精彩青島 說說百年企業同泰橡膠廠

說說百年企業同泰橡膠廠

我從2008年開始編輯出版〈記憶中的市北〉第一集，就開始收到關於青島同泰橡膠廠與創建者曹海泉的歷史淵源故事，其中青島自行車公司趙汝永老師和支邊知青張潤東老兄都寫了內容基本相同的文章，我理解，因為曹海泉1910年來青島學徒打工，只有在市志，膠澳志中能尋找到這樣的文字記錄，至於後來的故事情景則需要採訪與實地考察了。

從七十年代起，我每年六月份都要去同泰橡膠廠工會去銷售我們企業在第一海水浴場的澡票和更衣證，因為我們公司還有經營部，他們廠每年的勞保福利也有我們負責配送，青島同泰橡膠廠是一個三千多職工的大型企業，是我們商場經營中的一個大客戶。

我的同院鄰居石先生在同泰橡膠廠廠長辦公室開車，我每年去青島同泰橡膠廠辦理業務，總要去他們辦公室坐坐，他熱情地帶我去各個車間轉轉，把他在廠中的好朋友介紹給我。他們的工廠很大，走了幾個車間，確實讓我打開眼界。他還給我講了他們企業的許多故事，但是，我最感興趣的，莫過於同泰橡膠廠創始人曹海泉的創業故事了。

翻開青島市志：可以看到同泰橡膠廠創始人曹海泉創業的情景，他自幼喪父，家境貧寒，十二歲就背井離鄉隻身來到青島，投奔一位開汽車修理行的同鄉，學徒打工。他發現，在青島，德國、日本進口的自行車，要比進口的汽車多得多。然而，汽車壞了有汽車修理行可進行維修，自行車出了毛病，青島卻找不到一家自行車修理行進行維修。

1915年，在汽車修理行打拼了十多年的曹海泉，已積累了豐富的機械維修機能，還通過省吃儉用有了一定積蓄後，毅然謝絕了老闆的加薪挽留，辭去汽車修理行的工作，在山西路24號租房開了個“同泰車行”。以他多年從事汽車修理掌握的鉗工等維修技術為基礎，從頭開始邊摸索邊大膽開展自行車維修業務，同時兼營德、日進口自行車零件的代銷零售，以及英國進口鄧祿普自行車輪胎的包銷業務。很快，他的創業精神和自行車維修技術便傳了開去，上門找其維修自行車及更換車零件的顧客日漸增多，其業務量及收入利潤也與日俱增。為了擴大營業，曹海泉於1932年，先後購置了膠州路144號及遼寧路127號兩處房產，將同泰車行遷至該兩地，僱傭多名工人，同時對外營業。獲利自然也日漸豐厚。

1933年曹海泉在內蒙古路17號購買了一塊地皮，籌建“同泰工廠”，決心自己製造自行車零件。他用高薪從濰坊聘請來頭腦靈活，極富鐵工經驗的徐祈惠為經理，購置進口設備，僱傭技工學徒百餘人，開始了自行車架子、杈子、車把、車圈、車瓦等的生產製作。

隨獲利的增多，原始積累的加大，不肯安於現狀的曹海泉又做出了一個出人意料的大膽決策：自己生產自行車輪胎！當時，整個中國的自行車輪胎市場，完全被英國鄧祿普輪胎所壟斷，曹海泉偏偏不信這個邪！他說幹就幹，1934年，便在內蒙古路同泰工廠的北院開始籌建起“同泰膠皮工廠”。沒有技術人員，他出高價重金聘請外國人掛帥當技師全面指導，沒有生產設備，他親赴日本看樣協商訂製，然後運回青島組裝。所需原材輔料，他跑遍全市各大洋行，協商訂貨……就這樣，經不懈的艱苦努力，中國第一家自行車輪胎生產廠家在較短的時間內便很快上馬了！兩班每天可生產自行車外胎200條，內胎500條。由於國產輪胎成本低，質量好，價格便宜，同泰膠皮工廠所生產的“駱駝牌”自行車輪胎很快便聞名全國，訂購者絡繹不絕，英國鄧祿普自行車輪胎壟斷我國市場的局面從此成為歷史。

抗日戰爭爆發後，青島淪陷，日本三菱工業欲兼併同泰各廠，遭曹海泉堅拒，1938年1月“同泰膠皮廠”被日軍查封，曹海泉遭日本憲兵抓捕，迫不得已於1939年由日本“牛島洋行”強行以4萬日元入股，變成了以日資為主的“中日合資”企業，被改名為“三菱牛島工廠”。日本投降後，該廠被南京國民政府當作“敵產”接收，直到1947年初曹海泉才收回工廠，但設備多有鏽蝕無法開工。後因無力經營而於是年5月和煙臺億中公司合資經營，更名為“同泰膠皮廠股份有限公司”，開始生產“駱駝牌”自行車胎和手推車胎，僅生產出一批產品，即因質量欠佳、銷售困難，加之時局動盪而面臨停產歇業。此時，該廠只好將美國舊輪胎買來割成小胎，手工割成牙子，做成小型手推車胎賣出。1949年初原料供應斷絕，只好再次停產，至青島解放前夕已處於倒閉狀態。

此時的曹海泉，雖然年近六旬，但壯心不已，仍想再博擊一次，以實現自行車零件全部自產，組裝成品自行車的最大心願。怎奈內戰烽煙加劇，賦稅沉重，物價飛漲，人心惶惶，，使“同泰”的生產生存舉步維艱。從來對政治不感興趣的曹海泉單純從發展生產的願望出發，便想到遠離戰火的地方，尋找一方淨土，開闢新的市場，重振“同泰”雄風。他輕信了國民黨政府的宣傳，將青島的生產業務交於長子曹湘亭和弟弟曹海榮打理，自己於1947年赴臺灣進行先期考察，可惜事與願違，陰差陽錯中再未能返回，於1966年病故，享年76歲。

新中國成立後不久，同泰工廠便首批合營到青島自行車廠。同泰橡膠廠因擴大生產所需，搬遷到遼寧路72號，

全國解放後，農村的生產運動蓬勃開展，手推車胎市場需求量大增，青島同泰廠召集工人恢復生產，推出了農村急需的26x21/2手推車內、外胎。並在人民政府採取加工訂貨、包購包銷的扶持下，同泰橡膠廠的生產得到了恢復和發展。1954年同泰首批實行了公私合營，“同泰工廠”併入青島自行車廠，“同泰橡膠廠”易名為“公私合營青島同泰橡膠廠”，後又改為國營體制。1956年復興祥、大裕橡膠廠等14家橡膠製品廠合併進來，成立了“同泰橡膠總廠”並遷址至遼寧路72號，廠地擴大了2倍多。翌年底，青島橡膠六廠的力胎車間全部人員及設備也併入同泰橡膠廠，從而擴大了該廠的生產能力，成為全國力車胎重點生產企業之一。主要產品為“駱駝牌”自行車胎、硬邊自行車胎、手推車胎三種，後又生產馬車外胎。

進入60年代，同泰廠發動群眾大力挖潛不斷地進行技術革新和改造，自行設計製造了雙模水壓硫化機，車胎生產全部實現了氣囊硫化，提高了產品的使用壽命。1968年，為滿足軍工和市場的需要，研製開發了摩托車胎和拖拉機胎，“金鹿牌”摩托車胎被評為山東省優質產品。60年代末期，“同泰橡膠廠”（當時稱為青島紅衛橡膠廠），曾研製開發出6.50——16“駱駝牌”汽車輪胎。1971年建立的拖拉機輪胎生車間主要生產拖拉機輪胎一些農林機械輪胎。60年至70年間，該廠對自行車胎生產工藝進行革新改造，自行設計製造了內胎水壓硫化機，開始生產無接頭內胎，煉膠工藝改用密閒式煉膠機混練，內胎壓出接頭工藝採用機械接頭機接頭，使質量和產量大幅度上升，79年自行車外胎產量達187.7萬條，內胎產量達194.7萬條。青島同泰橡膠廠自行車外胎合格率達到99.94%，創歷史最好水平。

80年代，通過貫徹“調整、改革、整頓、提高”的方針，不斷推進技術進步，提高產品質量和開發新產品，研製出多個規格的“金鹿牌”摩托車輪胎和摩托車賽車輪胎，使摩托車胎的品種規格達到了40個，有的產品達到了國際同類產品的質量標準，填補了國內空白。手推車胎產品已發展到5個規格、7個品種，基本上滿足了市場需求。第七個五年計劃期間，同泰橡膠廠先後研製生產了童車胎和軟邊自行車胎，並採用國外先進的設備和工藝技術攻克難關，於1986年開發生產了具有行業領先水平的彩色自行車胎。

“青島同泰橡膠廠”的各種產品均多次榮獲國優、部優、省優、市優質量產品獎，達到國內的先進水平。其中“駱駝牌”手推車外胎曾獲國家銀質獎。“駱駝牌”自行車外胎獲山東省和化工部優質產品，其產品暢銷國內28個省市，並出口遠銷海外十多個國家和地區。

1994年7月，青島市橡膠工業公司撤銷，以青島第二橡膠廠為核心組建青島橡膠集團公司。集團轄有青島第六橡膠廠、青島乳膠廠、青島同泰橡膠廠、青島橡膠製品廠、青島鋼絲繩廠、青島炭黑廠、青島橡膠機械廠、青島橡膠研究所、青島橡膠供銷公司、青島橡膠機械公司等。2000年成立了青島黃海橡膠集團有限責任公司。2002年其旗下的青島黃海橡膠股份有限公司在上海證券交易所上市。稍後青島乳膠廠、青島炭黑廠、青島橡膠機械廠因企業改制退出青島黃海橡膠集團有限責任公司。

青島同泰橡膠廠走過了60多年的艱苦和輝煌的歷程，從一個只能生產單一型號的自行車胎到後來擁有四大系列，100多個品種規格的內外胎綜合生產能力的專業化大廠。在東吳家村5號建有機械分廠，在長春路136號建有－處分廠、薛家島建有黃島分廠。

2005年，青島市政府和中國化工集團公司簽署協議，中國化工集團公司重組青島黃海橡膠集團有限責任公司。

在企業變革的時光隧道中，曾經輝煌的同泰橡膠廠落下了綴幕。但是，它的歷史傳奇故事卻留在島城人民的心中！

本文作者：於向陽、網名：海歌。中國作協國土資源部作家協會會員，中國當代文學學會常務理事，散文家協會常務理事，青島作家協會會員，業餘文學耕耘五十載，著有四十餘部散文集，小說，劇本正式出版，現任青島市好人文化促進會宣傳部長（藍月亮文學），（青島好人）主編。