合安九高鐵分為合安段與安九段，其中合安段計劃於2020年開通運營，已確定於2020年開通運營的合安段是指合肥南至新安慶西段，而非是指合肥南至安慶段。
合安高鐵的起點站不是新合肥西站嗎？如何實現引入合肥南站呢？“施說高鐵”筆者認為，雖然合安高鐵的起點站為新合肥西站，但新合肥西站與合肥南站間將建設聯絡線，所以合安高鐵上所運行的高速動車組列車可以經停合肥南站。
這有何意義呢？因為合肥南站是霸都合肥境內的大型樞紐站，其匯聚了多條高速鐵路。“施說高鐵”筆者認為，合安高鐵引入合肥南站，這意味著合安高鐵將與合寧城際高鐵、沿江高鐵合武段、商合杭高鐵、合蚌高鐵、合福高鐵等多條高速鐵路實現互聯互通。
“施說高鐵”筆者認為，合安高鐵與商合杭高鐵在合肥南站接軌，這有利於實現合安高鐵成為京九（龍）高鐵的一部分。此外，合安高鐵與合寧城際高鐵在合肥南站無縫對接，這將形成安慶至南京間第二條高鐵大通道，且還是一條時速350公里的高鐵大通道，而寧安高鐵的設計時速僅為250公里。屆時安慶至南京間直通動車組列車既可以經由寧安高鐵運行；也可以經由合安高鐵、合寧城際高鐵運行。
合安高鐵合肥南至新安慶西段計劃於2020年開通運營，但新安慶西至安慶段的通車運營時間仍存在變數，只是力爭實現與合安高鐵合肥南至新安慶西段同步開通運營。“施說高鐵”筆者認為，用了“力爭”一詞，這就說明了其通車運營時間仍存在變數。
如果只開通運營合肥南至新安慶西段，合安高鐵將成為“盲腸線”，因為其無法實現與寧安高鐵在安慶站接軌。“施說高鐵”筆者認為，如果2020年實現合肥南至安慶段開通運營，這意味著安慶站周邊居民可以乘坐高速動車組列車直通合肥。此外，池州站周邊居民也可以乘坐高速動車組列車直通合肥，因為池州至合肥南間直通高速動車組列車可以經由寧安高鐵池安段、合安高鐵運行。
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