說起捷途，車知事只想說一句，這是一個成長速度驚人的新品牌，而且它的市場表現都是有目共睹的。
捷途的突然躥紅或許讓人匪夷所思，但是冷靜下來仔細想想就會有答案。
先說說捷途的首款產品-捷途X70。
2018年8月18日，捷途X70正式上市，到2018年底，短短4個月時間，取得了40007臺的好成績，超過了絕大多數同期上市的國產SUV。
業內一開始對捷途的銷量就不看好，因為大家都知道奇瑞的"多子戰略"不算成功，而這僅是其中一個，根本不足以引起消費者的注意，隨後捷途X70拿出令人驚訝的好成績，與此同時，一些質疑聲又出來了，有不少人對其表示懷疑，並認為只是曇花一現。
面對市場的質疑，捷途拿出了“初生牛犢不怕虎”的氣勢選擇趁勝追擊，快速推出捷途X70S，今年1月，又一款新車捷途X90面世。不到一年的時間，捷途已經上市了三款車，可以說是一頓操作猛如虎。那捷途現在怎麼樣了？
近日，捷途對外公佈了其2019年第一季度銷量數據。數據顯示，截至第一季度，捷途累計銷量達到29061輛，其中3月份銷量達到11907輛。
截至2018年12月份，捷途X70及捷途X70S的單月總銷量就已經超過10000輛的水平。可以說，這全是捷途對當初那些不看好的它的消費者最有力的回應。
值得一提的是1月份上市的中型SUV捷途X90的銷量也處於爬坡階段。據悉，受限於產能不足，捷途X903月僅完成1800餘輛的交付。不過，隨著捷途方面的積極排產，捷途X904月份的銷量可能會有不錯的提升。
現在我們又來說一說定位。
捷途這樣橫空出世的新品牌能在市場迅速站穩腳跟都屬於不可多得的例子，而從一開始，捷途就已經有一個非常精準的定位——面向三四線城鎮的銷售市場。
捷途的三款車型——X70（6.99-12.09萬元）、X70S（7.69-12.79萬）、X90（7.99-14.19萬元）身型上都相差不大，並且都有同樣的優點：售價低、顏值高、空間大、配置多。如此優秀的綜合表現對於三四線城市的消費者來說已經是非常完美了，那捷途還愁什麼銷量。
（圖為捷途X90內飾）
（圖為捷途X70S內飾）
事實證明，得三四線城市便是得天下，這個市場曾經催生了許多銷量神話，神車寶駿560就是一個典型，而捷途這種明確開發三四線城鎮市場的營銷策略，就是推動其銷量迅速攀升的重要原因。
只是，在低價位市場如果僅僅是靠便宜量大取勝，並非長久之計，尤其是逐漸形成激烈競爭的三四線市場，再加上前不久不少車企提前響應“汽車下鄉”政策，愈演愈烈的降價潮一定會分散捷途的一大批潛在客戶，畢竟三四線市場的消費者還沒有過於明顯的品牌忠誠度，當遇到空間、配置等可替代性更強的產品，他們一定不會再是隻將目光看向捷途。
此前，捷途方面曾設定2019年年銷15萬輛的目標，目前已經完成19.3%，後面捷途X90的市場表現將會是一大看點，而捷途15萬輛的銷量目標到底能否實現，我們拭目以待。
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