姚雅君
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摩托车使用前碟后鼓的设计是一种比较常见的现象，所以对于这种设计也没必要大惊小怪，而它之所以这样设计无外乎就是受到了成本的限制。
摩托车前碟刹已经成为了标配，即便是一款很普通的摩托车，它都会采用这样的设计，但按照常规的理解来看，将后刹车设计成碟刹更能提升刹车效果，那么为什么会反其道而行之呢？
因为按照常规思维在成本不变的前提下，完全可以将摩托车的刹车设计成前鼓后碟，这样反而还会提升车辆的刹车效果。
但事实上如果采用前鼓后碟的设计就会有以下弊端。
1.车辆侧滑，众所周知碟刹瞬间的刹车力度要明显好于鼓刹，如果后刹采用碟刹那么就会增加车辆因为后轮抱死而出现侧滑的几率。
2.先后次序，理论上任何车辆的前刹车制动力必须要大于后刹车，因为只有这样才可以保证车辆刹车过程中的平顺性和降速能力，如果反过来设计从理论上来说就讲不通，会有一种中看不中用的现象。
通过以上的介绍可以看到，摩托车采用前碟后鼓的设计，除了成本因素以外，也是有理论依据的，它并不是心血来潮的产物。
而实际的使用中前碟后鼓的搭配，使得刹车效果也比较明显，降低车辆甩尾的同时也能提升刹车效果，所以只要合理使用，这样的设计并不危险。
总得来说，前碟后鼓的设计就是将好钢用在了刀刃上，在成本有限的前提下，尽可能的通过车辆特性，而提升刹车能力是这种设计的最终目的，所以实际的使用中，刹车尽量还是应该先前再后，只有这样才能将设计者的真实意图发挥到极致。
骑士分享
有什么危险？怎样才不危险？能刹住车就是安全的。
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