2009年10月，上海長江隧橋通車，地理上的連接直接帶來了信息、理念上的連接，崇明自此真正駛入了發展爆發期。
2019年10月，上海長江隧橋通車10週年，“長三角軌道交通一體化發展高峰論壇”作為“2019中國國際鐵路與城市軌道交通大會”的開幕論壇，將於2019年11月10日在上海召開。十年間滬崇交通跨越式發展，為崇明經濟、文化、產業發展注入了強大活力。
長三角一體化
交通是重中之重
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（示意圖）
經濟發展，交通先行，要想富，先修路，無論過去還是現在，每一次的經濟騰飛都毫無例外的從路開始。無論從理論還是實踐上來看，在區域經濟發展中，交通都具有著十分顯著的基礎性、先導性作用。
2019年，長三角一體化上升為國家戰略，各城市間如何更好地協同發展，成為政策研討的焦點。打造高鐵、城際鐵路、市域市郊鐵路、城市軌道等多層次的軌道交通，支撐和引領空間集約開發、優化發展，借鑑世界級發達城市群的成功經驗，是長三角區域一體化的重要基礎和關鍵支撐。
長三角城市一體化發展，上海是無可爭議的龍頭，以上海為源點，向南城市與城市陸地勾連自然，向北則隔著滾滾長江，崇明島位於以上海為源點的長三角城市一體化北向發展首衝地位，位置尤其重要。
多維交通暢達
崇明區融滬發展
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（示意圖）
從2009年到2019年，崇明從南行北往皆需輪船擺渡，到上海長江隧橋建成、崇啟大橋開通、G40高速暢通南北、崇明軌交及北沿江高鐵相繼被列入開工項目、南通機場規劃確定等，從單維的水路交通到多維的公路、軌交、高鐵、飛機等陸海空多維交通，十年的改變可謂天翻地覆。
（北沿江高鐵線路圖）
1、上海長江隧橋開通，滬崇天塹變通途
2009年10月，上海長江隧橋通車，南起浦東五號溝、經長興島，北止崇明陳家鎮，全長25.5公里，全線按6車道高速公路標準設計。一橋飛架長江口，天塹從此變通途。
2、崇啟大橋開通，崇明北上新通路
2011年12月，全長約52公里、南起於上海崇明縣陳家鎮、北止於啟東市匯龍鎮的崇啟長江大橋通車，大大拉近崇明與啟東距離，極大縮短啟東與上海的實際距離，更為長三角一體化的北向發展開闢了新通路。
3、G40滬陝高速全線貫通，崇明成滬通交通新樞紐
2012年8月， G40滬陝高速全線貫通，是國家核心公路建設規劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，也是貫穿東南和西北的大通道，貫通上海市區—崇明—南通市。
4、軌交崇明線列入開工，滬崇同城1小時生活圈
2019年3月，軌交崇明線被列入開工項目。在家門口就能坐上直達上海市區的地鐵，是崇明人的夙願。南起浦東金橋地區，途經長興島中部陸域，最終到達崇明陳家鎮。地鐵將在很大程度加強崇明與上海市區的緊密聯繫，崇明將迎來更多發展機遇。
5、北沿江高鐵列入開工，滬蘇皖融合進入快車道
2019年4月，按照江蘇省計劃，北沿江高鐵將在年內開工，來年全線開工，2025年前建成通車。北沿江高鐵，規劃起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公里，其中江蘇省境內約380公里，設計速度350公里/小時。
6、南通新機場規劃落定，長三角航空金三角樞紐雛形初現
此外，2019年7月，南通新機場落址海門四甲（規劃中），將與浦東機場、虹橋機場形成長三角航空金三角樞紐，崇明島與啟東四甲僅一江之隔，超級航空樞紐的巨大輻射力，崇明再一次坐在了未來發展風口。
（南通新機場效果圖）
隧橋、軌交、高速、高鐵、機場，崇明的交通速度一步步趕超時代的向前速度。 交通網的全面爆發極大提升了崇明的區域價值。密集的交通網路，強大的交通系統讓崇明人才、信息、資本快速流動，融滬加速；勞動力與人才，企業與產業，隨著交通的發展進一步集聚，為崇明未來的幾何級發展注入了強大的能量。
大上海後花園
崇明未來可期
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多維交通之外，世界級生態島打造的政策，令崇明未來燦爛光明！新一輪規劃紅利，處於價格窪地的崇明無疑將成為未來五年內長三角投資價值高地！
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