每個人對於摩托騎行都有自己的看法和理解
我的感受是，當我跨上摩托車，方向把手之間就是自由
來聊聊這臺車吧，我是15年5月拿到這個F版本的，目前騎了35000公里，應該算不多不少，摩旅和城市代步一半一半，和各位摩友分享一下
神車？
中國的“神車”，大部分人是非常認同，為什麼？
因為質量原因，郭德綱的一句話：都是同行的襯托。
這個車買過來，在確保沒有質量缺陷的情況下，正常保養加油水，三五年不用換件，騎十年不出問題，當然如果您把把一萬轉當我沒說
反過來看國產，其他某風，某龍，小問題太多，當然不是否認國產摩托在進步，我也希望各位買的摩托能夠騎到報廢，我只是在想啊買來一臺車別說跑到一個3000米的海拔，就正常騎行的情況下什麼離合油門線斷了，水管爆了等等，車錢是不多，小命是大呀。
缺點呢？
其他有很多人說車重太大了，低速操控不靈活，車重帶來的另外一個因素是油耗較高，經濟性平庸我也有這個感覺；
車重其實也帶來的一個好處就是駕駛感受平穩，不會受到側風和旁邊車輛氣流影響，就像汽車一樣，不會飄~這點見人見智啦~
還有一個缺點吧，排量不夠
有人說這款車是一輛大叔的車，溫柔的佛系騎行，三四千轉城市代步，六七千轉高速巡航，我深表認同
7月底爬了一趟四川阿壩的巴朗山和埡口，一車兩人三箱，進山就開始高反，行到高處，全油門二檔三檔拉到四五千轉，40-50公里緩慢爬行,再高我不沒敢再拉了，畢竟是自己的車，愛惜點總沒錯。直到下山我一直在想要是排量再更大些就更好了
我一直認為這臺車有一個大排的底子，要是塞進去個400CC,500CC,600CC的發動機就更完美了，摩托車排量才是王道啊
如果你是一個二十出頭不到三十歲的青年，喜歡和別人一起比個零百加速，紅路燈起步的話，這個車不會很適合
什麼樣的人適合買呢？
如果您經常爬高山進西藏，不爬山不劈彎就難受的，可能這個車的排量您得考慮一下，不是不能去，而且感受不是很好，視口袋裡的票子決定；
如果您喜歡最大扭矩的加速快感，平時在城市裡的紅綠燈秒殺一眾汽車，那這車就根本不對路，請看別的；
如果您是這種人：不再追求速度的刺激，就是喜歡騎行的感覺，城市裡代步，休息了去釣個魚或者找個景點溜溜轉轉，就算有人在旁邊按著喇叭想要和你飆一下，咱也能微笑的拒絕，那咱就選豪爵鈴木吧，省心，安心，放心。
聽說鈴木V-Strom 650，這才是真正的神車，請各位點個關注，後續會有你感興趣的內容的。
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