在國內市場曾經有這麼一句話，但凡是SUV車型，都能賣出個不錯的成績，這套在任何品牌上，似乎都有用。想想看，那死去多少年的寶沃，都能在國內復活並且賣出了不錯的成績，雖然最近也重新回到低迷狀態，但是人家寶沃好歹風光過一陣子，但是車事君接下來要說的這款車型，似乎從來都沒有風光過，實際情況是，國產以來一直低迷。
車事君今天要說的就是雷諾的科雷傲，這款車最得意的光陰，估計要追溯回ta還是進口的時候，進口SUV，售價不到30萬的價格，那時候，大家都樂於購買一款雷諾的科雷傲，儘管很多車主並不知道那是一款韓國生產的法國車。
但是國產以後，這款有著法系基因，但是結合了無數日產的造車理念的緊湊型SUV，卻在中國遭遇了滑鐵盧，而這一滑，似乎就沒有站起來的跡象。車事君當然不能空口說白話，雷諾科雷傲本應有著不俗的實力，但是卻苦於銷量一直打不開。
車事君特意把日產奇駿加入到雷諾科雷傲的對比當中，分析一下，為什麼日產奇駿能在銷量上碾壓雷諾科雷傲的。
在車身尺寸上，科雷傲跟奇駿有著非常大的相似度，而在軸距等主要數據上，也很容易證明兩車有著極為密切的關係。
但是在底盤的設定上，來自歐洲的雷諾科雷傲顯然更多的是提高操控性。前後輪距全面超越來自日本的奇駿。更寬的輪距數據，不但讓車內寬敞度更高，而且還能提高車輛的行駛穩定性，科雷傲更低的高度，配合更寬的輪距，營造了一個更低趴的姿態，在車輛極限性方面要比奇駿要優勝一點。
在車身尺寸的對比上，車事君把優勝的一票，投給了雷諾科雷傲。
接下來就是一些舒適性、實用性的配置對比了，畢竟消費者對於配置的要求是越來越高了。更何況這一次對比的是兩款有著高度相似性的SUV車型了。車事君這一次拿了日產奇駿2.0智聯舒適兩驅，以及雷諾科雷傲的探享智尚兩驅作為對比。
可惜的是，現階段的日常奇駿、雷諾科雷傲的市場優惠較大，特別是2019款的優惠幅度，部分地區超過了3萬元，2020款的優惠則較小。雷諾科雷傲的優惠幅度也能達到2.8萬元，優惠後兩車的價格均在17萬元左右，性價比很高。優惠過後的兩款車型，在配置上還是非常吸引人的。
在實用性配置，車聯網、全景天窗、定速巡航、GPS都能配備到，而在自動大燈、360°全景影像等，成為了各自的優勢。整體來說，兩款車型的配置都有很好的優勢，特別是在優惠過後的兩款車型，性價比還是非常吸引人的。
但是從車事君的角度來看的話，雷諾科雷傲在實用性方面更勝一籌，所以這一票，車事君投給了雷諾科雷傲。
那在安全性的配置上，奇駿能否扳回一局呢？車事君再仔細分析了兩者之間的差別。對比的還是日產奇駿2.0智聯舒適兩驅，以及雷諾科雷傲的探享智尚兩驅。
在安全配置上，奇駿終於贏回一局了，但是從整體的配置去看的話，兩臺車的配置還是稍顯不足，這跟本身的車價也有關係。在更高的配置上，更多的安全配置也會出現在這兩款車型上。但是僅以對比的兩款車型去看的話，在安全配置上，奇駿在這一較量中拿下一局。
雷諾科雷傲全系標配6個安全氣囊，也是要比日產奇駿來的要更有誠意一些。
兩款車型同樣採用的2.0L自然吸氣發動機，車事君從兩款車型的論壇中都可以看到不少的評價是，動力偏弱，但是能滿足日常使用需求，如果對動力要求較高的話，都會選2.5L排量。但是不可否認的是，日產奇駿大部分的銷量，集中在2.0L車型上。
從車身尺寸、實用性配置、安全配置、動力總成去做綜合對比的話，在車事君看來，雷諾科雷傲反而略略勝出一籌。如果非得再加上一些可觀因素的話，那就是東風日產的4S店總量要遠超東風雷諾，另外就是雷諾車在國內的保有量很低，直接影響二手車的價格。這兩個變量也是消費者不得不考慮的購車因素之一。
我們看看2019年9月份的銷量，日產奇駿為18396臺，雷諾科雷傲為區區的143臺，後者的銷量僅為前者的1%都不到！甚是誇張！
寫到最後：
如果你是這兩款車的潛在消費者，你會選誰呢？如果你是科雷傲的車主，當初，你為什麼就選ta呢？
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