用户68431221
几十万吨的巨轮、10万吨的航母能够在海上自由航行，靠的是浮力，也就是当船的浮力=重力，而且还有船还有很大的盈余的时候，就能在海上自由航行了！而目前世界上最大的飞机能够以最大400吨在天上飞行，靠的则是空气动力学产生的升力，当升力＞飞机重力时，在发动机推力下飞机就能在天空自由翱翔了！
飞机的升力这个概念有些复杂，到现在科学家也都是大概原理掌控了，但是还在不断的探索完善阶段！其实原理就和我们放风筝差不多，靠着一个迎着风向的倾斜角，产生的升力抵消重力后就能飞起来了。飞机也一样，只是这个升力构造更为复杂，最基本的就是2个，第一同样飞机在飞行过程中保持一个向上的飞行仰角，这样在飞行过程中机翼下部迎“风”产生的升力；
第二就是这样让机翼切割气流，下部气流速度会变慢，压强变大；机翼上部还凸起，产生气流受到机翼表面的影响更小，速度就会更快，压强小，以此产生压强差而产生向上的升力；在这两个升力作用下飞机就能飞起来了，而且速度越快升力就会越大！升力大小还和机翼的面积和机翼的长度有着直接的关系！
为了提高升力来提高飞机的性能，飞机上还有各种妙招，比如战斗机的前方设置边条翼、甚至鸭翼、还有利用进气道等，这样就能在机翼上方拉出涡流，更好的降低机翼上方的压强，提高升力；还有机翼前缘设置缝翼、机翼后面的襟翼，以及各种扰流板设置等等，都是为了更好的提高飞机的飞行性能而设置的！
除此之外，美国（德国）还开创性的研发了飞翼布局，让整个机翼和机身融合在一起，这样的布局最大的好处当然还是隐身，另一个好处就是能产生巨大的升力！
正式人类在飞机上的各种各样气动布局的研究，才让这些金属巨兽们能够腾空而起，在鸟儿一样在空中飞翔！随着科技的发展，未来飞行器还会更加先进，更加轻盈！
狼烟火燎
最初，人类希望能像鸟儿那样自由地在空中飞行。
后来，经过反复实践发明了飞机。而飞机能够飞，靠的是它的机翼和发动机。飞机的机翼上面是弧线的，下面是平直的，飞机在移动时，机翼上面的空气流动快，机翼下面的空气流动慢，这样就产生了一个向上的升力，飞机也就平稳地飞上天了。另外，飞机里的发动机连接着螺旋桨，螺旋桨转动，带动气流，飞机也就能长时间在天上飞了。（小学生十万个为什么网） 飞机为什么会飞起来？ 飞机为什么能飞？尽管有各个部门的配合，但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。 翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平，人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。
用户93295534840
飞机是比空气重的飞行器，它之所以能飞上天，靠的是“伯努利定律”。
或者我们说简单点，可以称其为“边界层表面效应”，正是因为伯努利定律的物理利用，飞机这种大气层飞行器才能被设计出来。
伯努利定律是丹尼尔·伯努利于1738年发现的物理规则，他因开辟了流体力学被称为“流体力学之父”。按照伯努利定律，流体（气流、水流）的流速越快，物体与流体的接触面压力就越小，反之，压力会变大。
这个看似很简单的概念，就是飞机能升空的核心物理原因。
早期飞机在不具备升力体构造时，主要依靠机翼来完成伯努利定律。飞机发动机为飞机提供向前的动力，随着加速度越快，飞机在大气中面对的压力就越大，我们也可以称之为“阻力”，这时候的飞机与水流中穿行的船一样，具备阻力迎面。
当然，阻力是飞行的敌人，一般速度较慢的原始飞机还不太受其影响，而速度较快的先进飞机，则采用尖利的低阻力外形破开空气阻力，让自己顺畅的在流体中运行。
不过阻力在这里并不太重要，伯努利定律最重要的是“压力”，当飞机在气流中穿行时，气流从机翼和机身升力体的上下方穿过，当上方的气流流速比下方的快时，等于下方气压高于上方气压。那么，这种“上弱、下强”的气压差，流体便会让机体向压力弱的一方移动，飞机就飞起来了。
而且飞机的速度越快、飞机外形设计所构成的压力差越大，伯努利效应就越突出。这也就是为什么飞机需要更高加速度的原因；越强大的发动机能为飞机带来更大的加速度，那么飞机所处的流体环境就越高速，物理效应就会越明显。
这里需要区分下火箭与飞机的不同，火箭更多的考虑阻力效应，它们虽然一样在流体中穿行，却不考虑通过压力差让自己获得飞翔的能力。在推重比上，火箭的推力超过了自身的重量，所以能轻松的将自己腾空而起，故而人们在谈论火箭时更常用“比冲”的概念。
有些垂直起降战机，如F35B、雅克141、鹞式等等，在垂直起飞阶段采用的都是大推力概念，当推重比小于1时，飞机便能靠发动机功率将自己的机身升起来。
