黃韜銘
上海用戶的購買能力是毋庸置疑的，對於電商平臺來說在上海建倉的目的主要是為了貼近市場和更好服務用戶，尤其像京東、天貓、蘇寧易購這種大型電商平臺近幾年都會拿物流配送時效來宣傳，現在大部分都可以做的次日達，感覺長三角這塊兒誰家要是一個訂單在路上跑個三天以上估計就要被噴了。
早期各快遞公司包裹分揀遠遠達不到現在的自動化分揀水平，快遞路由中轉相對耗時較長，電商平臺賣方採取就近建倉就近發貨等方式來彌補快遞運輸中轉的不足，以達到縮減配送時間的目的。
隨著近些年國內電商行業突飛猛進，物流行業的軟硬件也是被電商推著一路狂奔，硬件方面什麼立體倉庫、RFID、自動分揀以及AGV機器人等等等等……都已經不在是新聞了，軟件方面從下單到簽收全程都有各種專業管理系統支持，如OMS、WMS、WCS、TMS的IT企業一大把，並且現在很多都是中國公司自己在做的，不像早期就那麼幾家國外大公司在做 ，死貴死貴的像奢侈品一樣 一般企業根本想都不敢想…… 總之隨著物流行業的進步 ，現在我們在上海乃至長三角城市網購的時候大部分都能享受到次日達，甚至上午下單 下午就到了，但是上面這種全國各城市瘋狂建倉有一個很頭疼的事情，就是庫存…… 倉庫越多 鋪貨範圍越大……對於產品供應商來說如果庫存風險控制不好是會要命的，那麼隨著現在各電商平臺的物流服務的差距不再明顯，快遞公司的配送時間縮短，還有上海的倉儲成本等因素，以前上海的部分電商倉庫已經有部分開始往上海周邊崑山 嘉善 太倉等地遷移了
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北緯發光體
以前老闆舉例說明，同一個物品，同樣的價格，一個從上海發貨，一個從偏遠地區發貨，就算物流到達目的地時間都一樣，你會選擇在哪一家買？很多人都說是上海，因為上海作為一線沿海城市，發展快，人們會心裡會覺得一線城市的物品不會太差，還有北上廣不相信眼淚，江浙滬不相信郵費。
