5最大的法宝依然是低价，6-7万的价格中，相比老掉牙的吉利帝豪，i5内外都是全新的设计，更加时尚年轻。
相比捷达、桑塔纳等，i5配置要高的多。在质量和可靠性上，这个级别的车型没有什么新技术可言，i5上市以来，也并没有暴露出严重的质量问题。所以，如果仅满足基本代步需求的话，荣威i5确实是一个不错的选择。
销量寒冬中，别人卖不动，这些车的销量还能逆势飙升，一定是有能打动消费者的亮点。
有的靠大幅降价、有的靠质优价廉，也有的靠低质低价。对前两种我们当然乐于接受，但对低质低价的车型，消费者也要擦亮眼睛。
这8款销量黑马逆市飘红！但不是每一款都值得买！选车和用兵一样，“速度”往往都起着先决性的作用。
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