在国内市场曾经有这么一句话，但凡是SUV车型，都能卖出个不错的成绩，这套在任何品牌上，似乎都有用。想想看，那死去多少年的宝沃，都能在国内复活并且卖出了不错的成绩，虽然最近也重新回到低迷状态，但是人家宝沃好歹风光过一阵子，但是车事君接下来要说的这款车型，似乎从来都没有风光过，实际情况是，国产以来一直低迷。
车事君今天要说的就是雷诺的科雷傲，这款车最得意的光阴，估计要追溯回ta还是进口的时候，进口SUV，售价不到30万的价格，那时候，大家都乐于购买一款雷诺的科雷傲，尽管很多车主并不知道那是一款韩国生产的法国车。
但是国产以后，这款有着法系基因，但是结合了无数日产的造车理念的紧凑型SUV，却在中国遭遇了滑铁卢，而这一滑，似乎就没有站起来的迹象。车事君当然不能空口说白话，雷诺科雷傲本应有着不俗的实力，但是却苦于销量一直打不开。
车事君特意把日产奇骏加入到雷诺科雷傲的对比当中，分析一下，为什么日产奇骏能在销量上碾压雷诺科雷傲的。
在车身尺寸上，科雷傲跟奇骏有着非常大的相似度，而在轴距等主要数据上，也很容易证明两车有着极为密切的关系。
但是在底盘的设定上，来自欧洲的雷诺科雷傲显然更多的是提高操控性。前后轮距全面超越来自日本的奇骏。更宽的轮距数据，不但让车内宽敞度更高，而且还能提高车辆的行驶稳定性，科雷傲更低的高度，配合更宽的轮距，营造了一个更低趴的姿态，在车辆极限性方面要比奇骏要优胜一点。
在车身尺寸的对比上，车事君把优胜的一票，投给了雷诺科雷傲。
接下来就是一些舒适性、实用性的配置对比了，毕竟消费者对于配置的要求是越来越高了。更何况这一次对比的是两款有着高度相似性的SUV车型了。车事君这一次拿了日产奇骏2.0智联舒适两驱，以及雷诺科雷傲的探享智尚两驱作为对比。
可惜的是，现阶段的日常奇骏、雷诺科雷傲的市场优惠较大，特别是2019款的优惠幅度，部分地区超过了3万元，2020款的优惠则较小。雷诺科雷傲的优惠幅度也能达到2.8万元，优惠后两车的价格均在17万元左右，性价比很高。优惠过后的两款车型，在配置上还是非常吸引人的。
在实用性配置，车联网、全景天窗、定速巡航、GPS都能配备到，而在自动大灯、360°全景影像等，成为了各自的优势。整体来说，两款车型的配置都有很好的优势，特别是在优惠过后的两款车型，性价比还是非常吸引人的。
但是从车事君的角度来看的话，雷诺科雷傲在实用性方面更胜一筹，所以这一票，车事君投给了雷诺科雷傲。
那在安全性的配置上，奇骏能否扳回一局呢？车事君再仔细分析了两者之间的差别。对比的还是日产奇骏2.0智联舒适两驱，以及雷诺科雷傲的探享智尚两驱。
在安全配置上，奇骏终于赢回一局了，但是从整体的配置去看的话，两台车的配置还是稍显不足，这跟本身的车价也有关系。在更高的配置上，更多的安全配置也会出现在这两款车型上。但是仅以对比的两款车型去看的话，在安全配置上，奇骏在这一较量中拿下一局。
雷诺科雷傲全系标配6个安全气囊，也是要比日产奇骏来的要更有诚意一些。
两款车型同样采用的2.0L自然吸气发动机，车事君从两款车型的论坛中都可以看到不少的评价是，动力偏弱，但是能满足日常使用需求，如果对动力要求较高的话，都会选2.5L排量。但是不可否认的是，日产奇骏大部分的销量，集中在2.0L车型上。
从车身尺寸、实用性配置、安全配置、动力总成去做综合对比的话，在车事君看来，雷诺科雷傲反而略略胜出一筹。如果非得再加上一些可观因素的话，那就是东风日产的4S店总量要远超东风雷诺，另外就是雷诺车在国内的保有量很低，直接影响二手车的价格。这两个变量也是消费者不得不考虑的购车因素之一。
我们看看2019年9月份的销量，日产奇骏为18396台，雷诺科雷傲为区区的143台，后者的销量仅为前者的1%都不到！甚是夸张！
写到最后：
如果你是这两款车的潜在消费者，你会选谁呢？如果你是科雷傲的车主，当初，你为什么就选ta呢？
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