精彩青岛 说说百年企业同泰橡胶厂

说说百年企业同泰橡胶厂

我从2008年开始编辑出版〈记忆中的市北〉第一集，就开始收到关于青岛同泰橡胶厂与创建者曹海泉的历史渊源故事，其中青岛自行车公司赵汝永老师和支边知青张润东老兄都写了内容基本相同的文章，我理解，因为曹海泉1910年来青岛学徒打工，只有在市志，胶澳志中能寻找到这样的文字记录，至于后来的故事情景则需要采访与实地考察了。

从七十年代起，我每年六月份都要去同泰橡胶厂工会去销售我们企业在第一海水浴场的澡票和更衣证，因为我们公司还有经营部，他们厂每年的劳保福利也有我们负责配送，青岛同泰橡胶厂是一个三千多职工的大型企业，是我们商场经营中的一个大客户。

我的同院邻居石先生在同泰橡胶厂厂长办公室开车，我每年去青岛同泰橡胶厂办理业务，总要去他们办公室坐坐，他热情地带我去各个车间转转，把他在厂中的好朋友介绍给我。他们的工厂很大，走了几个车间，确实让我打开眼界。他还给我讲了他们企业的许多故事，但是，我最感兴趣的，莫过于同泰橡胶厂创始人曹海泉的创业故事了。

翻开青岛市志：可以看到同泰橡胶厂创始人曹海泉创业的情景，他自幼丧父，家境贫寒，十二岁就背井离乡只身来到青岛，投奔一位开汽车修理行的同乡，学徒打工。他发现，在青岛，德国、日本进口的自行车，要比进口的汽车多得多。然而，汽车坏了有汽车修理行可进行维修，自行车出了毛病，青岛却找不到一家自行车修理行进行维修。

1915年，在汽车修理行打拼了十多年的曹海泉，已积累了丰富的机械维修机能，还通过省吃俭用有了一定积蓄后，毅然谢绝了老板的加薪挽留，辞去汽车修理行的工作，在山西路24号租房开了个“同泰车行”。以他多年从事汽车修理掌握的钳工等维修技术为基础，从头开始边摸索边大胆开展自行车维修业务，同时兼营德、日进口自行车零件的代销零售，以及英国进口邓禄普自行车轮胎的包销业务。很快，他的创业精神和自行车维修技术便传了开去，上门找其维修自行车及更换车零件的顾客日渐增多，其业务量及收入利润也与日俱增。为了扩大营业，曹海泉于1932年，先后购置了胶州路144号及辽宁路127号两处房产，将同泰车行迁至该两地，雇佣多名工人，同时对外营业。获利自然也日渐丰厚。

1933年曹海泉在内蒙古路17号购买了一块地皮，筹建“同泰工厂”，决心自己制造自行车零件。他用高薪从潍坊聘请来头脑灵活，极富铁工经验的徐祈惠为经理，购置进口设备，雇佣技工学徒百余人，开始了自行车架子、杈子、车把、车圈、车瓦等的生产制作。

随获利的增多，原始积累的加大，不肯安于现状的曹海泉又做出了一个出人意料的大胆决策：自己生产自行车轮胎！当时，整个中国的自行车轮胎市场，完全被英国邓禄普轮胎所垄断，曹海泉偏偏不信这个邪！他说干就干，1934年，便在内蒙古路同泰工厂的北院开始筹建起“同泰胶皮工厂”。没有技术人员，他出高价重金聘请外国人挂帅当技师全面指导，没有生产设备，他亲赴日本看样协商订制，然后运回青岛组装。所需原材辅料，他跑遍全市各大洋行，协商订货……就这样，经不懈的艰苦努力，中国第一家自行车轮胎生产厂家在较短的时间内便很快上马了！两班每天可生产自行车外胎200条，内胎500条。由于国产轮胎成本低，质量好，价格便宜，同泰胶皮工厂所生产的“骆驼牌”自行车轮胎很快便闻名全国，订购者络绎不绝，英国邓禄普自行车轮胎垄断我国市场的局面从此成为历史。

抗日战争爆发后，青岛沦陷，日本三菱工业欲兼并同泰各厂，遭曹海泉坚拒，1938年1月“同泰胶皮厂”被日军查封，曹海泉遭日本宪兵抓捕，迫不得已于1939年由日本“牛岛洋行”强行以4万日元入股，变成了以日资为主的“中日合资”企业，被改名为“三菱牛岛工厂”。日本投降后，该厂被南京国民政府当作“敌产”接收，直到1947年初曹海泉才收回工厂，但设备多有锈蚀无法开工。后因无力经营而于是年5月和烟台亿中公司合资经营，更名为“同泰胶皮厂股份有限公司”，开始生产“骆驼牌”自行车胎和手推车胎，仅生产出一批产品，即因质量欠佳、销售困难，加之时局动荡而面临停产歇业。此时，该厂只好将美国旧轮胎买来割成小胎，手工割成牙子，做成小型手推车胎卖出。1949年初原料供应断绝，只好再次停产，至青岛解放前夕已处于倒闭状态。

此时的曹海泉，虽然年近六旬，但壮心不已，仍想再博击一次，以实现自行车零件全部自产，组装成品自行车的最大心愿。怎奈内战烽烟加剧，赋税沉重，物价飞涨，人心惶惶，，使“同泰”的生产生存举步维艰。从来对政治不感兴趣的曹海泉单纯从发展生产的愿望出发，便想到远离战火的地方，寻找一方净土，开辟新的市场，重振“同泰”雄风。他轻信了国民党政府的宣传，将青岛的生产业务交于长子曹湘亭和弟弟曹海荣打理，自己于1947年赴台湾进行先期考察，可惜事与愿违，阴差阳错中再未能返回，于1966年病故，享年76岁。

新中国成立后不久，同泰工厂便首批合营到青岛自行车厂。同泰橡胶厂因扩大生产所需，搬迁到辽宁路72号，

全国解放后，农村的生产运动蓬勃开展，手推车胎市场需求量大增，青岛同泰厂召集工人恢复生产，推出了农村急需的26x21/2手推车内、外胎。并在人民政府采取加工订货、包购包销的扶持下，同泰橡胶厂的生产得到了恢复和发展。1954年同泰首批实行了公私合营，“同泰工厂”并入青岛自行车厂，“同泰橡胶厂”易名为“公私合营青岛同泰橡胶厂”，后又改为国营体制。1956年复兴祥、大裕橡胶厂等14家橡胶制品厂合并进来，成立了“同泰橡胶总厂”并迁址至辽宁路72号，厂地扩大了2倍多。翌年底，青岛橡胶六厂的力胎车间全部人员及设备也并入同泰橡胶厂，从而扩大了该厂的生产能力，成为全国力车胎重点生产企业之一。主要产品为“骆驼牌”自行车胎、硬边自行车胎、手推车胎三种，后又生产马车外胎。

进入60年代，同泰厂发动群众大力挖潜不断地进行技术革新和改造，自行设计制造了双模水压硫化机，车胎生产全部实现了气囊硫化，提高了产品的使用寿命。1968年，为滿足军工和市场的需要，研制开发了摩托车胎和拖拉机胎，“金鹿牌”摩托车胎被评为山东省优质产品。60年代末期，“同泰橡胶厂”（当时称为青岛红卫橡胶厂），曾研制开发出6.50——16“骆驼牌”汽车轮胎。1971年建立的拖拉机轮胎生车间主要生产拖拉机轮胎一些农林机械轮胎。60年至70年间，该厂对自行车胎生产工艺进行革新改造，自行设计制造了内胎水压硫化机，开始生产无接头内胎，炼胶工艺改用密闲式炼胶机混练，内胎压出接头工艺采用机械接头机接头，使质量和产量大幅度上升，79年自行车外胎产量达187.7万条，内胎产量达194.7万条。青岛同泰橡胶厂自行车外胎合格率达到99.94%，创历史最好水平。

80年代，通过贯彻“调整、改革、整顿、提高”的方针，不断推进技术进步，提高产品质量和开发新产品，研制出多个规格的“金鹿牌”摩托车轮胎和摩托车赛车轮胎，使摩托车胎的品种规格达到了40个，有的产品达到了国际同类产品的质量标准，填补了国内空白。手推车胎产品已发展到5个规格、7个品种，基本上满足了市场需求。第七个五年计划期间，同泰橡胶厂先后研制生产了童车胎和软边自行车胎，并采用国外先进的设备和工艺技术攻克难关，於1986年开发生产了具有行业领先水平的彩色自行车胎。

“青岛同泰橡胶厂”的各种产品均多次荣获国优、部优、省优、市优质量产品奖，达到国内的先进水平。其中“骆驼牌”手推车外胎曾获国家银质奖。“骆驼牌”自行车外胎获山东省和化工部优质产品，其产品畅销国内28个省市，并出口远销海外十多个国家和地区。

1994年7月，青岛市橡胶工业公司撤销，以青岛第二橡胶厂为核心组建青岛橡胶集团公司。集团辖有青岛第六橡胶厂、青岛乳胶厂、青岛同泰橡胶厂、青岛橡胶制品厂、青岛钢丝绳厂、青岛炭黑厂、青岛橡胶机械厂、青岛橡胶研究所、青岛橡胶供销公司、青岛橡胶机械公司等。2000年成立了青岛黄海橡胶集团有限责任公司。2002年其旗下的青岛黄海橡胶股份有限公司在上海证券交易所上市。稍后青岛乳胶厂、青岛炭黑厂、青岛橡胶机械厂因企业改制退出青岛黄海橡胶集团有限责任公司。

青岛同泰橡胶厂走过了60多年的艰苦和辉煌的历程，从一个只能生产单一型号的自行车胎到后来拥有四大系列，100多个品种规格的内外胎综合生产能力的专业化大厂。在东吳家村5号建有机械分厂，在长春路136号建有－处分厂、薛家岛建有黄岛分厂。

2005年，青岛市政府和中国化工集团公司签署协议，中国化工集团公司重组青岛黄海橡胶集团有限责任公司。

在企业变革的时光隧道中，曾经辉煌的同泰橡胶厂落下了缀幕。但是，它的历史传奇故事却留在岛城人民的心中！

本文作者：于向阳、网名：海歌。中国作协国土资源部作家协会会员，中国当代文学学会常务理事，散文家协会常务理事，青岛作家协会会员，业余文学耕耘五十载，著有四十余部散文集，小说，剧本正式出版，现任青岛市好人文化促进会宣传部长（蓝月亮文学），（青岛好人）主编。