管海玲
F-35侷限性很大，但是短距起降能力天下第一
毫無疑問，一個強勁的發動機可以幫助戰鬥機更好地在航母上進行起降，比如說美國的F-35戰機所配備的F-135發動機，最大推力接近20噸，可以幫助F-35以最短的助跑距離進行起降。從這個角度來看，總推力有望達到36噸以上的渦扇-15完全可以幫助殲-20以極短的距離進行起飛。但是發動機的強大性能並不意味著戰鬥機能夠完美適應任何環境，更不用說是最為特殊的海洋環境了。
從體型上來說，殲-20比殲-15還小，上艦毫無壓力
和陸基飛機相比，艦載機有幾個特別的要求：第一是艦體強度必須更高，在航母上起降索要收到的衝擊都遠大於在陸地上起降，如果戰鬥機機身強度有缺陷，則使用壽命將會大大縮短或者是出動率將會大大降低，無論是哪一者都不適合未來中國海軍的發展；其次，艦載機所要佔據的空間要儘量減小，簡單來說便是需要使用摺疊翼，或者仿照美國的F-14一般使用後掠翼；還有一點就是，由於特殊的海洋環境，艦載機必須有著較強的抗腐蝕能力，儘可能地減少水和鹽對機身的腐蝕。
殲10B的落葉飄讓人們對殲-20有了更高的期望
回到殲-20來看，首先殲-20目前還沒有配備推力達18噸的渦扇-15發動機，使用的還是渦扇-10B，也就是說其發動機性能目前還沒有達到理想程度。其次，殲-20的氣動設計十分嚴密，無論是加強機體結構，還是改為摺疊翼或者後掠翼，都會對殲-20現有的體系造成相當程度的影響，重量增減一公斤、機翼角度變更一度都會影響其飛行性能。
俄羅斯的蘇-33可能是最適合殲-15參考的對象
而在抗腐蝕性上，毫無疑問，無論是已經將F-35投入艦載機使用的美國，還是現在正在建立殲-20戰鬥體系的中國，都處在摸索階段，隱身戰機對於海洋環境會有怎樣的反應只能夠通過時間累積來進行觀察。總的來說，殲-20雖然是一款好的戰機，但是現階段並不適合登上航母。
FC-31是試驗驗證機，不會入役中國軍隊
當然，這並非說中國方面沒有開發隱身艦載機的打算。此前備受矚目的FC-31就一直被認為是一款有望登上航母的隱身艦載機。當然，嚴格來說，作為一款技術驗證機，FC-31是根本沒有可能登上航母的；但是，FC-31的開發方沈飛卻完全有可能研發出一款隱身艦載機。現如今遼寧號上的殲-15便是沈飛根據側衛系列戰機改進研發而來的，而FC-31也證明了沈飛有一定的隱身戰機研發技術累積，二者的結合大有可為。
未來的中國隱身艦載機到底會是什麼樣的，誰也不清楚
總的來說，殲-20上艦的可能性無限接近於0，改進版上艦的可能性也非常之低。更寬泛地說，現如今的中國海軍，隱身戰機上艦的時機並未成熟。所有關心中國海軍的軍迷都能預見未來中國的隱身艦載機的出現，但是何時會出現，出現後又需要多久形成戰鬥力，目前仍難以確定。
區域拒止
280千牛很大嗎？身為雙發戰機，280千牛的話，一臺也就140KN的推力，也就是約14.3噸。這個推力，跟蘇35的117S發動機差不多（最大加力推力14噸，緊急狀態14.5噸），屬於“三代半”發動機（如果WS-15算第四代的話）。如果是F-22的F119發動機，最大加力推力達到了156KN，改進型達到了171KN左右；而俄羅斯的蘇57戰機，目前裝備的是最大加力推力15噸的117發動機，目前正在測試號稱最大加力推力達到了17.5噸左右的“項目30”發動機。
所以，280KN的推力，還算不上強大，只能說——堪用。
至於能夠登上國產航母，跟目前的推力大小倒沒有直接關係了，因為殲15尺寸比殲20更大，空重不比殲20小（18.4噸左右），發動機推力卻更小（AL-31F的艦載改型，12.8噸），照樣在國產航母上起飛的很歡。
殲20不僅具有很強的超音速性能，而且也具有優秀的低空低速性能；作為新一代升力體鴨式戰機，其在升力係數方面比殲15更大。因此，殲20本身是具有上艦的潛力的，之所以現在還沒上艦，是因為：
1、艦載機要進行結構加強。艦載起降對起落架、機身機體強度等方面要求更高，需要進一步的加強。
2、艦載機要進行耐腐蝕改進。海洋環境高溫高溼高鹽分，對戰機腐蝕程度比較厲害，需要專門的處理。
3、殲20最大起飛重量比殲15大，現在上滑躍航母的話，性能受限制更大。
4、殲20畢竟是一款更強調高空高速性能的空軍型，如果上艦，最好能改進下，比如增大翼展，從而提升低速起降性能；主翼進行可摺疊設計，增大搭載量等。
下一代隱身艦載機牽涉到的是後面30-40年的事，因為，我們在考慮艦載機選擇時，不能只看現在的2艘6萬噸級的滑躍型航母，更應該考慮的是數量更多，噸位更大的8萬噸級的彈射航母，和9-10萬噸級的核動力彈射航母。而對於後兩者，顯然殲20改型能夠發揮更強大的實力。
當然，具體抉擇還是要看海軍自己，這並不由601沈飛所或者112沈飛廠決定，目前的各種消息比較胡亂，我們繼續觀察就可以了。
晨曦談兵
未來殲20的發動機肯定不是渦扇10B的280千牛，而是渦扇15A的360千牛。未來的FC31的發動機是渦扇19A，推力達到240幹牛，可能叫殲31或者殲35。
未來上艦的應該是FC31的航母版戰鬥機，重量達到30噸，叫中重型戰鬥機。因為發動機RD93的原因，FC31只能是中型戰鬥機。當FC31配備了渦扇19A發動機才是完整版的戰鬥機。
殲20有些重，而戰鬥機都是越來越加重的。如果是海軍艦載版一般在空軍版的基礎上增加兩噸，那殲20最大起飛重量是39噸，加上兩噸是41噸，去掉4個副油箱5噸，已達到36噸。
人們都說尺寸殲20比殲15小，但重量比殲15重，因為殲20看起來特別厚實，而殲15看著輕薄的多。戰鬥機加重了，彈射起飛重量大，不能延長起飛距離，只能加強彈射，而是對飛行員有影響。起飛滑跑的距離是相同的，彈射力太大，使飛行員受損害太大，武器要以人為本。
所以下一代隱身戰鬥機應該是以FC31為驗證機的生產型戰鬥機，FC31的生產型已經接近重型戰鬥機，已經夠用了。FC31和殲15是一個編隊，隱身戰鬥機制空，殲15也是彈射型，執行攻擊，就像空軍的殲20和殲16。據說現在艦載機正在試驗，應該是FC31吧一。
大志遠思想空間
在全球現役所有戰機中，殲-20戰機的尺寸絕對是最大的，雖然有關殲-20的起飛重量準確數據並沒有公佈，但根據各種報道來看，其最大起飛重量已經超過了35噸（36-38噸之間），理論上也是全球中最大的，如此重量的戰機想要在航母上起飛確實不容易！
目前，部分殲-20戰機使用的是2臺渦扇-10B增推版發動機，單臺發動機的推力在14噸左右，總推力約為28噸，略高於殲-15艦載機的所用的兩臺渦扇-10B發動機，依然不錯！不過還是有很多網友都覺得殲-20太重難以登上航母，但其實，如今的殲-20想要在國產航母上滑躍起飛並不是不可以！
要知道國產航母有3個起飛點，1、2號起飛點的跑道長度為105米，而3號起飛點的跑道長度卻有195米。要知道，對於滑躍起飛的潛力蘇聯早就做出過測試，在25節甲板風的情況下，蘇-37K（現在稱蘇-33）在110米的跑道上最大起飛重量可以達到32.8噸（殲-15滿載為32.5噸）！而要在195米跑道上起飛時，在25節甲板風的情況下最大起飛重量可以達到38噸（雖然筆者也感到驚訝，但數據如此）！
而如今，殲-20雖然大，但其最大起飛重量也並未超過38噸，況且裝備的是2臺推力更大的渦扇-10B發動機，早已超過近30年前的蘇-33所用發動機的推力，而且殲-20還有一對可動鴨翼，對短距起飛大有幫助，所以如此看來殲-20想要在國產航母上起飛並不難，甚至可以滿載起飛！
不過，殲-20雖然能在國產航母滑躍起飛但不一定能實現降落，現在的殲-20只是空軍版，並沒有針對在航母上降落進行改進，沒有艦載機尾鉤無法勾住阻攔索，200米的降落跑道根本沒辦法停下來；而且，基本給殲-20裝上了尾鉤，其起落架的強度也難以支撐。
當然，如果殲-20真的想要上艦，上面說的那些經過改進後就不存在什麼問題了！但是，殲-20戰機最終會不會上艦這是要看海軍的需求的，從目前的情況來看，30噸左右的艦載在起飛效率、搭載數量、起飛難度上都十分合適，所以未來還是中型機上艦的可能性更大一些，而不是殲-20太大無法在航母上起飛降落！
天下布武
有網絡消息披露，國產新一代隱形艦載機項目進展順利，正處於實際測試階段，但到底是殲-20艦載版還是FC-31，目前並沒有比較可靠的官方消息，很多消息都是根據官方一些網站八股文披露的丁點信息推斷而來，並沒有切實可靠的證據，因此殲-20是否上艦還有待觀察。
網絡上軍迷對於殲-20和FC-31上艦的問題爭鋒相對，期待程度不分伯仲，各自有各自特點。FC-31上艦順應國際艦載機中型發展趨勢，主打艦載機攜帶數量優勢；殲-20上艦則更多的看中其優異的作戰性能，期望能碾壓美國F-35B/C艦載機，從而在技術上實現領先。
其實，有關殲-20上艦尺寸過大這個說法有點不妥當。外界普遍認為殲-20機長21.3米，是現役四代隱形機中最大的機型，但是參照點僅是現役四代隱形機，也就是參照F-35來作對比的；而我國現役殲-15艦載機機長23米多，比殲-20大了整整一圈，既然殲-15可以上艦，殲-20只要實現機翼摺疊自然也不存在上艦的問題。這是個理解誤區。
有關殲-20上艦難點，主要集中在以下幾個方面：
首先，機翼摺疊技術。殲-20採用的較大的機身長寬比設計，機身整體修長，最大的難點在於實現機翼摺疊，而機翼摺疊優勢現代艦載機不可或缺的氣動技術之一。最主要的問題是實現機翼摺疊後如何保證全機隱身性能，通常機翼摺疊部位需要相應的機械遮蔽設計，殲-20由成飛研製，在這個方面技術儲備遠不及沈飛。
其次，外掛載能力。殲-20主要設計為空優作戰，其多用途性能相對差一些，國際艦載機主流有明顯的多用途發展趨勢；迄今為止，殲-20在試驗中僅披露過外掛四個大型副油箱的圖片，並沒有實際披露過其他外掛能力，這也導致殲-20的載彈量或許達不到一個較高的水準，尤其是內置彈艙實際導致其喪失了腹部重載掛載能力。
最後，推重比並不是很大。題主提到殲-20兩臺發動機推力總和280KN，但忽略了殲-20是現役四代隱形機中起飛重量是最大的；以美國F-35為例，其使用的F-135型發動機單臺推力達到18噸，而其空重僅13噸，推重比達到空前；殲-20作為重型殲擊機，其空重比能達到17噸就已經是很高的水平了，280KN的推力著實沒有想象中的那麼大；就算是後邊上了電磁彈射器，發動機推力還是略顯得不足，有待加強。
上述三個技術性問題並非不可解決，只是解決起來相對複雜一些，FC-31上艦同樣面臨類似的問題，這不過在多用途設計上有一定的後發優勢。美國F-35在嘗試攜帶無人機作戰新模式，殲-20在機載設備領域要遠優於當前的FC-31，很難保證軍方不會有類似的作戰考量，因此殲-20是否會上艦，最終還需等待官方的實錘。
鷹鴿分析
上不上國產航母和殲20有多大推力沒有直接關係，如果一架戰鬥機的推力不足以上航母，他完全可以通過更換髮動機來實現上艦，但是殲20迄今為止沒有上艦主要有兩個原因：一個是國產航母還沒有具備搭載殲20戰鬥機的條件；再者，殲20自身也有一些地方需要作出改進。
圖為殲20艦載戰鬥機設想圖。
殲20戰鬥機用WS10B太行發動機作為自己的主動力，單臺推力達到14噸級，雙發總推力達到了28噸，使得殲20的總推重比達到0.8左右（作戰重量）。再加上殲20的鴨翼設計，使得殲20的總升力大於一般的常規佈局戰鬥機，可以極大的縮小起飛的滑跑距離。殲20採用兩側進氣設計，機翼載荷較小，使用一體化3D打印機框，機體強度有保證，是一種非常適合作為艦載機的戰鬥機。
上圖為兩架殲20戰鬥機掛彈展示，下圖為殲20和殲16並排停靠，可見殲20的機長和機寬都沒有超過殲16，殲16和殲15尺寸一致，所以殲20的尺寸並不是特別大。
然而，殲20要成為艦載機，必須要國產航母作出相應的改進。首先，國產航母需要在002型的基礎上進一步加大尺寸。殲20的尺寸較大，需要更大的航母來搭載，擴大搭載的數量；其次，航母需要更長的起飛跑道，畢竟殲20的總重超過了殲15，如果殲15只能剛好做到滿載起飛，那麼殲20就有些困難了，需要更大的航母提供更長的起飛跑道。當然，如果新一代國產航母能夠裝備彈射器就更好了。
圖為量產型殲20戰鬥機，殲20如今已經批量服役，海軍航空兵不久也會裝備。
再者，國產航母還需要針對殲20重新設置自己的充電、維修、保障、充氣、彈藥、運輸等設備，以適應新戰機的搭載，否則殲15的保障設施並不能滿足殲20的要求，不能充分發揮殲20的戰鬥力。而且，目前的國產航母002並不具備以上各項條件，所以在003型建成之前，殲20上艦都只能是一個猜想。
圖為未來國產航母，只有換成這樣的彈射航母，才有可能搭載殲20艦載機。
最後，殲20戰鬥機自己也需要作出相應的改進，比如進一步加強機身，使殲20有可能在載彈的情況下安全、平穩降落在航母上，同時如果是使用彈射器，那麼殲20還需要對起落架進行重新設計，否則在彈射器的拉力下，現在殲20的起落架很可能要被拉斷，所以有必須繼續加強起落架的強度，最後殲20戰鬥機還需要更換一些易被腐蝕的部件，以適應海上的高腐蝕度環境。
圖為殲20艦載戰鬥機設想圖。
海事先鋒相信，等到新型彈射國產航母服役後，新的彈射型殲20戰鬥機一定會早早的面世的，我們拭目以待。
海事先鋒
立文為誓，殲20戰鬥機永遠不會登上航母！當然這是我個人觀點，不代表就是正確的！
殲20戰鬥機當初在2011年一亮相，雖然國產航母還沒有服役，但是已經有人開始在考慮殲20戰鬥機是否可以上艦了，這裡面當然有些人只是簡單的想想，認為先進的戰鬥機再加上航母，豈不是強強聯合，這樣的想法就和把洲際彈道導彈搬上驅逐艦一樣不考慮實際情況。
當然很多人還是理智的分析，我認為殲20戰鬥機不能登上航母的原因有以下幾個方面：
一、太大太重
這是最大的硬傷，可以說殲20戰鬥機在設計的時候，根本就沒有考慮到殲20戰鬥機的上艦問題，完全就是一款陸基起飛的重型戰鬥機，所以導致了殲20戰鬥機的尺寸是目前已知的五代機當中尺寸是最大的，長度為20.3米，翼展12.88米，高度4.45米，空重就達到了18噸（數據都源自網絡），這些數據放在世界所有戰鬥機面前都是靠前的。
或許有人會說殲15艦載機不是比殲20戰鬥機更大嗎？為什麼可以從航母上起飛呢？原因就是殲15戰鬥機的重量比殲20輕，適合滑躍起飛。
殲20戰鬥機可以肯定的說，改裝下是具備在航母上起降的能力，但是能起降和適合做艦載機是兩碼事，要講究實用性！
二、改裝難度大
從前面的分析可以知道，殲20戰鬥機在一開始的設計時候，是沒有考慮到殲20戰鬥機的上艦問題，也就是沒有預留設計空間，要是改裝成艦載機，難度非常大，這樣的工作量無異於重新設計一架艦載機。
首先就是戰鬥機的機翼肯定是需要採用摺疊的方式，以此來減少殲20戰鬥機佔用的機庫面積，然後就是要加強戰鬥機的機身機構，尤其是加強前部起落架。當然最重要的還是加裝著艦尾鉤了，這是保障殲20戰鬥機在航母降落的最重要的結構。
光是上面的一系列的改裝，就需要很大的工作量，費時費力，還不如重新研製一款中型的，專門為航母量身定製的艦載機。
三、殲31更適合上艦
其實除了殲20戰鬥機，我們還有一款五代機正在研製，目前已經在進行試飛驗證，可以說殲31戰鬥機在設計的時候，就考慮到了上艦，整個飛機的尺寸不大，重量不重，適合航母起降！
另外由於殲31戰鬥機的落選，它的設計公司開始另謀出路，有消息表明殲31的設計公司已經在進行殲31艦載機的設計，未來很有可能登上國產航母。
我們知道目前世界上多數國家的航母都是裝備了F35隱身艦載機，包括日本和韓國，而我們國家目前只有殲15戰鬥機，下一代的隱身艦載機研製刻不容緩，所以在殲31的基礎上進行設計，我覺得是個非常好的出路！
以上就是我覺得殲20戰鬥機不會登上航母的原因，您的想法呢？
資訊所長
你好，我是冬雨AK，我來說下我的看法，殲20作為我國的第五代重型戰鬥機，具有航程遠 載彈量大 隱身性能好等優異性能，廣大軍迷自然希望殲20能成為我國下一代的艦載機，以抗衡美國的F35艦載型，但可惜殲20最終沒有登上國產航母。
很多人認為是因為殲20體積太大，佔用體積太大，且機翼無法摺疊，但我認為並不是如此，殲20長20.3米，翼展12.88米，而殲15長22.28米，翼展達到了15米，20比15體型還要小一些，所以，這不能成為殲20不適合艦載機的理由。我認為真正的理由有以下幾點。
改裝為艦載機難度比較大，不亞於研發一款新型艦載機
殲20如果想要成為艦載機，整個機體可能需要大改，例如機翼進行修改摺疊，加強前起落架和集體框架的結構強度，否則無法承受彈射起降的巨大壓力。這幾乎相當於重新設計一款戰機了。
沈飛設計研發的殲31，成為艦載機的可能性更大
殲31研發了也有一段時間了，而且並沒有進入服役狀態，這樣研發改裝更加方便，同時，沈飛因為成功的改裝研發了殲15，對於戰鬥機適應海洋環境，艦載機的結構強化有著豐富的經驗。
另外，殲20是整個空軍的重點生產機型，部隊需求量比較大，生產廠商恐怕也沒有多餘的精力去研發改裝艦載型
冬雨AK
本山大叔曾經說過：人生好比一架飛機，不在乎飛多高多遠，關鍵是平穩著陸。套用在殲20上艦的問題上，艦上起飛不是問題，關鍵是著艦性能如何。
關於我國艦載隱身戰鬥機的選型問題，已經成為軍迷圈的月經話題，軍迷為了殲20和鶻鷹誰能上艦的問題吵的不亦樂乎，中間又夾雜著所謂的成沈之爭、甚至地域黑，每每讓這個話題掀起腥風血雨。
雖然筆者是殲20粉，但是對於殲20上艦還是持一定的保留態度。殲20是架好飛機，但目前的殲20卻不是一架好艦載機。筆者認為目前的殲20不是一架好飛機，原因並不是很多軍迷認為的所謂尺寸太大造成載機數量少，殲20與殲15的尺寸對比早有公論。目前狀態的殲20不適合作為艦載機是因為它恰恰在艦載機最核心的性能上不理想：那就是著艦性能。
就題目而言，艦載機的起飛性能其實並不是問題，現代戰鬥機一般都具備較高的推重比，即便不進行優化，也能滿足滑躍起飛要求，更何況我國未來艦載隱身戰鬥機用於電磁彈射航母。在艦載機的性能中，著艦性能才是最關鍵的。
簡單的說，艦載機著艦重量越小、著艦速度越低越好。而殲20，這兩個方面都不理想。
首先，作為四代機中體型最大的戰機，殲20重量一定很大。
殲20的重量目前仍保密，但是根據F22以公開的19.7噸空重，尺寸更大的殲20空重妥妥超過20噸。為了上艦還得加強起落架以及機體結構、增加機翼摺疊裝置，即便不考慮放大機翼等增升措施，艦載版殲20較陸基版殲20也得增重8%左右（參考陣風M），也就是說艦載版殲20的空重可能達到22噸。加上剩餘燃油、彈藥、飛行員等重量，殲20最小著艦重量將超過24噸、甚至25噸
殲20如此大的著艦重量將帶來非常大的著艦安全隱患。目前世界上性能最強的攔阻裝置是尼米茲級的MK7-3型攔阻索，可以滿足著艦重量22.7噸的戰機以269.6公里/小時的速度著艦，如果著艦速度降低到240公里/小時，可以滿足24噸的戰機著艦。但是考慮到安全冗餘，24噸的著艦重量已經非常危險，所以最好將艦載機的著艦重量控制在22噸、著艦速度控制在240公里/小時以下。很顯然，除非我國航母有更出色的攔阻裝置，不然殲20的著艦重量太大了，安全隱患太大。
其次，除了重量大，殲20的著艦速度對於艦載機來說也不理想。
殲20的氣動設計在保證隱身性能的基礎上，著重優化超音速性能，所以採用了遠距耦合鴨式佈局，機身修長、機翼面積相對較小，這使得殲20具有優異的超音速升阻比，“一進入超音速就是它的天下了”。但是這種氣動設計上的取捨難免會犧牲低速性能，使得殲20降落（著艦）速度較大。
同樣是鴨式佈局，陣風為了上艦採用了近距耦合鴨式佈局+面積較大的主翼，使得其低速性能出色但是高速性能一塌糊塗。戰鬥機的設計取捨就是這樣，很難做到面面俱到。
同樣強調超音速性能的F22，為了上艦也得把自己改成不倫不類的後掠翼。
所以，殲20是一款非常非常好的戰鬥機，但是卻不一定是好的艦載機。殲20如果硬要上艦，必須得縮小尺寸、大幅度更改整體氣動佈局，這樣大修大改出來的戰機肯定與現在的殲20大相徑庭，而且也不再具備現在殲20所擁有的超音速性能突出、載荷航程能力優異的優點，可謂削足適履了。以目前我國的軍機研製能力，我國隱身艦載機肯定會有更好的選擇。
從此蕭郎是路人甲
網絡披露的消息，殲-20的研發時間不會早於1997年，那時間我們還沒有心思來折騰航母，現在說它飛起來輕鬆如雀，能否上航母，告訴你，晚了。機體結構要達到彈射要求，或說起降距離達到航母要求，除非對殲-20動大手術，無疑於顛覆性設計，其難度不啻重新設計一架新型飛機。更何況第五代艦載機的選擇，不只有一個殲-20，也許研製殲-15的沈飛人早就想好了，其自籌資金髮展一款殲-31，在研製完“飛鯊”，即做好了準備。現在經過多年試飛測試，名聲在外也有年，不但隱身符合五代機理想，其多項設計也是瞄準了艦載要求而去的，雙發，雙前輪，所以魂舞大漠個人是堅定的殲-31艦載機支持者，說起來就有講不完的話。
威龍營空
海是海，空是空，沒有任何輕視殲-20的意思。要講其中的道理，殲-20優秀，做為制空的隱身戰鬥機，我們毫不遜色於任何人，如果必須殲-20不可，大改以後也可以，如網友所說，280千牛之強大推力，有了動力，有何不可呢？話是不錯，當前航空面臨的關鍵就是要完成動力的突破，然而只有動力是遠遠不夠的，只是動力發展相對滯後一些罷了。相對殲-20，也請看看殲-31的卓而不凡，巨大的機頭空間相當富裕，為加裝大功率雷達，已經做好了精心準備，腹部空間寬敞，有利於設計出一個大彈艙，比之F-35，有更加優秀的空間，你不覺得嗎？
鶻鷹制海
網議渦扇-19，其總師獲得四川五一勞動者獎章，它的每一刻的動向，不只在國內，就是在國外，也更能吸引世人的目光。正因為它有絕佳的設計，所以才會召人注意。國內那一年的“粽子機”，亮相珠海，都知道我國有了兩款五代機，今年更有瘋傳土耳其採購F-35不成考慮購買FC-31的說法。個人倒不覺得是什麼傳言，以為完全有這樣的可能性。對我們航空業所取得的巨大技術進步，可以公開地講，沒有人視而不見。前中航工業的CEO林左鳴先生公開講，僅就氣動設計可以比較，上天就能把它給幹掉，此言非虛，鹹有認知。說句公正話，它就是為制海而生的。
