上世纪 70 年代后，前置前驱技术兴起并得以完善，使得如今大多数轿车采用前置前驱。但宝马丰田被引进并国产化后，前置后驱动高级轿车受到极力推崇与市场关注，其豪华品牌如

迈巴赫、宾利、美洲路虎、林肯、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、庞蒂克、兰博基尼等，因此前置后驱轿车被赋予了“豪华”血脉。

既然会有50万以内的“平民”跑车，肯定也少不了价格亲民的后驱 “豪华”轿车。30万怎么样？30万让你拥有“豪车”血脉的后驱轿车。

一、Smart

你没看错，其实最便宜的后驱轿车就是Smart，只要不带上巴博斯，十万左右的后驱微型轿车就是它！Smart顶着奔驰的光环，在国内市场的销量比较可观，都说Smart没有一点驾驶感可言，车身抖动更是无可救药。但Smart后驱的驱动以及比较充沛的动力，搭配上现款的6速双离合，还是会让部分年轻人买单。

二、宝马一系（进口）

宝马一系一定要是进口的才是后驱，国产宝马一系依旧是前置前驱。进口宝马一系M级是绝对的小钢炮，素以操控著名的宝马更是给它全系配置上后驱驱动。直列6缸的M140是不在30万行列之中，但是M135依然有着充沛的功率，224马力可以给你6.1s百公里加速的数据！作为同级别车型中硕果仅存的后驱车辆，运动性和驾驶乐趣是1系的最大优势。

三、皇冠

丰田这款经典不衰的车型仿佛在进入新世纪之后就显得平平无奇了，如今第十四代皇冠来袭，虽然没有以往的3.0升V6的大排量，但后驱依然留存下来。新皇冠采用2.0T直列4缸发动机匹配8AT变速箱，235马力的功率让这台中大型轿车起步不显得那么迟缓，但后驱的动力传动性相对较差，所以没有了V6的皇冠只能追忆过往。

四、红旗H7

红旗H7是自主品牌里为数不多的后驱轿车，尤其是在中大型轿车里，应属独树一帜。不过红旗H7搭载1.8T和2.0T两款发动机至今都尚未使用直喷点燃方式，依旧是多点喷射，这样的配置多少和红旗H7这种后驱中大型轿车不搭。

五、英菲尼迪Q50L

记得同事刚买回Q50L的时候抱怨车太长，国内加长后的Q50轴距虽然不是最突出的，但接近5米车身尺寸几乎可以比拟一些中大型轿车。英菲尼迪Q50L依旧使用的是M274发动机，2.0T排量拥有211马力和350牛/米的最大扭矩，作为后驱中级轿车，百公里加速时间7.4s也算是合格的成绩了。

六、凯迪拉克AST-L

在面临国内排放推新和车型更新换代的凯迪拉克AST-L在之前一度惊爆跳水价，一时间大街上多出了很多台AST-L。凯迪拉克AST-L应该是我见到的后驱车里第二排踏板中间凸起最大最高的车，但是买的人大多数是追求驾驶感的年轻人。2.0T的L4发动机能 爆发出279马的动力输出，单论数据是30W内后驱车之最，百公里加速时间仅为6.2s，虽不及宝马M1，但ATS是中级车呀！理论上说这类美系肌肉车加速刚猛油耗肯定高，然而AST-L实测油耗才8个多。

七、斯汀格

斯汀格是韩系轿车里后驱的独一份，并且是中大型轿车，但国内仍需进口。国内引进的斯汀格只有2.0T发动机版本，功率256马力，动力能满足一台中大型轿车日常所需，不过斯汀格装配了后桥限滑差速器，意味着它可以进行唯美的漂移，给足驾驶者驾驶的快感。

八、捷豹XEL

捷豹XEL说它是中级车里轴距最长的车应该是没毛病的。以往喜爱捷豹都是被它纤长的车身所诱惑，2935mm的轴距让后驱的XEL依旧有着较好的后排乘坐空间。目前改款换代的捷豹旗下车型都配备了自产的Ingenium 2.0T发动机，相比之前的2.0T发动机在参数上有所提升。现款XEL有两种调校版本，分别是最大功率200马力的200PS、最大功率250马力的250PS。

九、雷克萨斯IS

雷克萨斯IS和上面所有的同级别车辆默契地选择了2.0发动机搭配8at变速箱，这套动力总成应该是目前主流中主流了，仿佛是只要是拼运动人们第一时间就会想到这一套动力组合。而IS在这套攻击性组合的基础上添加了额外料，比如混合喷射和VVT-iW，使得IS有了比较唬人的动力数据：最大功率245马力，最大扭矩350牛·米。

以上车系皆有30万内的售价车型，是选择安逸的出行还是选择给出行生活加点料？