內容解讀
項目背景
根據株洲市發改委在廣泛徵求意見的基礎上，牽頭制定編制的《株洲市基礎設施等關鍵領域補短板重大項目清單》，醴茶鐵路電氣化改造項目納入重大項目清單，由株洲市交通運輸局和各相關縣市人民政府一起牽頭推動。
醴茶鐵路歷史
原叫湘東鐵路。北與浙贛鐵路醴陵站東端分岔，向南分別途經攸縣站、茶陵站，全長127.8公里。從虎踞鎮入境由西北向東南至茶陵火車站，繼而折向北至終點站清潞火車站即湘東鐵礦清水礦區。醴茶鐵路，醴陵—清潞，全長128公里，站點為向南分別途經泗汾、網嶺、皇圖嶺、新市、攸縣、菜花坪、排前、把集、茶陵、清潞十站，全長127.8公里。
1973年1月11日正式通車。1973年3月11日開通株洲至茶陵的旅客列車。1975年4月1日移交廣州鐵路局長沙鐵路分局，並開通長沙-茶陵的旅客列車。
2015年7月1日停止客運。
項目規劃
根據《株洲市基礎設施等關鍵領域補短板重大項目清單》，醴茶鐵路電氣化改造就將實行城市公交運行模式，按照多車次（1-2小時1列）、少車廂（6-8節編組）組圖運行，長距短途結合，快進快出，快拉快跑，運行空間為“株洲---醴陵---攸縣---茶陵---炎陵”，實時延伸至長沙和井岡山，進入全國路網。
延伸閱讀
根據《株洲市城市公共交通體系規劃》，株洲對下轄縣市的時空可達性要控制在120分鐘以內，並規劃有3條城際線路，其中一條就是醴茶城際。
該份規劃裡提到的醴茶城際也是利用現有鐵路進行改造，並在沿途泗汾、黃圖嶺、新市、攸縣、菜花坪、巴集、茶陵等設站9座，平均站距14.2公里。
目前醴茶鐵路的客運已經停運，沿線居民出行極為不便。如果儘快將該線路進行電氣化改造，同時按照株洲市的交通規劃，該線路將打造成和目前石長鐵路一樣用普通鐵路跑城際動車的線路，那麼湘東革命老區的居民出行將極大改善。後續將長株潭城際從株洲南站延伸到醴陵，那麼將打開從省會長沙到湘東革命老區的一條快速通道。
編後話
醴陵、茶陵、攸縣、炎陵等湘東革命老區曾為中國的革命事業做出了不可磨滅的貢獻，如何改善革命老區群眾的出行條件，帶動他們脫貧致富，是擺在各級政府面前的頭等大事，我們期待規劃能早日實施，將醴茶鐵路打造成繼“石長線”後，又一條跑城際的“致富路”、“幸福路”、“小康路”。
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