漢蘭達，豐田主機廠最得意的作品之一，入華十多年不講價不說，加價的風氣還在持續，銷量仍舊是標杆，以至於許多廠商不敢與其正面抗衡，曾經與漢蘭達正面競爭的銳界如今已慢慢遠離人們視線，後來的吉普大指揮官也想與漢蘭達爭搶7座SUV市場，但無奈也還是賣不動輸給漢蘭達，而國產SUV中也曾有過與漢蘭達搶市場的7座SUV，傳祺GS8與哈弗H9，榮威RX8等都曾是漢蘭達的對手，但最終結局都是被漢蘭達以月銷穩定一萬臺甩之尾後，那麼漢蘭達就真的無人能敵了嗎？
好在漢蘭達並非真的能在中型SUV市場中獨大，身為國產SUV的比亞迪唐DM就是漢蘭達最有力的對手。不過在價位相同的情況下，相較於合資車，消費者不會偏向國產車，畢竟許多人眼裡還只有合資車，在他們心中國產車不如合資車有面，不過隨著消費理性化，產品力強的國產也逐漸被認可，比如比亞迪唐DM。
唐DM其實就是唐新能源車，特指插電混動（EV特指純電動），唐DM車系在今年9月29日新增一款雙擎四驅尊貴型，起售價為22.99萬，這款車型也成為唐DM車系售價最便宜的一款車型，比丐版漢蘭達便宜了近1萬，說實話，能將售價標到23萬的國產車真的不多，唐DM終端還沒有優惠，它到底憑什麼敢將自己的售價對標漢蘭達，我想肯定有它的道理。
先來看外觀，採用Danger Face 2.0 龍顏設計語言，大嘴格柵的尺寸要比純電動版本小一些，中網也並非全封閉式，而是採用多橫幅飾條，這也是為確保DM車型插電混動系統中發動機的進氣，矩陣式LED大燈不是和VV7 GT，領克03+那樣採用遠近光一體式，而在唐的漢字標下方，有全景影像的攝像頭和ACC巡航的雷達探頭，在新款車型上這是標準配置，毫無疑問比漢蘭達要有性價比得多。
車身側面，隱藏式D柱帶來懸浮式車頂，搭配上修長的車身，視覺上難免有幾分類似於MPV，頗有一種跨界感，同時D柱位置V字型的起伏也很有特色，比傳統的D柱處理要更特別一些，老款車型上的五輻式雙色鏤空輪轂仍然被繼續使用，畢竟這個輪轂的樣式足夠年輕時尚，繼續沿用也並不過時。貫穿式尾燈的右下方仍然保有藍色的"唐"銘牌，不過下方象徵加速成績的數字被取消，因此新車的尾部要比老款更簡潔素雅。毫無疑問比亞迪唐是一款走在潮流前線的產品，目前仍然沒有換代的漢蘭達在設計上沒法討得了好。
接下來說一說它的尺寸，唐DM長寬高為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，較之長寬高分別為4890/1925/1720mm、軸距為2790mm的漢蘭達，兩者各有優劣，而且也都提供5座或7座佈局，不過唐DM後排地臺佔用的空間並不大，而且唐DM的車內儲物空間要豐富得多，所以在空間利用上，唐DM有不錯的表現。
下面來看看內飾，比亞迪最近的內飾設計都偏向於簡潔科技，這方面的理念比亞迪和豐田截然不同，所以唐DM的中控臺上擁有一塊尺寸碩大的多媒體中控屏，中控臺的飾條也並不瑣碎，只有簡單的拉絲面板來塑造層次，比漢蘭達素雅得多，電子檔把的造型很獨特，比較扁平低趴。
最後說一下唐DM的動力，採用比亞迪第三代雙模技術，將2.0T發動機與電機組合，構成唐DM的驅動系統，其中入門車型，最大功率為321KW，峰值扭矩700牛米，零百加速成績為5.3秒，其餘車型最大功率都有441KW，峰值扭矩更是高達950牛米，而0-100km/h加速時間也縮短到4.5秒，比漢蘭達性能出色太多了，至於工信部油耗僅為1.8L，那麼唐DM無疑是20多萬區間內性能最強，最省油的中型SUV。
綜上所述，如果單看指導價的話，唐DM在國產車中算得上貴，但是結合它的產品力來看，唐DM卻極具誠意和性價比，比起漢蘭達肯定要優秀許多，而且唐DM是一款新能源車型，在大多數城市上牌更容易，也能有效避免限行、單雙號等出行問題，所以在許多城市唐DM滿大街跑，月銷6000臺也就不是難事了，再過一兩年，唐DM的口碑越來越好，加之新能源車日漸流行，傳統燃油車上牌難等環境促使，恐怕漢蘭達地位難保了！
閱讀更多 汽車愛卿 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 能源 多功能
