北京時間10月28日凌晨，2019賽季F1墨西哥站正賽在羅德里格斯兄弟賽道落下帷幕，經過71圈的爭奪後，漢密爾頓最終從第三位起步拿到冠軍，維特爾第二，博塔斯排在第三。杆位起步的勒克萊爾最終排名第四。
紅牛車隊的維斯塔潘在排位賽中因為在黃旗下刷新最快單圈被罰退三個起跑位置，這樣就將法拉利兩臺賽車送上了頭排。比賽發車後，兩臺法拉利領先進入一號彎，維斯塔潘和漢密爾頓在二號彎爭搶位置時雙雙衝出賽道，回到賽道後漢密爾頓落至了第五，而維斯塔潘在回到賽道後掉到第八位。賽會也因為賽道上出現的碎片出動了短暫的虛擬安全車。
比賽第五圈，維斯塔潘和博塔斯在一號彎纏鬥後賽車爆胎，荷蘭人不得不選擇進站，換上了硬胎，出站後落到車陣最末尾。博塔斯在比賽發車落到賽恩斯身後後一直沒能夠快速形成超越，一直到第八圈才終於超越賽恩斯，而此時前方的勒克萊爾已經帶開了兩秒多的距離。
比賽第13圈，諾里斯選擇進站換上硬胎，但賽車左前胎沒有上緊，不得不停在了維修區出口，等待技師將賽車推回P房，出站後已經落後頭車一圈。伴隨著諾里斯的進站，整個進站窗口被開啟，阿爾本在第15圈選擇兩停策略進站換上中性胎，出站後落至賽恩斯身後。一圈後勒克萊爾也進行了第一次進站，換上了中性胎對阿爾本進行防守。
比賽第22圈，維修區又一次出現了相似的場景，阿爾法羅密歐車隊的吉奧維納茲在進站時技師在右後輪沒上好的情況下直接釋放了後千斤頂，損失了大量時間。第24圈，漢密爾頓進站換上硬胎，出站後落至勒克萊爾身後。一圈後，法拉利召回維特爾，但德國人堅信自己已經被漢密爾頓undercut，直接選擇了在賽道上繼續堅持。三大車隊的策略選擇將比賽懸念放到了比賽後半段。
比賽第37圈，博塔斯選擇進站換上白色硬胎，維特爾之前由於受到了慢車阻擋損失了大量時間。博塔斯出站後落在阿爾本身後，維特爾則在後一圈選擇進站，換胎時間和博塔斯打成平手，出站後落在阿爾本身後，領先博塔斯三秒。
比賽第44圈，二停窗口開啟，勒克萊爾率先進站換上白色硬胎，但法拉利技師又一次搞砸了，勒克萊爾的右後胎遲遲沒能鎖緊，勒克萊爾第二次進站耗時6.2秒。隨後一圈阿爾本進站同樣換上白胎，而阿爾本的換胎時間僅為1.9秒。出站後勒克萊爾落後博塔斯9秒位居第四，領先身後阿爾本九秒。比賽第51圈，諾里斯選擇退賽。
比賽第59圈，勒克萊爾在不斷追近博塔斯時出現失誤，賽車在四號彎衝出賽道，損失了1.5秒。次圈，萊科寧回到維修站。芬蘭人40歲的第一場比賽以退賽告終。
人們期待的刺刀見紅的場面到最後一圈也沒有出現，最終漢密爾頓將領先優勢維持到了衝線時刻。漢密爾頓拿到梅賽德斯車隊史上第100場勝利，維特爾第二，博塔斯第三。霍肯伯格在衝線前被科維亞特碰撞，賽車尾部撞上護牆，但依然將帶回了終點線。隨著博塔斯以第三完賽，年度車手總冠軍的懸念被保留到了下一站。勒克萊爾、阿爾本、維斯塔潘、佩雷茲、分列四到八位。賽後科維亞特因為最後一圈的事故被罰時十秒，掉到第十一位，嘉斯利上到第九，霍肯伯格最終拿到第十，拿到一分。
F1美國站將在11月2日-4日在美國奧斯汀的美洲賽道舉行，敬請關注。
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