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目前已經服役或者即將批量服役的隱身戰鬥機共有4款，即美國的F-22/F-35、俄羅斯的Su-57以及我國的殲20，從技術和作戰定位上來說，個人認為殲20要優於俄羅斯的Su-57和美國的F-35，雖然F22戰鬥機已服役14年，但被認為是全球最強悍的戰鬥機，雖然我國的殲20在技術上有後發優勢，但對比綜合作戰性能的話，F22與殲20可以說是各有所長，到底誰更勝一籌，只要待真是對抗中才能見分曉，但可以肯定的是我國的殲20戰鬥機在全球所有現役先進戰機中至少可以說是名列前兩位！

人民空軍建軍70餘年，從最初依靠繳獲獲得戰機、到在外部支援的情況下製造戰機，再到近20年以來在先進戰鬥機方面不斷追趕世界最先進水平，空軍裝備的發展歷程可謂是歷盡艱辛。從技術上來說，殲20戰鬥機是我國自主研發的第一款達到世界頂級水平的先進戰鬥機，殲20戰機於2011年首飛，2017年開始小批量裝備部隊，成為全球第二款正式列裝的雙發重型隱身戰鬥機，引起全球關注。殲20戰鬥機已開始批量裝備部隊

關於殲20戰鬥機的技術性能參數，雖然各大媒體上有各種“言之鑿鑿”的推測，但是目前仍沒有任何官方消息。在2018年11月份的珠海航展中，殲-20戰鬥機總設計師楊偉院士接受記者採訪是說殲20戰鬥機具備三個最重要的特點，即高度隱身性能、遠程打擊能力和信息化作戰能力！其中，遠程作戰和信息化作戰兩個方面，相對於其他隱身戰鬥機應該是特有的能力。殲20的體型在四款隱身戰鬥機中是最修長、豐滿的，機內燃油量自然也就最大，與遠程作戰定位相關；而我國近些年在信息化技術方面的進步以及在體系作戰方面重視度日益提升，殲20戰鬥機作為空中作戰的重要一環，自然也少不了接受、傳遞戰場信息的能力，這也是由殲20戰鬥機後發優勢和我國技術發展所決定的。

殲20戰鬥機的武器配置方式與其他隱身戰鬥機類似，在機腹和翼根處設置有內置彈艙，可掛載2枚PL-10近程格鬥導彈和4枚PL-15遠程空空導彈，“4中2近”的搭載方式在數量上略顯不足，但由於PL-15和PL-10兩款導彈突出的射程和威力，在未來高科技、信息化作戰背景下的空中對抗中，4中2近的掛彈量也足以滿足戰鬥需求了。

殲20戰鬥機內置彈艙可掛載“4中2近”共6枚空空導彈

相對於其他3款隱身戰鬥機，殲20還有一個明顯的短板，那就是目前尚未裝備矢量發動機。矢量發動機對於提升戰鬥機機動性能有著極其重要的作用，同樣在去年的珠海航展中，裝備矢量發動機的殲-10B戰鬥機“輕輕鬆鬆”的就玩了“眼鏡蛇”、“落葉飄”等高難度機動動作，這也是全球首個能夠做這樣高難度動作的三代單發戰鬥機，足以表明矢量發動機對於提升戰鬥機機動性的作用。殲10B裝備矢量發動機，表明我國的矢量發動機技術已經比較成熟，具備規模推廣的基礎。雖然未裝備矢量發動機的殲20已經表現出來優異的機動能力，但是有誰會嫌棄自己的能力強呢？有了殲10B的應用驗證，相信矢量發動機上殲20戰鬥機也只是時間問題了，

總設計師楊偉院士的回答預示著未來殲-20肯定會裝備矢量發動機

據推測，目前已有約50架左右的殲20戰鬥機加入人民空軍序列，並且初步形成作戰能力，人們空軍主戰裝備也首次嚐到了世界頂端的滋味。但是，隨著F35系列戰鬥機在周邊國家的不斷出現，我國空中面臨的形式愈發嚴峻，目前的殲20準備速度還遠滿足不了需求。雖然殲20整體性能已居世界最前列，但除了武器性能外，現代作戰還需要有完善的配套體系和高素質的操作人員，才能發揮出最強戰鬥力。不論殲20戰鬥機在全球先進戰鬥機中排名第幾，必須清晰的認識到我們在現代化空中對抗中仍有很多短板需要彌補，尤其是現代化作戰背景下的實戰經驗等方面幾乎沒有，因此，切不可盲目自大，還遠沒有導彈沾沾自喜的程度，仍要保持足夠的危機感、持續奮進。科幻感十足的殲20戰鬥機雙機編隊

威吶解析

首先，殲-20的代數劃分是四代機（美標四代，俄標五代），並且是已經服役的四代機了，而全世界範圍內能被劃分為四代機的飛機才有多少？美國兩款，分別是F-22和F-35，俄羅斯一款，是蘇-57，所以，目前全世界滿打滿算也才四款四代機，殲-20剛好就是其中之一，至於地位，今天的四代機在戰機中的的地位絕對第一梯隊的那種，綜合性能不是四代以下的那些戰機能媲美的，再怎麼魔改也改變不了代差帶來的差距，所以，

其實在這幾款五代機中，大家沒必要非得個高下，她們目前都有著自己的優勢和短板，但是之間的綜合性能並不會有非常大的差距，大家也別一直揪著殲-20的發動機不放，目前發動機方面確實是殲-20的主要短板之一，但是這個也是沒辦法的，我國本身起步就比較晚，各方面落下的功課都還有很多，現在我們還處於埋頭補課的階段，很多東西不是一蹴而就的，需要一個時間和經驗上的積累，積累夠了自然就被水到渠成

所以，現在的我們在航發領域的研究還是處於一個積累的階段，畢竟航發技術被稱為“工業皇冠上的明珠”，世界上能涉足這個領域並且取得一定成就的國家本身沒幾個，我們已經是其中一員了，其實我發現部分人有個很奇怪的衡量標準，那就是：只要不是第一就是不行，

像題目中問到的殲-20的地位，處於世界第一梯隊是肯定無疑問的，因為這是四代機，但是真沒必要非得在四代機裡面再掙個第一，起碼目前還沒有這個實力，綜合性能方面能不能比得上“娘娘”這個都還不好說，像前面說到的發動機方面，現在跟“娘娘”的差距還挺大，然而我們也有自己的長處，那就是後發優勢帶來的航電系統更加先進，我這樣說想表達的就是，就算目前我們的殲-20地位跟世界頂級有差距，但是這個差距也不會太大，殲-20綜合性能在四代機中不敢說是最先進的，但是可以肯定的是，

殲-20的現世不僅僅意味著這款戰機的地位足以躋身世界頂級戰機行列，也意味著我國的航空工業開始邁向一個新的臺階！看一下我們航空工業的發展，一開始，我們跟世界航空大國的差距是連別人的影子都看不到，到慢慢發展到可以模糊看到對方的身影，但是“望塵莫及”，然後再是發展到今天的望其項背，雖有差距，但並不是沒有追趕的可能，至於想要“並駕齊驅”甚至是“後來居上”，那麼我們還需要埋頭苦幹，爭取先把落下的功課全部補完，然後才是“彎道超車”！

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要說殲20在國際上是什麼地位，答案顯而易見，有些也不是自吹自擂，目前三款重型隱身戰機中，俄羅斯的蘇57毫無疑問在這三者中是墊底的地位，而中美兩國殲20與F-22可以說是伯仲之間，所以你要說地位很明顯是數一數二的，並且對於其他國家也沒有什麼拿得出手的與殲20可以一戰的機型。

前面的話很多人可能認為是有所誇張，但必須認識到的是，我們的殲20自研發開始就是瞄準美國的F-22去的，這麼多年磨一劍，這把劍鋒利與否可以預見，美軍的F-22因為是先於其他國家出現的全新機型，並且也是首個採用隱身思路設計的重型戰鬥機，所以在很大程度上而言，它是足夠先進，但從時間上而言，它也必然存在著相當多的缺陷。

也從出現的時間因素看殲20.受制於我國發動機技術水平的制約，殲20如今並沒有實現不開加力的超音速巡航，但這並不影響它的最高時速達3000公里的能力，對於隱身機而言，是否具備不開加力就能達到超音速巡航的能力反到並不是最主要的性能指標，而在於它的綜合戰力，或者說殲20是否具備多項制約F-22的手段，從這一角度而言，我們的殲20無疑是佔優勢的，因為腿夠長，火力夠猛，機動力強F-22不是一丁半點。

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應該說殲-20絕對是世界上最頂尖的戰鬥機，外媒怎麼看呢？有關中國軍事現代化的性質與影響問題，已圍繞殲-20戰機出現了兩種對比鮮明的說法。首先，殲-20已成為中國崛起和美國衰老的標誌。目前，美國在F-35隱形戰機研發工作中遇到技術屏障，而且成本也嚴重超支，還在大幅削減 F-22“猛禽”戰機的生產。與此同時，中國則通過亮相時間比西方分析家預測時間早了數年的殲-20展現了日益增強的自信和技術實力。

“不具備大批量生產現代國產高性能噴氣發動機的能力”一直是中國航空航天領域的嚴重短板。美國海軍戰爭學院副教授安德魯·埃裡克森認為，雖然中國軍事工程師在噴氣式發動機製造上已經取得了進展，生產出了WS-10和WS-15等高性能發動機，但這種努力依然受到標準化、缺乏技術工人與不能持續生產高質量渦輪葉片等難題的困擾。

實際上外國媒體對殲20還是表達了比較大的震撼，在外形上，殲-20獨一無二的“鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼”的綜合氣動佈局可以提高飛控能力。殲-20的鴨翼差動和全動小垂尾同步偏轉更是獨門絕技，加上具備更大推重比和三維矢量推力控制能力的新型發動機，殲-20的超機動性能將特別突出。

美國《連線》雜誌稱，殲-20未來將是一條“巨龍”，中國儘管會在發展五代機的過程中遇到一系列難題，但由於採取了一種完全不同於美國的試飛模式，這會讓殲-20戰鬥機儘早大規模裝備部隊。應該說，殲-20的綜合性能明顯超過美國F-35。另據一位觀摩過殲-20 試飛的解放軍退休空軍中將說，“殲-20 已經達到人類生理極限”。

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如今世界上服役的五代機也就只有美國的F22和F35，中國的殲20和俄羅斯的蘇57了，在國際上的地位還用得著數嗎？

客觀的說，在動力方面它不如美國的F22，有報道說它目前使用的發動機主要有兩種。一是俄羅斯的“三姨夫”（AL31F），二是國產的WS10A“太行”。無論是“三姨夫”還是“太行”都不如美國F22上的F119推力矢量發動機。正是因為發動機不靈，為了彌補機動性，只好採用近距藕合鴨式氣動佈局了。這是以犧牲它的隱身性為代價的。但就航電系統和航程而言，殲20應該優於F22。F22的作戰半徑只有700公里，殲20的作戰半徑是1100公里。得益於後發優勢，殲20的航電系統也優於F22的，在態勢感知方面要優於F22。至於超音速巡航，目前“太行”和“三姨夫”都沒這能力，不過聽說專為殲20配套的WS15“峨嵋”已經定型生產了，正在逐漸替代“太行”和“三姨夫”。應該說，殲20和F22是各有所長，雙方的作戰能力不分伯仲。

俄羅斯的蘇57就別提了，雖然也號稱五代機，但充其量就是個“砸扁了的蘇27”，氣動佈局和機動性倒不錯，但隱身性能不行。在目前服役的五代機中是最差的。另外，它配備的發動機是117S，並不是專為五代機研製的AL41。還有它的內置彈艙設計得也不合理。因為它採用經典的中央升力體設計，所以彈艙只能裝在兩個發動機進氣道中間，非常狹長，還分為前後兩個。蘇57糟糕的設計使得連俄羅斯自己都不喜歡。俄羅斯空天軍只訂購了區區的12架，就宣佈要以它為基礎研製六代機了。

F35在一起就是為配合F22作戰的，在配置上比不上F22。在設計時就要求三軍通用，即空軍（F35A）、海軍航空兵（F35C）和海軍陸戰隊（F35B），還要兼顧空戰和對地對海攻擊，特別是F35B還需要能垂直起降，F35C要能上航母。雖然F35全都滿足了要求，但樣樣都能幹的結果就是樣樣都不精。不過，得益於F35出色的F135型發動機和先進的信息態勢感知系統，它在和四代機空戰時依舊取得了碾壓式的優勢。但遇上五代機，它就要輸F22和殲20一籌了。

血染戰旗紅

殲20，是世界上目前僅有的幾款五代機之一，也是中國空軍未來的絕對戰神和急先鋒。即使是放眼國際水平，也難尋敵手。首先在研發方面，能研發五代機的國家鳳毛麟角，像日本的心神之類的其實就是個玩具，根本沒有實戰價值。而像英國這種曾經的航空強國，也選擇了購買美國F35，即使是在軍工方面特立獨行的法國，也依然沒有五代機的消息，所以可以說這款戰機的潛在對手確實很少。

接下來說殲20的性能，基本上五代機標準所應該具有的性能他都有了，比如隱身能力等等。而且其作戰的目標就是美國F22戰機，但是由於F22研發時間在上世紀80年代開始的，其光電，火控等等的技術水平肯定是會有所落後的，必須加以改進升級才能在這一項上追趕中國殲20。

但是F22的F119發動機水平是國際領先的，而殲20使用的是AL31F或者國產太行，其在壽命和性能上都和F 119有一定差距，而這也是殲20的一個弱項。不過根據殲20的佈局方式來看，殲20的機動性是完全可以和F22對陣的，但是卻因此不得不捨去了一定的隱身能力，那對鴨翼對隱身能力有一定的干擾。

殲20的定位是高端五代機，要比殲31高一個檔次，同時也要比美國F35戰機高一個檔次， F35本身的設計定位最開始不是制空型戰鬥機，而且受制於有限的成本和性能要求，空戰能力肯定是沒法和殲20相提並論的。

最後我們說說蘇57（之前的T50），其實蘇57本身的性能是現有的五代機中最糟糕的，就拿最重要的雷達反射面積來說，高達0.4！足足比殲20，F22高了一個數量級。而且其發動機同樣比較落後，比不過F22。而且蘇57一直不被看好的另一個原因就是其彈藥攜帶，如果外掛的話就極大增加了雷達反射面積，可是內掛的話內部的彈藥艙是在極為有限，而有限的彈藥會大大制約其戰鬥力。不過蘇57也不是一無是處，在機動性上比較好，但是在未來超視距空戰的環境下究竟有何價值還是個問題。

所以總的來說，殲20僅次於F22戰機，是世界五代機家族中不可忽視的力量。

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目前，全球全球已經研製出來第五代戰鬥機（美國標準第四代，俄羅斯標準第五代）只有F-22、F-35、蘇-57以及殲-20和FC-31五款，而其中真正服役並形成戰鬥力的只有F-22、F-35和殲-20三款，其實單憑五代機這一點殲-20就能稱為全球所有戰機中的佼佼者！

而且，毫不誇張地說，即便放眼全球五款第五代戰鬥機，殲-20也絲毫不落後其他，不掙第一也能拿個第二！

一、最重要的隱身性

首先是隱身性，作為五代機最重要的要求之一，隱身性直接決定著戰機的生存能力，而且五代機也正是因為隱身能力才能“吊打”其他三四代戰機。殲-20為了儘可能減少雷達波的鏡面反射大量採用隱身設計，比如雙立V型尾翼、內置彈倉以及採用DSI和S型進氣道的設計減小發動機葉片的雷達波反射！

除此之外，殲-20還採用不需要恆溫才能維持的隱身塗層，進一步降低雷達反射截面從而提升殲-20的隱身能力！根據外媒進行的全球五代機隱身性能仿真計算來看，殲-20的RCS“雷達反射截面”值在0.05-0.1平方米之間，不如F-22戰機的0.01平方米和F-35戰機的0.05平方米，但優於蘇-57的0.5平方米，與最近俄媒公佈的蘇-57的RCS值為0.5相對應也證實了這一計算！

二、戰鬥力

然後是戰鬥力，殲-20作為全球五代機中最重（37噸左右）的一款，也註定了其戰鬥力非凡，其最大航程可達3500公里左右，作戰半徑1200-1500公里，遠超F-22和F-35！日前亮相的殲-20主彈倉雖然只攜帶了4枚霹靂-12中距空空導彈，但其彈倉並不小完全可以攜帶6枚中距空空導彈！

三、機動性

而在機動性方面，由於殲-20使用的仍是渦扇-10B增推版，單發最大推力約為13.5公里，還有所欠缺！但這並不意味著殲-20的機動性是最差的，因為殲-20在設計之初就考慮到了這些問題，然後採用“鴨翼+邊條翼+前後襟翼+全動尾翼以及腹鰭”的組合來提升殲-20整體的飛行控制能力和機動性。所以，即便未採用新一代矢量發動機的殲-20機動性還是非常強大的，至少在F-35之上！

綜合來說，殲-20隱身性在蘇-57之上與F-35類似、機動性在F-35之上尚不及F-22以及蘇-57，戰鬥力則可以拿個第一，另外殲-20在雷達、航電等系統等方面具備後發優勢，所以即便目前不裝矢量發動機殲-20的也能拿下第二甚至第一的位置！

天下布武

前不久有資深發燒友提前曝出一批殲-20新照為解放軍慶生，仔細一看這批殲-20，果然生猛異常，圖中扭轉著各個活動面的殲-20就真的像是一臺“變形金剛”，高清的局部細節一覽無遺。

此等新照也不脛而走，傳到了美國人那裡，美國專業航空軍事網站《驅動者》還刊登了軍事專家泰勒·羅格維的一篇文章，對這幾張殲-20高清照片上上下下打點了一通，尤其是對殲-20的製造工藝讚歎不已，聲稱中國在先進戰鬥機相關的絕大多數技術領域，已經完全超越俄羅斯。

和咱們網友一樣，這個美國軍事專家同樣對咱殲-20巨大鴨翼偏轉動作，印象深刻。巨大的動作面能夠幫助殲20保持強大的機動性，尤其是在降落時，鴨翼可以作為減速板來使用。尤其是咱們殲-20機首那一部分，光電裝置是偏向於對空的，這樣的設計主要就是在高危環境中儘可能首先發現美軍F-22、F-35等先進戰機。相比俄式戰機的IRST紅外跟蹤搜索裝置，咱們殲-20的光電搜索裝置隱身性能更好，探測波長更短，探測距離更長，能夠和殲-20的雷達、電子戰系統進行數據融合。

通過這些高清照片，美國的軍事專家們，第一次看到了中國先進五代機飛機機體的無縫連接、鋸齒狀的戰機武器艙門設計、整齊劃一的鉚釘孔、光滑的機體表面，這些完美的建造工藝給這些一直以來看不起中國航空工業的歪果仁留下了極為深刻的印象。

不過，對於殲20的新消息還不止這些，同樣是在建軍節前後，央視推出一個微視頻《軍人一分鐘》，裡面首次披露了一個數據，殲-20可在1分鐘內戰鬥巡航52公里，這是目前官方公佈的殲-20最高飛行速度，也意味著殲-20的飛行時速可達3000公里，如果用一馬赫摺合1225公里/時來看，殲-20的飛行速度大概是2.45馬赫，要知道這一速度可完全不一般，在目前世界上四代機和五代機當中都算是頂尖的速度。

F-22最高飛行速度為2.25馬赫，作為當今五代機中唯一明確具備“超音速巡航”能力的戰鬥機，在兩臺馬力強勁的推比10一級F119發動機推動下，可以1.5馬赫的驚人速度進行超巡，其它戰機只具備最高飛行速度，俄方蘇-57披露的數據僅為2馬赫，F-35因為要拖著肥碩的身體，僅有1.6馬赫，而咱們的殲-31為1.8馬赫。

咱們的殲-20除了進行超因素巡航能力之外，也可以在接戰過程中，短時間打開加力接近敵人或撤離戰場，利用速度和隱形優勢碾壓對方，這一點他的孃家成飛也早都替他考慮好了。

殲20的成功是中國航空工業幾十年以來艱辛摸索的結果，成飛的大膽創新和霸道作風自然是功不可沒。

從最早的殲10項目開始，成飛就從專業飛控所“強搶”了飛控主控權，自己霸道的踢走了飛控所，親自出手搞飛控，這樣一來就能夠極大的提高研發速度，哪裡有問題，立馬想辦法修改，修改完了做計算模擬，模擬完了馬上上飛機試飛，分分鐘就可以看到結果。最終，大獲全勝。

除此之外，就是保持強大的企業競爭優勢。美國航空工業之所以強悍，除了投資猛，就是採用企業競標的方法，一個戰鬥機從整機到分系統，以至於到一個零散部件，都有很多勢均力敵的廠家在搏鬥，每家都精益求精，力爭上游，不努力，對不起，就出局！

殲20的設計就是一樣，競標比之前的殲10更猛，實行全要素的競標模式，小到螺絲釘，大到重要部件，通通讓市場來判斷，不合格的立馬撤換，所以每個企業生產商都拿了出百分之百的努力，一改之前暮氣沉沉的作風，這在中國航空工業的研發史上都具有重要的意義。

所以，美國專家在最後也表態了，隨著殲20不斷技術改進和聯合作戰網絡的支持，必將成為對美軍極具挑戰性的五代機。中國航空工業將要在不久的實現完全自主的自由王國，這一點，現在甚至我們的對手也不懷疑了。

迷彩虎軍事

殲20在國際上的定位是與F-22同級別的隱身戰機，目前只有中美能夠設計這樣的戰鬥機，俄羅斯的蘇-57還沒有服役，也算是沒有研製成功，因此目前國際上只有殲20和F-22是同等檔次的。近日一張照片讓國人振奮了，這就是五架殲20出現在一張照片，這五架殲20飛行過程中的同框照片是由另一架伴飛的戰鬥機上拍攝，這次集體照也宣佈殲20很可能已經形成了戰鬥力，而且還能值班了。這一個里程碑式的意義，值得慶祝。

殲20作為中國空軍目前最強的戰鬥機，也被認為是爭氣機，2011年首飛，2017年服役，其中只用了不到6年的時間，相同情況下美軍研製F-22的時間就更長了，而是蘇-57戰鬥機比殲20首飛時間早，但直到今天都還沒有服役。

可以認為中國航空技術在四代機方面已經超越了俄羅斯，蘇霍伊和米高揚都不具備研發先進隱身戰機的能力，這與俄羅斯之前十多年技術流失有關。就像造航母一樣，俄羅斯通過對超日王號航母的修復，才逐漸掌握了建造中重型航母的能力，而中國已經獨立完成了第一艘國產航母的研發和建造。五架殲20同時出現是一個強有力的信號，暗示殲20已經開始了值班巡航任務，那麼下一步就是等殲20的深度改進型號了。

因為殲20是解決有沒有的問題，四代隱身戰機對於中國而言是個全新的領域，一旦殲20的技術得到突破，那麼改進型也隨著而來。

兵器瞭望臺

“我們擁有大批F-35和一些F-22戰機，而中國在2020年之前不會擁有第四代戰機。並且，等到2025年這一差距只會加大。”——美國國防部長羅伯特·蓋茨，2009年7月16日。

就在他說完這段話後的兩年後，2011年1月11日，蓋茨訪問北京，當天，中國殲20“首飛”曝光。

殲二零目前已經在空軍服役，各項機能指標已經調整的非常不錯，如果可以進一步升級，就可以登上航母成為艦載機，包括機體材料和設備以及防腐蝕方面的處理，當然，因為是以航母為載體，所以對於其起落架等部件需要重點加強。殲二零的最大起飛重量為37噸，載油量和載彈量並不是最大的。

其實在研究殲二零的時候，國際上對於戰鬥機的研究已經比較全面，也就是說，當時在研究這款戰機的時候，資料和經驗都是比較豐富的。1997年，張軍芳和程飛，沈飛簽訂四代機合同時，成飛和沈飛已經在這方面研究多年，有比較深厚的知識積累。

當時，沈飛在研究時提出的是一個比較時髦的造型，也就是三翼面設計，前伸邊條翼，主翼為雙三角翼，非常強調戰機的機動性能，即便不使用矢量發動機，也可以達到65度的可控迎角，再加上超音速性能優異的加萊特進氣道和雙全動垂尾石德身飛的方案，在所有方案中，機動性排第一位，這就是雪鴞。

後來，成飛也拿出了自己的方案，用的是升力體邊條翼鴨式佈局，為了強化可控影角，還設計了腹鰭，並將這個方案命名為威龍，也就是殲20。 在四代戰機4s性能中，在隱身，超級戰場感知，超音速巡航和機動性這四項當中，雪鴞僅有一項機動性領先，其他三項均不如殲20，因此，沈飛失去了四代機的訂單，那麼，殲二零的訂單自然就落到了成飛的身上。

殲二零戰機利用大規模風動資源和超級計算機資源，把鴨式前翼對隱身的不利影響降到了最低，同時殲二零戰機比f22的長細比例更高，機翼的面積和垂直尾翼尺寸也更小，這都是為了超音速機動而做的改變。

殲20的發動機確實不如美國，這是一個很現實又無奈的問題，目前還沒有解決，不過，飛機的機動性和超音速巡航也不完全是由發動機決定的，還要靠飛機的升阻比機翼展選筆等多方面的原因，當然發動機好自然是性能更優越了。

美國的f22早就已經停產，但是美軍卻一直沒有停止對他的升級改造，它的電子戰能力，數據傳輸等能力早就已經今非昔比，甚至還有加裝全校光電系統和三面陣有源相控陣雷達的計劃，迄今為止，他的超音速能力無人能及。

殲二零本身擁有隱身能力，戰機的隱身能力包括兩個方面，一個是能否在雷達上隱身，另一個就是紅外隱身，可見光隱身，電磁隱身等，即便是美國的f22，也沒有完全達到隱身能力，而殲20和f22之間隱身方面的問題，目前還停留在一個猜測的階段。

殲20的鴨翼設計是在機翼前面，在飛行偏轉時會破壞外形隱身，而像f22這種一般的常規佈局在飛機巡航狀態時不需要偏轉，可以被遮擋，提高了隱身性。 除此之外，就是殲二零本身的隱身塗料，被認為相較於美國還是有一定的差距，大二不管怎麼說，殲20是我國自己研發製造的戰機，這已經是一個很大的進步了。

相比於俄羅斯的蘇霍伊蘇-57戰鬥機的進度延遲，美國的f-35戰機頻頻出現各種問題導致停飛和出口受阻，韓國的FF-X隱形戰機更是因為技術問題而變成了四代半，殲-20儼然已經成為亞太地區的領跑者。 這是我國繼美國之後成為世界上第二個走玩第五代戰鬥機論證評價，設計研發原型機測試，定型，生產最終服役全部階段的國家，期待國家的國防事業可以蒸蒸日上。 （本文由琅琊利劍原創，未經授權，禁止侵權）

關鍵字: 軍事 殲-20 戰鬥機