挖掘機、裝載機、汽車不能啟動，百分之八十的可能就是起動機壞掉。機器不啟動什麼事情也做不成，維修一下就半天的時間，維修的成本真的是耽誤不起。

起動機出現問題最根本的原因是保養不到位。怎麼保養？只有瞭解了起動機的結構和原理才能更好的保養，知根知底我們的保養才有針對性，措施才能有效。

因發動機必須用外力轉動曲軸，直到曲軸達到發動機開始燃燒所必需的轉速，保證混合氣的形成、壓縮和點火能夠順利進行。啟動時我們使用的是電磁式起動機作為飛輪起始轉動動力源。

目前汽車汽油發動機、柴油發動機幾乎都採用電磁操縱式啟動電機。

1、起動機的安裝

首先我們先看起動機的安裝示意圖：

從圖中我們看到起動機直接安裝在發動機上，起動機的小齒輪和發動機飛輪相齧合時作為動力源，旋轉啟動發動機。

2、起動機的結構

起動機一般由三部分組成：直流串激式電動機、傳動機構、控制裝置。

1）直流串激式電動機，

它是由電樞、磁極、外殼、電刷與刷架等組成，其作用是產生轉矩。由電樞（轉子）、磁極（定子）、換向器和電刷等主要部件構成。

（1）電樞

直流電動機的轉動部分稱為電樞，又稱轉子。轉子由外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵心、電樞繞組線圈、電樞軸和換向器組成。

為了獲得足夠的轉矩，通過電樞繞組的電流較大（汽油機為200～600 A；柴油機可達1000 A），因此，電樞繞組採用較粗的矩形裸銅漆包線繞製為成型繞組。

（2）磁極

磁極由固定在機殼內的磁極鐵心和磁場繞組線圈組成。如圖4-4所示。

磁極一般是4個，兩對磁極相對交錯安裝在電機的殼體內，定子與轉子鐵心形成的磁通迴路見圖4-5所示，低碳鋼板製成的機殼也是磁路的一部分。

4個勵磁線圈有的是相互串聯後再與電樞繞組串聯（稱為串聯式），有的則是兩兩相串後再並聯，再與電樞繞組串聯（稱混聯式），起動機內部線路連接如圖4-6a所示。勵磁繞組一端接在外殼的絕緣接線柱上，另一端與兩個非搭鐵電刷相連接。

當起動開關接通時，電動機的電路為蓄電池正極→接線柱2→勵磁繞組3→電刷6→換向器和電樞繞組5→搭鐵電刷4→搭鐵→蓄電池負極。

（3）電刷與電刷架

如圖4-7所示，電刷架一般為框式結構，其中正極電刷架絕緣地固定在端蓋上，負極電刷架與端蓋直接相連並搭鐵。電刷置於電刷架中，電刷有銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕黑色。電刷架上有較強彈性的盤形彈簧。

（4）換向器

作用：向旋轉的電樞繞組注入電流。

它由許多截面呈燕尾形的銅片圍合而成，如圖4-8所示。銅片之間由雲母絕緣。雲母絕緣層應比換向器銅片外表面凹下0.8mm左右，以免銅片磨損時，雲母片很快突出。

2）傳動機構

傳動機構指使起動機的驅動齒輪和發動機飛輪齒環齧合傳動及分離的機構。

作用：起動時，使起動機的驅動齒輪與發動機的飛輪齒環齧合，將電動機產生的轉矩傳遞給飛輪；起動後，自動切斷動力傳遞，防止電動機被髮動機帶動超速運轉而遭到損壞。

組成：傳動機構由驅動齒輪、單向離合器、撥叉、齧合彈簧等組成，安裝在轉子軸的花鍵部分。

種類：滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器。

滾柱式單向離合器

滾柱式單向離合器外形如圖4-14所示，其結構如圖4-15所示，傳動套筒8內具有花鍵槽，與電樞軸上的外花鍵相配合。起動小齒輪1套在電樞軸的光滑部分上。

在傳動套筒的另一端，活絡地套著緩衝彈簧壓向右方，並有卡簧防止脫出。移動襯套由傳動叉撥動。起動小齒輪與離合器外殼剛性連接，十字塊與傳動套筒剛性連接。裝配後，十字塊與外殼形成四個楔形空間，滾柱分別安裝在四個楔形空間內，且在壓帽彈簧張力的作用下，處在楔形空間的窄端。

起動機的工作過程是：

起動發動機時，在電磁力的作用下，傳動撥叉使移動襯套沿電樞軸軸向移動，從而壓縮緩衝彈簧。在彈簧張力的作用下，離合器總成與起動小齒輪沿電樞軸軸向移動，實現起動小齒輪與發動機飛輪的齧合。

與此同時，控制裝置接通起動機主電路，起動機輸出強大的電磁轉矩。轉矩由傳動套筒傳至十字塊，十字塊與電樞軸一同轉動。

此時，由於飛輪齒圈瞬間制動，就使滾柱在摩擦力的作用下，滾入楔形槽的窄端而卡死。於是起動小齒輪和傳動套成為一體，帶動飛輪起動發動機。如圖4- 16所示。

起動發動機後，由於飛輪齒環帶動驅動齒輪高速旋轉且比電樞軸轉速高的多，驅動齒輪尾部的摩擦力帶動滾柱克服彈簧張力，使滾柱滾向鍥型腔室較寬的一端，於是滾柱將在驅動齒輪尾部與外座圈間發生滑摩，發動機動力不能傳給電樞軸，起到分離作用，電樞軸只按自己的轉速空轉，避免電樞超速飛散的危險

此種離合器構造簡單，工作可靠；接合時為剛性，不能承受大的衝擊力，傳遞大扭矩會因滾柱卡死而失效；適用於額定功率在1.47KW以下的小型起動機。

3）控制裝置

控制裝置用來接通和切斷起動機與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和隔除點火線圈附加電阻的作用。

現代汽車上，起動機的控制裝置均採用電磁式控制裝置，即電磁開關，其外形如圖4-17所示。

作用：控制驅動齒輪與飛輪齒圈的齧合與分離；控制電動機電路的接通與切斷。

組成:如圖4-18所示，電磁開關主要由吸引線圈、保持線圈、復位彈簧、活動鐵芯、接觸片等組成。其中，電磁開關上的“30”端子接至蓄電池正極；“C”端子接起動機勵磁繞組；吸接線圈一端接起動機主電路，

與勵磁繞組和電樞繞組串聯，保位線圈的一端直接搭鐵，兩線圈的公共端接點火開關。

工作過程：

點火開關接至起動檔時，接通吸拉線圈和保位線圈，其電路為：蓄電池正極→熔斷器→點火開關→接線柱7→分兩路

一路經吸拉線圈→主電路接線柱C→勵磁繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極；另一路經保位線圈→搭鐵→蓄電池負極。

此時，吸拉線圈與保位線圈產生的磁場方向相同，在兩線圈電磁吸力的作用下，活動鐵芯克服回位彈簧的彈力而被吸入。撥叉將起動小齒輪推出使其與飛輪齒圈齧合。

齒輪齧合後，接觸盤將觸頭接通，蓄電池便向勵磁繞組和電樞繞組供電，產生正常的轉矩，帶動起動機轉動。

與此同時，吸拉線圈被短路，齒輪的齧合位置由保位線圈的吸力來保持。

3、起動機的保養

起動機一個直流電動機，利用起動機將蓄電池的電能轉換為機械能，再通過傳動機構將發動機拖轉啟動，其性能的好壞直接影響和制約汽車的正常啟動。

為了保證汽車的正常啟動我們應該從下面幾個方面進行保養維護：

1）為了確保汽車發動機可靠的啟動，應經常保持蓄電池處於電量充足狀態，保證點火開關，蓄電池與起動機的連接線以及搭鐵線連接牢固，接觸良好。

2）由於起動機是按照瞬時工作而設計的，而且起動機工作時，電樞繞組電流很大，因此每次啟動的時間不得超過5秒，兩次啟動間隔時間不應少於15秒。當連續三次接通起動機仍不能啟動發動機時，應查明原因並排除故障後再使用。否則很容易損傷起動機，甚至有可能導致起動機報廢。

3）冬季和低溫區冷車啟動時，應先將發動機預熱後再使用起動機啟動。

4）發動機啟動後，應及時切斷啟動開關，使驅動輪退出齧合，減少單向離合器的磨損。

5）使用起動機時，應掛空擋或踩下離合器踏板，嚴禁用掛擋啟動的方法移動車輛。

6）為起動機安裝好防塵罩，防止塵土大量進入電動機內部，弄髒換向器及其他零件。

7）汽車每行駛5000公里應對起動機和啟動繼電器進行1次檢查並對運動或者轉動部位進行潤滑。

8）經常檢查一下起動機的電刷磨損情況以及彈簧壓力。

另外值得注意的是機器啟動困難還和下面幾個因素有關，不要忘記：

1）蓄電池容量的影響:蓄電池容量越小，其內阻越大，放電時產生的電壓降越大，因而供給起動機的電壓降低，使起動機輸出的功率減小。

2）環境溫度影響:當溫度降低時，由於蓄電池電解液密度增大，內阻增大，會使蓄電池容量和端電壓急劇下降，起動機功率將會顯著下降。

3）接觸電阻和導線電阻:電刷與換向器接觸不良、電刷壓簧彈力下降、電刷過短以及導線與蓄電池接線柱接觸不良，都會使工作線路電阻增加。

看了上面的知識點，對起動機進行針對性的保養維護，將會大大地保障啟動機的性能，增加起動機的使用壽命。

當起動機不起動的時候，自己也可以拆下進行簡單的維修，電磁開關是不是燒掉，電刷是不是要更換？現在淘寶購物這麼方便，自己維修啟動機的成本大大地降低。當維修店對你說起動機壞掉了，需要更換，你是不是有了新的想法？

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