日前，市交通运输局组织召开国道G316线长乐漳港至营前段工程“绿色公路”专项实施方案审查会。会上，福州市规划设计研究院就方案进行了详细汇报，经专家组审阅、各参会单位代表充分研究探讨，认为该“绿色公路”专项实施方案基本符合国家和行业的相关标准，要求设计单位进一步修改完善设计方案，以尽快推进国道G316线长乐漳港至营前段工程建设工作。
什么是“绿色公路”工程？
以建设质量优良的品质工程为前提，以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征，实现经济效益、社会效益和环境效益的有机统一，与自然和谐共生、可持续发展的公路工程。
国道G316效果图
这项工程设计的“绿色”亮点有哪些？
01 环境“绿”
有山有水，草木葱郁。本项目穿越董奉山国家森林公园的管理服务区，主线跨越上洞江、南洋东河、南洋西河等水系，沿线为丘陵地带，种有相思树和龙眼树林。同时，通过绿化设计锦上添花：以杆高型美的常绿乔木为骨架，明亮活跃的开花树种和部分秋叶乔木作点缀，打造树木成荫、繁花似锦而又充满季节感的景观主干道；在岩石地区、边坡种植爬山虎、蟛蜞菊等爬藤植物，在高架桥布设花槽、桥梁墩柱种植观花植物，实行沿途绿色覆盖。
“绿色公路”途经丘陵地带（效果图）
02 技术“绿”
隧道设计削竹式洞门，借助超前大管棚等辅助措施完成进洞，减少隧道开挖对周围环境的破坏，便于开挖回填后地貌恢复，并通过后期绿化恢复实现洞口与周围环境相协调。
隧道口效果图
工程整体设计以生物防护为主、圬工防护为辅；采用静态爆破的方式对岩质边坡的次坚石、坚石进行开挖；排水系统自成体系，污水、雨水分流，不与当地的农田灌溉相干扰。
03 能源“绿”
沿线公路服务区内设置加气站和新能源汽车充电桩，推广清洁能源应用。道路、隧道均采用高效节能LED路灯，其中：路灯设有微电脑自动控制开关和经纬时控仪，可按季节调整开关灯时间；隧道入口设置洞口亮度检测仪，中央控制室设置集中监控管理系统，根据洞口亮度实时调整灯的功率，实现智能节能。
04 生产“绿”
设计中考虑多标段专业化集中预制和生产。施工组织设计重点围绕“生产集约、施工专业、工艺精细、驻地人本、标识齐备”要求，推行“梁片集中预制、混凝土集中拌和、中小构件集中制作、钢筋集中加工配送、关键数据集中管控”的“五集中”集约化生产。
此外，工程项目在用地上走节约型环保路线：科学选布路线，避让、减少分割基本农田；高效利用沿线土地，尽量减少新增用地，不设永久弃土场；施工中充分利用隧道出渣及路基挖方石料加工成碎石、砂等工程主材，减少资源占用，保护生态环境。
部分路段青山环抱（效果图）
国道G316线长乐漳港至营前段这项建设工程地位突出、位置重要，项目穿越城市规划区域，兼具公路与城市道路功能，同时沿线生态环境敏感、旅游资源丰富。本次设计紧紧围绕“绿色公路”建设目标，致力打造由福州三江口至滨海新城的绿色廊道和景观生态廊道，让人们在路途中深切体会到清风环绕、满目苍翠的原生态之美。
国道G316线长乐漳港至营前段工程项目概况：
项目起于国道G316线长乐漳港街道漳港环岛，利用现状省道S201线至文武砂镇东岱村（规划文松快速路）；新建段起于文武砂镇东岱村，终于营前街道洞头村，与在建的道庆洲大桥长乐侧终点顺接。路线全长21.738公里，主路长15.578公里，设枢纽型互通式立交1座、特长隧道1座，采用一级公路双向八车道标准（兼城市快速路功能），设计速度80km/h；辅路长13.769公里，设特长隧道1座，采用二级公路双向四车道标准（兼城市次干路功能），设计速度40km/h。
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